Wie dasAirline -FehdeErhitzt sich zwischen großen US -Fluggesellschaften und Nahen Osten -Fluggesellschaften, die der Annahme von staatlichen Großzügigkeit zu einem unfairen Vorteil angenommen haben - eine Frage hängt in der Luft: Wie wirkt sich dies auf die Partnerschaften aus, die einige US -amerikanische und europäische Fluggesellschaften mit denselben Fluggesellschaften haben, die sie jetzt angreifen?
Diese Beziehungen, einschließlich Code-Share-Vereinbarungen und Marketingpartnerschaften, wurden so gut wie ignoriert, da die Rhetorik noch schlimmer wird. Diese Woche sprach der CEO von Emirates beispielsweise Tim Clark in einer Pressekonferenz in Washington, um die US -Anklage wegen unfairer Subventionen als "Tosh" abzulehnen. kurz und stehen im Zentrum der Kontroverse.
Auf der anderen Seite des Rings befinden sich die Dreier der USA - Amerikanische, Delta und United - und sie ziehen einige Verbündete im Schwergewicht an, um ihre Sache wie Lufthansa zu unterstützen, deren CEO diese Woche warnte, dass der ME3 seine Konkurrenten "zerstören" könne, wenn die Subventionen, die sie angeblich erhalten haben, nicht deaktiviert sind.
Der Kampf könnte jedoch die amerikanischen Fluggesellschaften in eine unangenehme Position bringen: Er hat Verbindungen sowohl zu Etihad als auch zu Katar Airways. AA ist in der Tat mit Katar durch die OneWorld Alliance verbunden, deren andere Anchor Airline, British Airways, in der Vergangenheit auch über den Wettbewerb der ME3 beschwert hat. Amerikaner antwortete auf eine Anfrage nach Kommentaren, indem sie im Wesentlichen sagte, dass die beiden Angelegenheiten getrennt sind.
"Wir haben kommerzielle Vereinbarungen mit vielen Fluggesellschaften", sagte der amerikanische Sprecher Matt Miller. "Wir können sicherlich eine nicht einverstandene Geschäftsabteilung haben, aber das wirkt sich nicht auf unsere Marketingvereinbarungen aus, die für die Fluggesellschaften von sehr vorteilhaft sind", sagte er.
Der Sprecher von OneWorld, Michael Blunt, sagte, die Kontroverse sei "nicht erwartet, dass sie sich auf die Allianz oder ihre Aktivitäten auswirken wird." Globale Allianzen haben immer Fluggesellschaften einbezogen, "die in vielen verschiedenen Bereichen gegeneinander antreten und gleichzeitig auf globaler Allianzebene zusammenarbeiten", sagte er und fügte hinzu: "Es gibt eine lange Erfolgsbilanz von Partnerschaften mit Allianz, die in der Lage waren, über alle Einzelunterschiede zu steigen."
Etihad und Emirates haben sich keinen Allianzen angeschlossen, obwohl sie mit vielen westlichen Fluggesellschaften, darunter JetBlue, Code-Share-Angebote haben. Und JetBlue, das auch eine beträchtliche Partnerschaft mit Lufthansa hat, bleibt aus dem Kampf heraus. Die US -amerikanische Fluggesellschaft ist kaum vereint: JetBlue sagt, dass sie sich nicht den Bemühungen der US -amerikanischen Fluggesellschaften anschließen wird, die offenen Himmelverträge mit den Golfnationen wieder zu öffnen.