Das von Eero Saarinen entworfene TWA -Flugzentrum, das 1962 eröffnet wurde, ist ein unbestrittener Architektur- und Design -JuwelVerrückte MännerEpoche. Es hat einen angemessenen Anteil an Sanierungsplänen gesehen, seit es im Jahr 2001 endgültig geschlossen wurde, als Trans World Airlines (TWA) die Operationen einstellte und sich mit American Airlines fusionierte. Die jüngsten dieser Pläne, die gestern vom New Yorker Gouverneur Andrew Cuomo angekündigt wurde, betrifft die MCR -Entwicklung (das Unternehmen, das die neu entwickelteHigh Line Hotel) Verwandeln Sie die Struktur in das TWA Flight Center Hotel mit 505 Zimmern, wobei weitere Ergänzungen von 40.000 Quadratmetern, sechs bis acht Restaurants, ein Museum, das sich auf die Geschichte des Gebäudes und des TWA konzentriert, und ein 10.000 Quadratmeter großes Beobachtungsdeck, alle darauf abzielen, die LEED-Zertifizierung für grüne Gebäudepraktiken zu erreichen.
Obwohl der Plan, der zwei neue Gebäude hinter dem Flugzentrum errichtet, um all diese Hotelzimmer zu unterbringen, ein wenig fantastisch ist, ist es ein Wunder, dass das TWA -Flugzentrum diesen Tag überhaupt gesehen hat. Erst 2013 genehmigte der Flughafen den Abriss von Delta Air Lines 'Terminal 3, ursprünglich das Pan Am Worldport, für eine Zeit das größte und modernste Terminal der Welt. Das IM PEI-entworfene National Airlines Sundrome (Terminal 6, zuletzt von JetBlue verwendet) traf sich zwei Jahre zuvor mit einem Abrissball. Obwohl diese beiden Denkmäler im Morgengrauen des Jet -Zeitalters ihre Schlachten mit einer schnell wachsenden Flugreiseinfrastruktur verloren, konnte das gleiche Schicksal dank seines geschützten Status im National Register of Historic Places nicht dem TWA -Flugzentrum entsprechen.
Der erste große Wiederverwendungsplan für das Flugzentrum stammte von JetBlue Airways, der 2008 das brandneue, mit Geninal 5 (T5) mit Geninal 5 (T5) eröffnete Terminal 5 (T5) eröffnete. Zu der Zeit wurde angenommen, dass die Fluggesellschaft zusammen mit der Hafenbehörde von NY und New York (Panynj) (Panynj)-die letztere Besitzer des TWA-Strukturs, das historische Gebäude, das New-Develop. Passagiere, die bei T5 nach JetBlue -Flügen eintreffen und einchecken, konnten über die Straße blicken und Arbeiter des Architekturunternehmens Beyer Blinder Belle in der TWA -Struktur summten, während sie Asbest entfernen, während sie den Innenraum sorgfältig renovieren, um das ursprüngliche Design und die Materialien wiederherzustellen, einschließlich der Wiederherstellung der Millionen, die sich mit den Schärfern und den Wänden, die sich mit den Schleichen befassen, und die Wände zulässt. Es war Arbeit, die mehrere Jahre dauerte und die Hafenbehörde 30 Millionen US -Dollar kostete, um das Gebäude für sein zweites Gesetz vorzubereiten.
Bis 2011 bat der Panynj Hotelentwickler, das Flugzentrum zu übernehmen. Kein Hoteliers biss ernsthaft gebissen, bisAndré Balazs- Eigentümer von Eigenschaften einschließlichDie Standardhotels, DieChateau Marmont, UndChiltern Firehouse-Mit der Hafenbehörde im Jahr 2013 über seine Vision, das Flugzentrum in ein Hotel- und Konferenzzentrum mit 150 Zimmern mit dem Namen „The Standard, Flugzentrum“ zu verwandeln. Ein für beide Seiten angenehmes Designplan konnte nicht erreicht werden, und Balazs schoss zurück. Andere Hoteliers, wie Donald Trump und Ian Schrager, waren auchangeblich interessiert seinauf der Website erst 2014.
Der Plan für das Hotel mit 505 Zimmern umfasst zwei neue Gebäude zwischen dem TWA Flight Center und dem Terminal 5 von JetBlue.
MCR -EntwicklungIn der Zwischenzeit öffnete das Flugzentrum gelegentlich seine Türen, um Foto- und Filmaufnahmen für Marken (Cole Haan, Longchamp, Capital One Bank) zu begrüßen. Dann, ab 2011, die OrganisationTag des Tages am Tag des offenen HausesZusammenarbeit mit der Hafenbehörde, um dem öffentlichen Freieintrag einen Tag für einige Stunden und jeden Herbst zu ermöglichen. Das resultierende Summen, einschließlich Tausender von Instagram -Fotos, schärfte das Bewusstsein für das Gebäude und Sanierungspläne wurden zu einem beliebten Thema unter den New Yorker.
Obwohl die Boarding Lounge verloren gegangen ist-das Terminal 5 von Jetblue 5 ist dort, wo es einst getan hat-, enthält das verbleibende TWA-Flugzentrum das Gebäude der Lobby mit seinem legendären, elliptischen Abflugbrett (es funktioniert immer noch!). und „Paris Cafe“ Restaurants, The Duty-Free Shop und die oben genannten röhrenähnlichen Durchgänge (die berühmt in einer unvergesslichen Szene im Steven Spielberg-Film erscheinenFang mich, wenn du kannst.))
Obwohl JFK einer der geschäftigsten und bekanntesten Flughäfen der Welt ist, hat er derzeit kein Hotel vor Ort. Die Umgestaltung des alten Terminals würde dieses Problem beheben, da der Vorschlag "vollständige Rehabilitation des nationalen Wahrzeichens für seine Ruhm von 1962" verspricht. "Egal, ob die Nacht bleiben oder einfach nur erforschen, internationale Besucher und New Yorker können die Magie des Jet-Zeitalters in dieser außergewöhnlichen Ikone der Mitte des Jahrhunderts erleben", sagt Tyler Morse, CEO von MCR. Das Projekt wird privat finanziert und soll nächstes Jahr auf dem Boden brechen, mit dem Ziel, die Gäste im Jahr 2019 begrüßen zu dürfen, wird vorausgesetzt, dass es seine Geschichte der fehlgeschlagenen Sanierungsentwicklungen belastet und überhaupt auf den Weg gerät.
Derzeit hat sich das TWA -Flugzentrum zumindest der zukünftigen Saarinen gemeldet. Bei seinem letzten Besuch in dem Gebäude vor seinem Tod im Jahr 1961 und bevor es 1962 abgeschlossen wurde, wurde Eero mit den Worten zitiert: "TWA beginnt wunderbar auszusehen. Wenn etwas passiert ist und sie jetzt die Arbeit stoppen und sie einfach in diesem Bundesstaat lassen würden, würde es eine schöne Ruine machen."
