San Franciscoverfügt über weltberühmte Seilbahnen und eine Art unbeachtete U-Bahn.New York Cityverfügt über das größte – und wahrscheinlich stinkendste – U-Bahn-System des Landes.Chicago? Das hasserfüllte „L“ und ein umfangreiches Bussystem, das Sie zu diesen verrückten italienischen Rindfleischsandwiches (und wieder zurück) bringt.Washington, D.C, die Hauptstadt des Landes, verfügt über unser gesamtes Exekutiv-, Gesetzgebungs- und Justizsystem und seit kurzem über das beste öffentliche Verkehrssystem der USA ... Glück gehabt.
Aber vertrauen Sie uns nicht nur beim Wort – hinter diesen Ergebnissen stecken echte Zahlen. SmartAsset, ein Unternehmen für persönliche Finanztechnologie, hat sich US-Volkszählungsdaten zum Thema angesehenNutzung öffentlicher Verkehrsmittel in jeder US-Stadtmit einer Bevölkerung von mehr als 175.000 Menschen (insgesamt 136 Städte). Die Städte wurden anhand von fünf Schlüsselkennzahlen eingestuft: durchschnittliche Pendelzeit; prozentualer Unterschied zwischen den durchschnittlichen Pendelzeiten von Autopendlern und ÖPNV-Nutzern; Anteil der Pendler, die öffentliche Verkehrsmittel nutzen; Gesamtzahl der Pendler, die öffentliche Verkehrsmittel nutzen; und die Differenz zwischen dem stadtweiten Durchschnittseinkommen und dem Durchschnittseinkommen der Nutzer öffentlicher Verkehrsmittel.
Die Metro/Metrorail von Washington D.C., gemessen an der Fahrgastzahl das zweitgrößte System des Landes, schnitt vor allem aufgrund ihrer Effizienz an der Spitze ab, da die Pendelzeiten im öffentlichen Nahverkehr 10 Minuten unter dem Durchschnitt liegen. Nicht so toll? Die Fahrpreise für den öffentlichen Nahverkehr im Distrikt gehören zu den höchsten aller US-Städte, wobei eine Monatskarte mehr als 230 US-Dollar kostet. Im Vergleich dazu einunbegrenzte Monatskarte in New Yorkbeträgt 116,50 $ und inChicago, 100 $.
Das Bay Area-System von San Francisco belegte den zweiten Platz, gefolgt von MBTA aus Boston, Chicago und New York, die die Top 5 abrundeten. Im ganzen Land nimmt der Pendelverkehr mit öffentlichen Verkehrsmitteln zu und ist in den 136 Städten der SmartAsset-Analyse seit 2011 um neun Prozent gestiegen. Es scheint, dass der Süden der USA noch Nachholbedarf hat: Houston war die einzige Stadt im Süden mit einem Top-25-Verkehrssystem, und in großen Städten im Süden wie zAtlantaund Charlotte beträgt die typische Pendellänge im öffentlichen Nahverkehrdoppeltdie Pendellänge für Autofahrer. Autsch.
Katherine LaGraveist der ehemalige leitende Digitalredakteur beiCondé Nast Traveller. Sie ist dort aufgewachsenDeutschland,Indonesien, UndJapan, und hat gearbeitetHaiti,Griechenland, und dieVereinigtes Königreich. Ihre Arbeiten sind erschienen inDraußen, Populärwissenschaft, BBC Travel, Vanity Fair, National Geographic Traveler, und *Das Neue...Mehr lesen