Etablierter Mainstreampolitische Kandidatenoft eignen sie sich Ideen von aufstrebenden Rivalen an, um ihre Unterstützer zu stehlen. Und obwohl viele sagen, dass Politik nichts mit Reisen zu tun hat, scheint es sogenau das GleicheDie Strategie ist genau das, was die drei großen US-Fluggesellschaften – American, Delta und United – tun, um US-Billigfluggesellschaften wie Allegiant, Frontier und Spirit zu vereiteln.
American Airlines gab letzte Woche bekannt, dass die Einführung ihrer „Basic Economy“-Tarife Anfang 2017 statt wie ursprünglich geplant Ende 2016 beginnen wird. Und obwohl die Fluggesellschaft erklärt hat, dass sie beschlossen hat, die Einführung auf 2017 zu verschieben, um den Urlaub nicht zu stören Reisen, anderevorgeschlagen habendass sich die Fluggesellschaft möglicherweise mehr Zeit verschafftneue Regeln für wettbewerbsfähige Preisewerden in die Tat umgesetzt.
Der Amerikaner ist nicht allein. United wird im nächsten Jahr ebenfalls eine entsprechende Klasse einführen.entsprechendSchichtist Brian Sumers, und Delta führte 2012 seine eigenen „Basic Economy“-Preise ein. Während die Einzelheiten je nach Fluggesellschaft variieren,diese „Basic Economy“-Tarifebieten einen einfachen Kompromiss: günstigere Flugpreise (preislich, um mit Billigfluggesellschaften konkurrenzfähig zu sein) im Austausch für weniger Annehmlichkeiten und mehr Einschränkungen. Bei Delta sind beispielsweise keine Ticketänderungen möglich, Sitzplätze werden erst nach dem Check-in zugewiesen und die Vorteile für Vielflieger sind begrenzt. Positiv zu vermerken ist jedoch, dass Reisende in der Basic Economy weiterhin Zugang habenW-lan, Unterhaltung an Bord und – ja – Snacks. Bisher hat sich die Tarifklasse bei US-Fliegern als beliebte Option erwiesen, ebenso wie günstige, spannungsgeladene Flugtarife in Europa, wo sie erfolgreich wareneasyJetUndRyanair.
Angesichts der Tatsache, dass viele Flieger mit den Tarifen der Billigflieger zufrieden, aber mit deren Service unzufrieden sind, haben die sogenannten „Großen Drei“ eine Chance gespürt und gleichzeitig darauf geachtetSchützen Sie ihre Hubs und Kunden: Im diesjährigen Reisebericht des American Customer Satisfaction Index beispielsweise hatte Spirit Airlines dieniedrigster Kundenzufriedenheitswert, wobei Allegiant und Frontier die letzten drei abrunden.
Dennoch hat sich dieser Basic-Economy-Trend als profitabel erwiesen: FinanzseiteZacks Equity Researchstellte fest, dass die Muttergesellschaft von Allegiant „eine solide Erfolgsbilanz in Bezug auf die Erträge“ vorweisen könne und Spirit im letzten Quartal ebenfalls „sehr hohe Gewinnmargen“ erzielt habeDer bunte Narr. (Frontier Airlines gehört einem privaten Unternehmen und veröffentlicht daher keine Finanzergebnisse.) Delta gab unterdessen an, im ersten Quartal 2016 mit dieser Option zusätzliche Einnahmen in Höhe von 20 Millionen US-Dollar erzielt zu haben, was die Fluggesellschaft dazu veranlasste, das Angebot zu erweitern Tarife zu weiteren US-amerikanischen und sogar internationalen Zielen.
Das Essen zum Mitnehmen? Genau wie beim Wählen behalten sich die Amerikaner das Recht vor, eine Entscheidung zu treffen, beschweren sich aber später über die Ergebnisse.