Eines der seltensten Flugzeuge am heutigen Himmel-und die meisten von häufigen Flieger beliebt-ist das Boeing 747. Mit seinem Doppeldecker-Layout und seiner glamourösen Layout und glamourösJet -Age -ÜberlieferungDer 747 ist ein legendäres Flugzeug, das liebevoll als "Königin des Himmels" bezeichnet wird. Seit seiner Debüt im Jahr 1969 hat es dazu beigetragen, das internationale Fliegen für den durchschnittlichen Reisenden zu modernisieren, von der NASA zum Transport von Raumschaltungen eingesetzt und als Flugzeugmodell für das Flugzeug der Air Force One des Präsidenten ausgewählt wurde.
Aber die Flugreihenbranche bewegt sich von sperrigen Doppeldeckerflugzeugen. Boeing hat Anfang dieses Jahres die Herstellung von 747 Sekunden gestoppt und am 1. Februar 2023 die letzten Jumbo -Jets von seiner Montagelinie herausgebracht. Daher ist es also mehr denn je und fliegt im oberen Deck eines 747 auf vielen Reisenden.Traumrouten.
Eine der wenigen Fluggesellschaften, die noch 747 fliegt, ist Lufthansa. Die deutsche Fluggesellschaft hat acht 747-400 Flugzeuge in ihrer Flotte, die sie aus Frankfurt ausgeht. In diesem Sommer wird es seine 747 Flugzeuge zu einer Vielzahl von Zielen fliegen, darunter Bengaluru, Delhi, Palma, Seoul, Shanghai, Toronto und Vancouver, so die BranchenweiteEinfach fliegen.
Ich hatte kürzlich die Chance, auf einem Flug von Frankfurt nach New York in der Business Class im oberen Deck des Flugzeugs zu fliegen. Hier ist, was es ist, in einem Premium -Sitz auf dem berühmten Flugzeug zu fliegen.
Einsteigen mit Treppen bis zur Spitze des Flugzeugs
Business -Class -Flugblätter haben ihren eigenen Eintritt in das Flugzeug getrennt von der Wirtschaft, was zu einem nahtloseren Boarding -Prozess führt. Als ich die Kabine erreichte, zeigte mich ein freundlicher Lufthansa -Flugbegleiter in Richtung der Treppe zum Oberdeck.
Ich genoss es definitiv, die Treppe hinauf zu gehen und die Ecke in den abgelegenen Geschäftsbereich zu drehen. Als ich in den oberen Deckbereich betrat, fühlte es sich privat und ruhig an. Der Raum ist etwa ein Viertel der Größe des unteren Decks, wobei 22 Sitze mit Flat in einer Zwei-mal-zwei-Konfiguration angelegt sind.
Ich war in Sitz 84C, einem Gangsitz in der Mitte der Kabine, kurz vor dem Ausgang des Notfalls und der Crew-Sprungsitze. Obwohl die Fenstersitze keinen direkten Zugang zum Gang haben, war ich neidisch auf die Sicht meines Nachbarn aus insgesamt drei Fenstern und in Betracht, das nächste Mal vom Gang wegzu buchen - insbesondere, weil es ein Nachmittagflug war und kaum jemand ihre Sitze in ein Bett umgebaut hatte, was es ziemlich einfach in die Ais zu bringen.
Die Business Class wird unter das obere Deck und die Vorderseite des Hauptdecks aufgeteilt. Wenn Sie also nach oben fahren möchten, wählen Sie während der Buchung Ihren Sitz sorgfältig aus.
Erfahrung im Flug: glatt und angenehm
Ich fand meinen Sitz und einen Flugbegleiter mich herzlich mit Namen und nahm meinen Mantel, um im Schrank in der Galeere zu hängen. Dann bot er ein warmes Handtuch und ein Glas Champagner an (ein Duval -Leroy, der so trocken und lecker war - ich konnte nicht widerstehen, während des gesamten Fluges ein paar Brillen zu haben.)
Nachdem ich mich eingelebt hatte, stöberte ich die Unterhaltungsangebote durch - Lufthansa hatte eine solide Auswahl an neuen Veröffentlichungen und älteren Klassikern. Ich entschied mich weiterDie Frau KönigAls unsere Mahlzeit serviert wurde, gefolgt vonEmily der Verbrecher. Der Unterhaltungsbildschirm war groß genug, um eindringlich zu sein, und die Über-Ear-Kopfhörer halfen dazu, alle Geräusche aus der Kabine auszublenden.
Es dauerte nicht lange, bis die Flugbegleiter erneut vorbeikamen, um Mittagessen zu bestellen. Ich entschied mich für ein Ahornheizlachsfilet für eine Vorspeise, Rindfleischroulade und Lauchpürekartoffeln mit rotem Kohl für ein Hauptgericht und ein Schokoladenstaffen mit Beerenkompot für Dessert. Der Essensservice begann mit einem Aufladung von Champagner und köstlichen Mandeln mit Salz und gemischten Kräutern. Dann kam die Lachsvorspeise, die auf Porzellangeschirr kunstvoll übertroffen wurde, gefolgt von der Roulade Rindfleisch, die sich herzhaft und tröstlich anfühlte. Im Dessert zirkulierten die Flugbegleiter erneut Espresso, Tee oder Cognac.
Die Sitze waren bequem und ich hatte das Gefühl, dass ich viel Ellbogenzimmer hatte, selbst in der vollständigen Kabine. Da es sich um einen Tagesflug handelte, habe ich meinen Platz nicht in den Modus Ganzbett gesteckt, aber nach dem Essensservice lehnte ich mich zurück und erhöhte meine Füße für ein paar Stunden zum Doze.
Etwa eine Stunde vor der Landung bei JFK gab es eine weitere kleinere Mahlzeit. Dieses Mal entschied ich mich für das Butterhähnchen mit Reis und cremiger Spinat sowie eine weiche Brezel (mein letzter Geschmack von Deutschland vor New York!). Es war köstlich und füllend - der perfekte Snack, um mich durch den Rest meiner Heimreise zu werfen.
Wir sind rechtzeitig in New York gelandet. Insgesamt war der 747 von Flughasnas 747 im oberen Deck einer der glattesten und angenehmsten Flüge, die ich erlebt habe.
Für Premium -Produkte geht Lufthansa am Ende des Jahres mit seinen neuen aufregenden Starts ausAllegris Cabin Products. Die neuen Kabinen umfassen Business-Class-Sitzplätze mit persönlichen Mikroklima, extra langen Betten und einer Reihe von Suiten mit Schließtüren. First Class hat extrem geräumige Suiten mit sechs Fuß hohen Türen für die gesamte Privatsphäre.
Die neuen Kabinen sollen bis Ende 2023 aussteigen. Selbst wenn Sie also nicht auf der Königin des Himmels fliegen können, wird Lufthansa bald viele Premium -Sitze haben, die mit Pomp und eigenen Innovationen einhergehen.