Alles, was wir bisher über die Hochgeschwindigkeitszüge von Brightline West wissen

Der Bau der Brightline West, die sich selbst als das erste „echte“ Hochgeschwindigkeitsbahnsystem in den USA bezeichnet, hat Anfang des Jahres offiziell den Grundstein gelegt. Die vollelektrischen Züge sollen bis 2028 betriebsbereit sein und zwischen Südkalifornien und Kalifornien verkehrenVegasmit Geschwindigkeiten von bis zu 200 Meilen pro Stunde.

Amerikanische Reisende kennen die leuchtend gelben Züge der Bahngesellschaft möglicherweise aus der Niederlassung von Brightline in Florida, wo sie seit 2018 erfolgreich verkehren. Der Streckenplanerstreckt sich nun von Miami bis Orlando, mit Stopps in Aventura, Fort Lauderdale, Boca Raton und West Palm Beach auf dem Weg.

Aber Brightline West ist noch ehrgeiziger als sein Sunshine State-Vorgänger:FloridasBrightline-Züge erreichen nur Geschwindigkeiten von bis zu 125 Meilen pro Stunde und werden von dieselelektrischen Lokomotiven angetrieben, während Brightline West-Züge bis zu 75 Meilen pro Stunde schneller und rein elektrisch sein werden. Letztes Jahr das mutige Projekterhielt 3 Milliarden US-Dollaran Mitteln aus dem überparteilichen Infrastrukturgesetz der Biden-Regierung. (Die restlichen 9 Milliarden US-Dollar des Zugbudgets werden privat finanziert.)

„Seit Jahrzehnten träumen die Menschen in Amerika von Hochgeschwindigkeitszügen“, sagte Verkehrsminister Pete Buttigieg in einem InterviewStellungnahmenach dem Spatenstich im April. „In Zusammenarbeit mit Staatsoberhäuptern und Brightline West schreiben wir ein neues Kapitel in der Transportgeschichte unseres Landes, das Tausende von Gewerkschaftsarbeitsplätzen, neue Verbindungen für bessere wirtschaftliche Chancen, weniger Staus auf den Straßen und weniger Luftverschmutzung umfasst.“

Hier finden Sie alles, was wir bisher über Brightline West wissen, von der Art und Weise, wie die Strecke aussehen wird, bis hin zu den möglichen Veränderungen im Reiseverkehr in der Region – und der Zukunft des Hochgeschwindigkeitszugs in den USA.

Wie werden die Strecke und die Züge von Brightline West aussehen?

Nach ihrer Fertigstellung wird sich die Route von Brightline West über 218 Meilen von Las Vegas nach Rancho Cucamonga, Kalifornien, erstrecken und unterwegs weitere Stopps in Victor Valley und Hesperia, Kalifornien, einlegen. Von Rancho Cucamonga aus können Reisende eine Verbindung herstellenLos Angelesüber die Regionalbahn Metrolink. Der größte Teil der Bahnstrecke – 96 % der Strecke – wird im Mittelstreifen der Interstate 15 verlaufen.

Mit einer Höchstgeschwindigkeit von 200 Meilen pro Stunde wird der Zug Reisende laut Brightline in etwas mehr als zwei Stunden über die gesamte Strecke von Las Vegas nach Rancho Cucamonga befördern, was etwa der Hälfte der Zeit entspricht, die man für die Fahrt zwischen den beiden Städten benötigt.

Die Züge selbst werden vollelektrisch und emissionsfrei sein. Das Unternehmen schätzt, dass jeder siebenteilige Zug je nach endgültiger Anordnung der Wagen bis zu 450 Passagiere befördern wird. An Bord erwarten die Passagiere Vergünstigungen wie kostenloses WLAN, Snacks und Getränke zum Kauf sowie geräumige Sitze. Die Standardsitzoption bietet die gleiche Beinfreiheit wie einerstklassiger Flugplatz, sagt Brightline. Außerdem wird es ein Premiumauto mit mehr Platz und Annehmlichkeiten geben.

Wann startet Brightline West den Dienst?

Der Bau der Bahnstrecke erfolgte offiziell im April 2024 und wird voraussichtlich etwa vier Jahre dauern. Beamte von Brightline West gaben im September bekannt, dass die Zuggarnituren ab 2026 in einer neuen Produktionsanlage in New York gebaut werden. Ziel ist es, den ersten Dienst im Jahr 2028 zu starten, rechtzeitig zumOlympische Spielefindet in Los Angeles statt.

Obwohl vier Jahre eine beträchtliche Zeitspanne sind, schreitet das Projekt im Vergleich zu ähnlichen Infrastruktur- und Transportinitiativen bisher zügig voran. „Es ist bemerkenswert, weil es sich wie bei Brightline Florida um ein privat initiiertes Projekt handelt, das viel schneller Früchte getragen hat oder werden wird als einige staatliche Vorhaben wie das Hochgeschwindigkeitsbahnprogramm von Kalifornien von Los Angeles nach San Francisco“, sagt Ian Savage , stellvertretender Lehrstuhlinhaber für Wirtschaftswissenschaften und Direktor des Transport- und Logistikprogramms an der Northwestern University.

Neben der Verlegung der eigentlichen Gleise und Oberleitungen ist ein wesentlicher Bestandteil des Zugbaus der Bau von fünf neuen Bahnhöfen entlang der Strecke. Laut einer Pressemitteilung von Brightline wird die Station in Las Vegas in der Nähe des Strip zwischen der Interstate 15 und dem Las Vegas Boulevard gebaut und bietet bequemen Zugang zum Harry Reid International Airport, zum Las Vegas Convention Center und zum Raiders' Allegiant Stadium. Unterdessen wird der Bahnhof Victor Valley im kalifornischen Apple Valley so konzipiert, dass er mögliche zukünftige Bahnverbindungen in die High Desert-Region des Bundesstaates und andere in Arbeit befindliche Hochgeschwindigkeitszugprojekte aufnehmen kann.

Die Bahnhöfe von Brightline in Florida sind bei Passagieren wegen ihres modernen Designs, ihrer einfachen Sicherheitsverfahren und ihrer Annehmlichkeiten wie Bars, Mitnahmemärkten und Premium-Lounges beliebt, die alle an den Bahnhöfen von Brightline West angeboten werden.

Wie wird sich dadurch das Reisen in der Region verändern?

Nach Angaben von Brightline werden auf dem Reisekorridor zwischen Las Vegas und Südkalifornien jedes Jahr mehr als 50 Millionen Fahrten durchgeführt. In naher Zukunft könnte ein erheblicher Teil dieser Fahrten über Hochgeschwindigkeitszüge erfolgen.

Brightline West wird in der Tat eine bemerkenswerte Alternative zum Fliegen oder Autofahren sein, sagt Savage. Die Hoffnung besteht auch darin, dass es weniger Staus auf der Interstate 15 und damit auch weniger Emissionen geben wird, wenn weniger Autofahrer zwischen den Städten pendeln. Das elektrische Schienensystem wird nach Schätzungen von Brightline jährlich mehr als 400.000 Tonnen Kohlenstoff einsparen.

„Kalifornier, die zwischen der Region Los Angeles und Las Vegas fahren, sind oft mit starkem Verkehr konfrontiert, der Emissionen verursacht, die die Luft in den umliegenden Gemeinden verschmutzen“, sagte US-Senator Alex Padilla aus Kalifornien in einem AprilStellungnahme. „Das Brightline West-Projekt wird Reisenden mehr Optionen bieten und Kaliforniern und Besuchern gleichermaßen dabei helfen, ihr endgültiges Ziel zu erreichen, ohne auf der Straße in einen Stau zu geraten.“

Aber auch wenn Brightline eine neue Form des Bodentransports auf dem beliebten Korridor anbietet, bedeutet das nicht zwangsläufig, dass Reisende auf das Fliegen innerhalb der Region verzichten werden. „Die kommerziellen Herausforderungen bestehen erstens darin, dass der Flugdienst auf diesem Markt sehr umfangreich und wettbewerbsfähig ist und attraktive Tarife bietet, und zweitens darin, dass Reisende aus dem Zentrum und Westen von Los Angeles nach Rancho Cucamonga gelangen und auf einen Brightline West-Dienst umsteigen müssen“, sagt Savage . Mit anderen Worten: Der zusätzliche Schritt, Metrolink für die Verbindung mit Brightline zu nutzen, kann für einige in LA ansässige Passagiere abschreckend sein.

Für andere Reisende könnte Brightline West jedoch eine ideale Lösung darstellen. „Das wäre attraktiv für Reisende, die normalerweise bei ihrer Ankunft in Las Vegas kein Auto mieten würden“, sagt Savage. „Wenn Sie also zum Strip fahren und keine Menschen in den Vororten besuchen oder aus der Stadt fahren, ist dies eine Option, über die Sie nachdenken sollten.“