Avec sa promesse audacieuse d'offrirTarifs à 69 $ entre l'Europe et les États-UnisDans un avenir proche, la championne du budget Norwegian Air envoie un message clair à Washington, DC : elle ne recule pas sur ses projets d'expansion transatlantique ambitieux et controversés.
C'est ce qu'a déclaré Bjørn Kjos, PDG de Norwegian Air, qui, lors d'un récent voyage aux États-Unis, a réaffirmé son engagement à créer une filiale basée à Dublin qui permettrait à la compagnie aérienne – la troisième plus grande compagnie aérienne à bas prix en Europe après Ryanair et Easyjet – de se développer considérablement. ses vols longue distance vers les États-Unis Comme nous l'avons signalé l'année dernière,Ryanair a également promis d'introduire des vols ultra bon marché(10 $ l'aller simple) de l'autre côté de l'étang ; Norwegian devrait s'installer dans l'Union européenne pour profiter de plus grandes libertés de développement dans le cadre du traité Ciel ouvert entre l'UE et les États-Unis.
Mais une demande déposée auprès du ministère des Transports il y a deux ans a traîné en raison de l'opposition farouche des compagnies aériennes américaines et des syndicats de pilotes, qui prétendent que les retombées irlandaises entraîneraient une baisse des normes de rémunération et d'expérience des pilotes. Norwegian, pour sa part, a rejeté ces affirmations comme étant protectionnistes.
Dans une interview avecVoyageur,Kjos a déclaré qu'il avait déjà reçu une « excellente » réponse de la part des consommateurs américains avec ses vols Dreamliner vers l'Europe du Nord et le prochain lancement du Dreamliner.vols vers la Martinique et la Guadeloupede Boston, New York-JFK et BWI. Ce dernier a été mis en vente cet été avec des tarifs aller simple à partir de 79 $ ; le service commence le 3 décembre. « Ce sera toujours le moyen le moins cher de se rendre dans les Caraïbes », a-t-il déclaré. Ces vols sont autorisés en vertu des traités aériens internationaux car les îles sont des territoires français.
La stratégie consistant à proposer des tarifs très bas sur des marchés peu connus pour leurs réductions ne porte pas uniquement ses fruits auprès des consommateurs, a-t-il déclaré. Les inquiétudes concernant la diminution de la concurrence entre compagnies aériennes ont été un sujet brûlant dans la capitale américaine cet été. "Nous espérons obtenir l'approbation", a-t-il déclaré. "Nous pensons que c'est juste au coin de la rue." Mais même s'il n'y parvient pas, Kjos a déclaré qu'il continuerait d'envahir le marché américain avec des vols à prix réduits, en utilisant 737 jets à fuselage étroit, ce qui permettra de desservir des villes plus petites comme Édimbourg et qui n'ont pas beaucoup de vols. service transatlantique sans escale. L'année prochaine, il a l'intention de lancer des vols de Boston à Cork, en Irlande, et en 2017, de New York, lorsque la compagnie aérienne prendra livraison du tout nouveau 737-MAX, capable de parcourir de plus longues distances sans escale. Ils peuvent également utiliser des aéroports dotés de pistes plus courtes, évitant ainsi les hubs bondés comme JFK au profit d'endroits comme l'aéroport de White Plains dans le comté de Westchester.