Toutes les annonces présentées dans cette histoire sont sélectionnées indépendamment par nos éditeurs. Cependant, lorsque vous réservez quelque chose via nos liens de vente au détail, nous pouvons gagner une commission d'affiliation.
Ce n’est un secret pour personne : la pandémie a secoué le monde.industrie des croisières-ainsi que lel'industrie du voyage dans son ensemble- jusqu'au fond. Mais une année sans pratiquement aucun voyage a aidé les gens à réfléchir plus attentivement aux raisons et à la manière dont ils voyagent. Alors que les voyageurs vaccinés rêvent de leur retour triomphal, ils apportent un nouveau niveau de considération à leurs projets. Sans aucun doute, ils se tournent vers le romantisme des voyages épiques – comme le montrent les réservations compétitives pour 2022 et au-delà – mais ce faisant, ils veulent explorer plus consciemment. Par conséquent,compagnies de croisières sur petits naviresoccupent une place centrale dans leur approche axée sur la mission du voyage lent.
Pour commencer, le désir de voyages plus longs et plus immersifs à bord de petits navires de croisière avec moins de passagers n’a jamais été aussi fort. « Les expéditions et les alternatives de niche ont commencé à être envisagées il y a environ huit à dix ans, mais nous en voyons les fruits maintenant, ce qui coïncide avec une époque où les personnes ayant la capacité financière seront plus susceptibles de faire une croisière sur un petit bateau. un méga », déclare Ross Klein, professeur à l'Université Memorial de Terre-Neuve et expert de l'industrie des croisières.
RegarderAmaWaterways, qui a récemment lancé la plus longue croisière fluviale au monde de l'histoire : la croisière de 46 nuits.Voyage sur sept rivières à travers l'Europe» (à partir de 25 000 $ par personne)—départ en juin 2023. Selon Kristin Karst, vice-présidente exécutive et co-fondatrice d'AmaWaterways, les cabines se vendaient si rapidement que la société a lancé une édition de printemps, qui offre le luxe supplémentaire de naviguer sur le bateau pionnier.AmaMagna, un navire hybride diesel-électronique avec des chambres plus spacieuses mais une empreinte écologique plus faible. Au départ de la région Provence française, quelque 150 invités navigueront à travers les Pays-Bas, la Belgique et 11 autres pays le long du Rhin, de la Moselle et du Danube tout en s'arrêtant pour visiter des vignobles familiaux, participer à des cours de cuisine à domicile et faire de la randonnée et du vélo. à travers des villages moins connus. Avec près de 75 pour cent des cabines réservées entre les deux éditions, la demande refoulée pour des voyages plus longs est indéniable, dit Karst.
Les croisières fluviales boutique d'Uniworld proposent une programmation spécialisée.
Avec l'aimable autorisation d'UniworldDes expériences insolites pour plus de tranches d'âge
Malgré les clichés, de nos jours, les retraités ne sont pas les seuls à monter à bord des navires de croisière. Les jeunes étaient déjà plus intéressés par les croisières fluviales avant même la pandémie, déclare Ellen Bettridge, PDG et présidente deCroisières fluviales Uniworld Boutique(croisières à partir de 3 079 $ par personne) etU par Uniworld. Cet été, l'entreprise lancera ses expériences « Make Travel Matter » pour satisfaire un intérêt croissant pour le voyage responsable. Qu'il s'agisse de participer à un atelier de fabrication d'ornements en laiton avec des artisans en Inde, de découvrir le chocolat équitable dans une ferme de cacao belge ou d'aller pêcher le plastique dans les canaux d'Amsterdam avec une entreprise qui transforme les déchets en meubles, la croisière fluviale n'est plus seulement une affaire. en sirotant du gin artisanal sur la terrasse, même si c'est aussi une option.
SurAtlas Océan Voyage World Navigator (prix à partir de 5 799 $ par personne), un navire ressemblant à un superyacht lancé en juillet, une journée entière peut être passée dans le spa L'Occitane de 947 pieds carrés du navire. Mais la philosophie de la marque vise à tirer parti des ports moins connus et des expériences uniques accessibles uniquement via sa flotte compacte, luxueuse mais durable. Les itinéraires de la Méditerranée et de la mer Noire comprennent des escales non conventionnelles comme Pripyat, une ville fantôme proche de la zone d'exclusion de Tchernobyl ; une expédition de 12 nuits en Patagonie à travers le détroit de Magellan traverse les English Narrows et s'arrête à Castro, au Chili et à Punta Arenas. Le navire ressemble à un hôtel-boutique flottant, mais il est doté de technologies respectueuses de l'environnement, notamment d'un système de propulsion à hydrojet qui réduit la pollution sonore sous-marine.
Ecoventura se concentre sur de petites croisières durables aux Galapagos.
Avec l'aimable autorisation d'EcoventuraLes destinations exigent des navires plus écologiques
Une partie de l'attrait des petits navires réside dans le fait qu'ils peuvent accéder à des ports interdits aux navires de 6 000 passagers, surtout maintenant que certaines destinations comme le centre historique de Venise ont complètement interdit les grands navires de croisière.
Dans un geste historique, la Norvègeannoncéil n’autorisera les navires zéro émission à entrer dans ses fjords du patrimoine mondial qu’à partir de 2026.L'Université norvégienne des sciences et technologiesa déjà commencé à travailler sur un projet de « quai vert » dans le Geirangerfjord, où les passagers embarqueront probablement sur des bateaux plus petits et sans émissions afin de voir les majestueuses montagnes enneigées et les cascades coulantes de la région.
« De plus en plus de destinations développent leurs propres chartes et directives de croisière durables », déclare Wassim Daoud, responsable du développement durable chezPonant, une compagnie de croisière sur petits navires aux origines maritimes soucieuses de l'environnement. "Souvent, ils nécessitent l'utilisation de carburants à faible teneur en soufre, par exemple à Marseille ou à Dubrovnik." En août prochain, Ponant lancera son dernier navire d'expédition,Le Commandant-Charcot (prix à partir de 13 970$, base en occupation double), le premier navire hybride électrique alimenté au GNL à parcourir les pôles. Un nouvel itinéraire de 15 jours transportera les amoureux de la natureMer de Weddell en Antarctique, la seule région au monde où l'éclipse totale de Soleil du 4 décembre sera entièrement visible. Avec deux laboratoires à bord, le navire offrira aux chercheurs scientifiques l'occasion d'explorer et de partager leurs connaissances avec les invités, explique Daoud.
Un rapport guide-invité favorable sur les petits navires de croisière est particulièrement utile pour en apprendre davantage sur les lions de mer, les pingouins et les fous à pattes bleues insaisissables deÎles Galapagos en Équateur. Cela fait partie de la philosophie de la société d'expéditionEcoaventure(prix à partir de 8 450 $ par personne) , qui se distingue à la fois par ses yachts de luxe avant-gardistes pouvant accueillir 20 passagers et par ses guides naturalistes compétents (un pour 10 invités). En 2022, la compagnie accueillera un tout nouveau navire, qui porte bien son nomÉvoluer, dans sa flotte Relais & Châteaux, qui réduira la consommation de combustibles fossiles de plus de 30 % et comportera un plan avancé de traitement de l'eau qui empêche les eaux grises et noires non traitées d'être rejetées dans l'océan.
« Notre objectif est également d'aider l'île à se remettre de la pause touristique mondiale », déclare Santiago Dunn, PDG d'Ecoventura. « Rien qu'au cours des deux premiers mois de la pandémie, l'économie des îles a perdu près d'un quart de son revenu annuel. » Pour aider, Ecoventura s'est associée à des organisations locales à but non lucratif qui distribuent des micro-prêts et des subventions pour des initiatives d'éducation, de sécurité alimentaire et de conservation, et soutiennent également les guides locaux, dont beaucoup ont vu leurs revenus se tarir lorsque des restrictions ont été mises en place, Dunn. dit.
Alors que l’Équateur et d’autres destinations dépendantes du tourisme dans le monde ouvrent leurs frontières, les voyageurs ont encore plus de raisons de mettre les voiles et de choisir judicieusement leur navire. Avec de petits changements qui ont un grand impact, la croisière prend un second souffle.