ממוקם 40 דקות ממרכז העיר טולוז (סעו בחשמלית לתחנה האחרונה, AeroConstellation), מיקומו של מוזיאון אירוסקופיה החדש הוא חלק מהמשיכה שלו כמו המוצגים בפנים: השכן שלו הוא לא אחר מאשר פס הייצור של איירבוס, שבו A380 מטוסים מתעוררים לחיים. חנוני תעופה יכולים לפיכך להרוג שתי ציפורים במכה אחת, לקבוע סיור במפעל וביקור במוזיאון באותו היום (ניתן לקבל כרטיסי כניסה כפולים).
מאולם קבלת הפנים הראשי (שם חנות מתנות מצוידת היטב מוכרת כל מיני מוצרים הקשורים לתעופה, כולל דגם A380 וחיות פרווה עם מקטורן טייסים), על המבקרים לעבור תחילה דרך גלריה חשוכה שלאורה תיאורים של ניסיונות טיסה מוקדמים של האנושות. . התמונות הזוהרות עם תאורה אחורית - המתייחסות לכל דבר מהמכונות המעופפות של דה וינצ'י ועד לעפיפונים בצורת דרקון סיני - מסגרות את המוצגים בהקשר תרבותי רחב יותר.
שתי התביעות העיקריות של צרפת לתהילה אווירונאוטית הן האיירבוס והקונקורד המפורסמת בעולם, ולכן ראוי שכל חברה תרמה דגם בגודל טבעי לחלל התצוגה המקורה של המוזיאון, ששטחו 75,000 רגל מרובע. האולם הגלילי המרשים, שתקרותיו מתנקות לגובה של 75 רגל בקודקוד, נבנה על ידי Cardete Huec Architects, אותה חברה האחראית על מפעל איירבוס הסמוך.
מסלול מתכת מוביל את המבקרים היישר אל תא הטייס של הקונקורד וה-A300B. בקצה הרחוק יושב ה-Super Guppy, חיה במשקל 170,000 פאונד שנועדה להעביר חלקי מטוס אמיתיים - וזה די מחזה לראות. מסך קולנוע יותקן בתא המטען המדהים של הסופר גפי, המציג סרטון היכרות קצר על המוזיאון.
בקומת הביניים (סמוך למסלול), קיר של איורים עמוסי נתונים מתאר את העליות והמורדות (תרתי משמע) של היסטוריית התעופה, מה"המריא" הראשונה של קלמנט אדר ב-1890 ועד לתמונה מארכיון זו של טיסה. ארוחה על סיפון ה-Caravelle בשנות ה-50. יש אפילו דגם של "מטוס קונספט עתידני של איירבוס", שצפוי לשנת 2050, שתא הנוסעים המוקף זכוכית שלו יגרום לנוסעים אקרופובים לחשוב פעמיים לפני שהם עולים על הסיפון.
למרות שפרש משימוש מסחרי ב-2003, צורתו החלקה והחלקה של הקונקורד היא לא פחות מלכותית היום מאשר כשהיא עלה לראשונה לשמיים בשנת 1969. בימי הזוהר שלו, המטוס העל-קולי שירת את קווים פריז–ניו יורק ולונדון–ניו יורק. עובדה מהנה: במהירות מירבית, הקונקורד יכול להגיע ל-2.04 מאך (יחידת המאך מתבטאת כיחס בין מהירות המטוס למהירות הקול בגובה נתון). רוב חברות התעופה המסחריות טסות היום בסביבות ה-0.8 מאך.
בהליכה באולם התערוכות העצום של אירוסקופיה, אי אפשר שלא להרגיש הערכה חדשה לנוחות חברת התעופה המודרנית של היום, ולכל הצעדים שנדרשו כדי להגיע למקום בו אנו נמצאים כעת. (הידעתם, למשל, מי בנה את מטוס הטורבו-סילון המסחרי הראשון בעולם? זה היה השביט מתוצרת בריטניה, שהופיע לראשונה ב-1949).
