המטוס הראשון של לופטהנזה מצויד במושבי פרימיום אקונומי נחת השבוע בוושינגטון הבירה, ובעוד שהמחלקה החדשה לא תופיע רשמית רק ב-1 בדצמבר, מנהלי החברה היו זמינים לדבר על השירות, המחלקה החדשה הראשונה שלה מזה 35 שנה.
"זו הנקודה המתוקה עבור הלקוח", אמר ינס בישוף, מנהל המסחר הראשי של חברת התעופה הגרמנית, בראיון טלפוני. עבור תעריפים שנעים בין כ-400 דולר ל-500 דולר מעל תעריפי הנסיעה לכיוון אחד, "אנחנו נותנים לך 50 אחוז יותר מרחב מחיה" מאשר בחלק האחורי של המטוס, אמר. בנוסף למרווח הרגליים הנוסף, שמתורגם לגובה מושב של 38 אינץ',המושבים רחבים יותר (עם יותר מרווח בין המושבים), וכוללים מסכי וידאו גדולים יותר מגב המושב, יציאות חשמל בכל מושב ובקבוק מים עם מחזיק מובנה. הארוחות מוגשות עם כלי חרסינה וכלי זכוכית במקום כלי האוכל הרגילים מפלסטיק. הטבות נוספות כוללות שני מזוודות נשלחים בחינם וגישה לטרקלין מחלקת העסקים של לופטהנזה, בתשלום של 25 אירו, או כ-32 דולר. מי שמגיע לגרמניה בטיסות לילה יכול לגשת לטרקליני קבלת פנים, עם מקלחות ומזנון ארוחת בוקר, תמורת 50 אירו נוספים, או 63 דולר.
מחלקת תיירים פרימיום בקושי הייתה קיימת לפני דור, אבל כשהיא התפשטה בתעשייה בשנים האחרונות, לופטהנזה הייתה נקודת מוצא בולטת, הודה בישוף. לדבריו, חברת התעופה מודאגת שמוצר פרימיום אקונומי יוקרתי עלול לצוד נוסעים מתאי העסקים שלה, ולכן המתינה עד שתשיק את מושב העסקים השטוח לחלוטין שלה - כדי שהפער בין שתי המחלקות יישמר. "הרגשנו שזה בדיוק הזמן המתאים", אמר, והוסיף כי הוא צופה שזה יתפוס את נוסעי הפנאי שלא אכפת להם לשלם קצת יותר על מוצר קואצ'רים לבוש, כמו גם עם נוסעים עסקיים שלהם מדיניות החברה מונעת טיסה בקצה המחודד של המטוס.
תא הנוסעים מופיעים ראשונים בצי של 15 מטוסי 747-800 של חברת התעופה, הגרסה החדשה ביותר של מטוס הג'מבו, שבכולם יהיו המושבים החל מדצמבר. מטוסי ה-A330 וה-A380 של המוביל יוגדרו מחדש עם המחלקה החדשה בשנת 2015. בהתאם לגודל המטוס, תא הנוסעים הפרימיום אקונומי ישתנה בין 21 ל-52 מושבים. המדור משתלט על נדל"ן שנכבש על ידי מאמן רגיל, אמר בישוף.
מחירי הנסיעה הלוך ושוב בטרנס-אטלנטיים עבור המוצר החדש יפלו בדרך כלל בטווח של 2,000-2,500 דולר. לופטהנזה מציעה מחירי היכרות מיוחדים של כ-1,635 דולר לשערי החוף המזרחי.
