Emirates עומדת להשיק טיסה יומית רביעית לדובאי מחוץ לניו יורק, ובאופן אופייני, השמפניה תזרום כשעוד אחד ממטוסי האיירבוס A380 הענקים של החברה יגיע לשער ב-JFK ב-8 במרץ.
חלק ממקורבי חברות התעופה לא יחגגו. השירות החדש הוא סימן נוסף לכך שהתרחבותה של אמירייטס לכאן הפכה לקוץ מרכזי בשלושת הגדולים בארה"ב - אמריקן, דלתא ויונייטד - והחברות הללו פתחו בקמפיין אגרסיבי לבלימת טיסות חדשות המופעלות על ידי המפרץ הפרסי שלהן. יריבים באזור. לתוצאה עשויות להיות השלכות גדולות על התחרות במסלולים למרחקים ארוכים במיוחד.
בחודש שעבר, חברות התעופה הגדולות של ארה"ב מסרו מסמך בן 55 עמודים לממשל אובמה, ותוקפים בגלוי את מה שהם אומרים שהם דפי ממשלתיים מפוארים עבור שלישיית החברות השלטת באזור המפרץ (אתיחאד ואמירויות איחוד האמירויות וקטאר איירווייז); הם ממשיכים להפעיל לחץ על וושינגטון לקצץ בזכויות יריביהם הזרים לטוס לכאן, תוך כדיחברות תעופה אירופאיות כמו אייר פראנס-KLM Group ודויטשה לופטהנזה הגיבו בעין לאיחוד האירופי. רשמית, הנימוק של חברות התעופה בארה"ב הוא שהן לא יכולות להתחרות בצורה הוגנת מכיוון שחברות התעופה הללו מקבלות מיליונים בסובסידיות ישירות, וזה מפר את תנאי אמנות השמיים הפתוחים בין ארה"ב לאיחוד האמירויות וקטאר.
לא משנה מה היתרונות של טענה זו, הקרב קיבל תפנית מגעיל במיוחד לאחרונה, עםריצ'רד אנדרסון, מנכ"ל דלתא, מצייןשרוב החוטפים ב-11 בספטמבר הגיעו מחצי האי ערב. ההערות האלה"חצה את הגבול", אמר נשיא האמירויות טים קלארק, שהגיב בטענה שחברות התעופה האמריקאיות מפסידות בגלל השירות העלוב שלהן.
הבעיה האמיתית, אומר אנליסט אחד, היא ש"אף אחד לא ראה את זה מגיע" כשהאמנות נכתבו לפני שנים. אבל למה כל זה מתפרץ עכשיו?
הבעיה האמיתית, אומר אנליסט אחד, היא ש"אף אחד לא ראה את זה מגיע" כשהאמנות נכתבו לפני שנים. אבל למה כל זה מתפרץ עכשיו? Emirates נוסדה ב-1985, אבל היא באמת פרצה לזירה בארה"ב ב-2004 עם טיסות ללא הפסקה לניו יורק; מאז הוא הטיס יותר מ-4.5 מיליון נוסעים בקו. כיום היא מציעה שני שירותים נוספים ללא עצירות בין דובאי ל-JFK, המופעלים על ידי מטוסי A380, ושירות אחד עם מטוס 777 הפועל דרך מילאנו - מטריד נוסף עבור חברות התעופה האמריקאיות, שחוששות שקווי המפרץ יאכלו את ארוחת הצהריים שלהם בקווים ללא עצירות משתלמים לאירופה . בסך הכל, חברת התעופה משרתת תשע ערים בארה"ב, כולל לוס אנג'לס, סן פרנסיסקו וושינגטון הבירה
אבל החששות ש-Emirates, כפי שניסח זאת מומחה אחד, "משתלטת על העולם", לא יוסרו בקלות. בשנת 2014, נמל התעופה הבינלאומי של דובאיטיפל ב-71 מיליוןנוסעים בינלאומיים,מעבר ל-68.1 מיליוןמי עברלונדון הית'רו, ושדה התעופה יוצא להרחבה נוספת. גם שדות התעופה של אבו דאבי וגם דוחא צומחים במהירות.
ל-Emirates יש כמה קלפים לשחק: ה-A380s שלו ידועיםשירותים מפוארים כמו טרקליני קוקטיילים, אבל היא גם מטיסה צי של מטוסי בואינג - ובואינג, יחד עם כמה חברות אמריקאיות אחרות כמו FedEx ו-JetBlue, נפרדו משלושת הגדולים בוויכוח הזה. (ל-JetBlue יש עסקת שיתוף קוד עם Emirates.) בינתיים, Emirates, שנקראה [קונדה נאסט טרוולרחברת התעופה הטובה ביותר של נסיעות עסקים] (https://cligh.homes/travel/helene/galleries/2015-02-03/worlds-best-airlines-business-travel-readers-choice-awards-2014) לאחרונה סקר בחירת הקוראים, ברור שיש לו כמה לקוחות נאמנים בארה"ב
קווין מיטשל, ראש קואליציית הנסיעות העסקיות, אומר כי הוא חושב שהעמדה האגרסיבית יותר של חברות התעופה האמריקאיות היא התוצאה הבלתי נמנעת של קונסולידציה בתעשייה. "עכשיו, כשעברנו מ-11 לארבע חברות תעופה גדולות", הוא אומר, "הן גדלו בכוחן".
"הם הולכים להשתמש בזה כדי לנסות לחסום תחרות חדשה" מחו"ל, הוא אומר.
