תקלה זעירה באפליקציה המשמשת לניווט על ידי טייסי אמריקן איירליינס (AA) גרמה ביום שלישי לבעיה גדולה, והקיעה זמנית מספר טיסות עד שניתן יהיה לעדכן את האייפדים שבהם נעשה שימוש באפליקציה. הבעיה החלה ביום שלישי אחר הצהריים, ועיכוב טיסות עד שניתן יהיה להוריד עדכון לתיקון התקלה. (זה לא השפיע על כל הטיסות של AA, ובמקום זאת היה קשור לבעיה עם תרשים ספציפי.) אמנם נראה היה שדיווחי התקשורת הגיעו למסקנה שהנושא טופל עד יום שלישי בלילה, אבל מצאתי את עצמי בטיסה מתעכבת. בבוקר, יושבים על סיפון המטוס בזמן שהטייסים השתמשו בחיבור ה-Wi-Fi של שדה התעופה כדי להבטיח שהאייפדים של תא הטייס היו מעודכנים וללא תקלות.
זה מסמן את הכישלון הראשון של טכנולוגיית Electronic Flight Bag (EFB) בקנה מידה גדול מאז שהחלה AA את הצעדה להחלפת טבלאות נייר באייפד ב-2011, וחברת התעופה הפכה ללא נייר לחלוטין - זרקה ספרים מגושמים של תרשימים שיכולים לשקול עד 40 פאונד. -ב-2013. (AA מעריכה ש-EFB תורמים 1.2 מיליון דולר בחיסכון בדלק מדי שנה.) וזה לא הספק היחיד שמיישם מערכת זו: United, Delta, Alaska Airlines, JetBlue ומגוון חברות תעופה בינלאומיות הוסיפו טאבלטים לטייסים שלהן בשנים האחרונות.
לזכותה של AA ייאמר שאנשי הצוות היו שקופים עם הנוסעים לגבי הנושא, והעיכובים לא היו בלתי נסבלים, כאשר העיכוב הממוצע הקשור ל-EFB נמשך שעה או שעתיים בשל הזמן הנדרש להורדה מחדש של האפליקציה הדרושה. דיילות בטיסה המאוחרת שלי הסבירו כיצד טייסים משתמשים ב-EFB ובמה הם צריכים להשתמש באופן ספציפי (לוחות גישה של Jeppesen, תרשימים שנעשו על ידי תלבושת הניווט האווירית של בואינג Jeppesen, המציגים את המידע החיוני לגישות טיסה לכל שדה תעופה). כמה טייסים ביום שלישי בערב פשוט הדפיסו את המפות הדרושות - איך זה לטכנולוגיה חדשנית?
סינתיה היא עיתונאית טיולים שטסה במטוסים טריים מהמפעל, צללה עם כרישים וספינות טרופות, ביקרה בשבע יבשות (והקוטב הצפוני), והייתה הראשונה לבצע צ'ק-אין בכמה מהמלונות החדשים בעולם. היא הייתה עורכת מנהלת של חדשות וביקורות על טיולים...קרא עוד
