אם עדיין יש לך קדחת הגרלות אחרי התזזית הפאוורבול בשבוע שעבר, הנה משחק שיניב סיכויים טובים בהרבה להצלחה: הצעה למושב בסוף המחודד של המטוס. מכירה פומבית של חברות תעופה היא למעשה דרך נוספת עבור ספקים למכור שדרוגים לשיעור שירות גבוה יותר במטוס. אבל בזמן שאתה עלול לחלום לזכות בגדול-מושב מיטה שטוחה לשבריר מהמחיר האמיתי-כמו הגרלה, אתה יכול רק לנחש כמה אחרים רודפים אחר אותו פרס.
נכון לעכשיו, יותר משלושה תריסר נשאים ברחבי העולם מציעים וריאציה של מכירות פומביות מושבים, רובן באמצעות פלטפורמת תוכנה שפותחה על ידיPlusGradeו המספר צומח, עם תריסר חברות תעופה נוספות, כולל הוואי, שצפויים לקפוץ לקלחת השנה, לפי קן האריס, מייסד ומנכ"ל פלוס גוגרדה. לאחר שתזמנת טיסה, תקבל דוא"ל מחברת התעופה שמזמינה אותך להציע למושב בכיתה גבוהה יותר של שירות, או שתוכל להיכנס לאתר האינטרנט שלה כדי לראות אם אתה זכאי. ואז אתה פשוט מציע הצעה, כמו שאתה עושה ב- eBay; הגש את פרטי כרטיס האשראי שלך, והמתן לברר אם זה מתקבל. בדרך כלל זה מתרחש 36-72 שעות לפני הטיסה, ותוכלו בדרך כלל לשדרג כיתה אחת - כמו לעבור מכלכלה לכלכלה פרימיום - למרות שחלק חברות תעופה, כמולוט פולני, יאפשר לך להציע יותר לכספת מוט מהכלכלה לעסקים.
קל לראות מדוע זה פונה לחברות תעופה - הן יכולות להרוויח כסף על מושב שעלול להתרוק. אבל זה גם אומר שאותן חברות תעופה עשויות להיות קמצנות יותר עם חלוקת שדרוגים בחינם לפליירים של קילומטר וחצי. עבור מטיילים שאינם יכולים להרשות לעצמם לשלם את מחיר המלא של פרמיום פרמיום ואין להם את הסטטוס לשדרג את הדרך הישנה, עם זאת, זו סיכוי גדול לעבור את שרשרת האוכל האווירית. "חברות התעופה שאימצו גישה זו הופכות את המושבים לזמינים פחות מכפי שהיו בעבר וזה טוב למטיילים", אמר מומחה לתוכנית נאמנות חברות תעופהגארי לףו
כמו כל משחק, יש כמה תפסים. ראשית, לכל חברת תעופה יש תוכנית ממותגת משלה, עם כללים שונים. לדוגמה, לופטהנזה נכנסה לפעולה לאחר השקתומחלקת כלכלה פרימיוםו תוכנית ההצעות שלה,Myoffer, מתמקד בעיקר בעידוד לקוחות המאמנים לנסות את הבקתה החדשה, לפי דוברת הספק. שנית, יש כמה טעויות טירון שיש להימנע ממנו - כמו להציע הצעה נמוכה.
מוכנים להצעה? להלן מספר טיפים מהיתרונות:
- ראשית, השתמש בכלים כמומומחהכדי לראות כמה מושבים ריקים זמינים בכיתה הרצויה בטיסתך, ריצ'רד קר כותב עלהבחור הנקודותו
- להלן הנוסחה של קר להצעות מחיר: מצא את המחיר שפורסם עבור מחלקת עסקים, הפחית את מה ששילמת עבור מושב מאמן ואז לתמחר את הצעת המחיר שלך איפשהו בין 20 ל -40 אחוז מההבדל. דוגמה אחת למיטה מנצחת: 1,190 דולר לשדרוג ממאמן לעסקים באתיהאד איירווייס, משיקגו לאבו דאבי-חיסכון משמעותי מהמחיר החד-כיווני בסך 5,000 דולר על המסלול.
- יש ספקים שמציעים בעזרה הצעה מינימלית כדי לגרום לדברים להתגלגל. אלא אם כן תא הנוסעים הפרימיום ריק כמעט, עליכם תמיד להציע יותר מהמינימום.
גם אם בקתה לא מלאה, יתכנו מכשולים אחרים שמונעים מכם לנצח. לדוגמה, אתה עלול להיחסם מהצעות מחיר אם אתה טס בכרטיס חלוקת קוד. בלוגרקרי אנדרסוןאמרה שהיא נתקלה בבעיה הזו כשהיא מתחרה לשדרוג בכיתת עסקים בטיול מוושינגטון לווינה בחברות תעופה אוסטריות. ההצעה המינימלית הייתה 250 אירו (או 340 $ באותה עת), וההצעות הזכייה היו בטווח של 400 עד 500 $. אבל הנה השפשוף: היא לא יכלה להשתמש בתהליך ההצעות מכיוון שהיא הזמינה את הטיסה דרך השותפה האוסטרית של קוד קוד יונייטד. היא עדיין קיבלה את השדרוג שלה בטיסה חזרה לוושינגטון, כאשר האוסטריה שלחה לה 36 שעות לפני היציאה עם הצעה לשדרוג תמורת 599 אירו, או 830 דולר. זו לא הייתה מכירה פומבית, אלא הצעה של Take-Or-Leave-It (שהיא לקחה, ונימקה שהיא הייתה מוכנה להציע לפחות 500 דולר לפחות).
Virgin America, שותף פלוס -גדוד למכירות פומביות לקראת היציאה, החל לעבוד עם חברה בשםSeatBoostלהציע הצעות מחיר ממש בשער, אבל בשוק אחד בלבד - באופן מתאים, לאס וגאס. זה נעשה כמו מכירה פומבית בשידור חי, עם מושב אחד מהשורה הראשונה ושדרוג נבחרת בקתה אחת המוצעת להצעות מחיר שיכולות להתחיל עד 10 $, תלוי במסלול, ולעלות בתוספות ככל שהתחרות מתחממת. (כמה חברות תעופה אחרות מוכרות גם שדרוגים בשער במחיר קבוע, אך ההצעות הללו נוטות להיות קרובות יותר למחיר הכרטיס האמיתי.)
בשורה התחתונה: נניח שיש לך סיכוי של 50-50 לזכות במכירה פומבית של מושב. אם זו טיסה ממש ארוכה אתה לא חושב שאתה יכול לשרוד במאמן, לחצוף את השיניים ולקנות את הכרטיס על הסף. המחיר עשוי להיות גבוה ממה שקיווית, אך הוא מגיע עם שקט נפשי מובטח.
כיצד שילד ילד משנה את גישת האריזה שלך
