תאונת אמטרק ביום ראשון בבוקר התרחשה כאשר רכבת שהובילה 341 אנשים התנגשה במחפרון על המסילה ליד פילדלפיה, נהרגו שני פועלי בניין ונפצעו כמעט 40 נוסעים. מקליט נתוני האירועים והווידאו מהרכבת אושפו, ובעוד המועצה הלאומית לבטיחות בתחבורה חוקרת מגוון גורמים שיכולים היו להשפיע על ההתרסקות - בעיות מכניות, תפעול, איתות ומסלול ביניהם - מקור המקורב ל את החקירהאמרשהעובדים עשו טעות "קולוסאלית" בכך שהם היו על הקו הלא נכון.
נכון לעכשיו, החוקרים מנסים לקבוע מדוע פועלי הבניין היו בקו שנחשב "פעיל". למרות שעבודות בנייה בקווים פעילים אינן נדירות - ואפילו שגרתיות - הן מוגבלות לעובדים המשתמשים בציוד קטן או כף יד, לא במכונות גדולות יותרכמו מחפרונים, המשמשים לחפירה וחפירה.
קשורים: 10 בעיות בטיחות בתחבורה שצריכות להשתפר ב-2016
אלן זרמבסקי, מנהל התוכנית להנדסת רכבות ובטיחות באוניברסיטת דלאוור, אמר שלעולם אין לאפשר לעובדים המשתמשים במחפרון להיכנס למסלול פעיל, ללא קשר לנסיבות. "הם היו צריכים לדעת טוב יותר מאשר להיות במסלול הזה", זרמבסקיאמר ל-CNN. "אולי מה שקרה זה שהם קיבלו אישור ללכת על מסלול [לא פעיל], ואולי הם עשו טעות והלכו על המסלול הלא נכון".
ההתרסקות לאורך המסדרון הצפון-מזרחי מגיעה פחות מחודש לאחר שרכבת אמטרק שנסעה משיקגו ללוס אנג'לס ירדה מהפסים בקנזס, ופצעה 32 בני אדם, וכמעט שנה אחרי השנייהירידת אמטרק בפילדלפיההותיר שמונה בני אדם הרוגים ויותר מ-200 נפצעו.
הצביעו עבור המלונות המועדפים עליכם, ערים, חברות תעופה ועוד ב-סקר פרסי בחירת הקוראים לשנת 2016.
קתרין לה-גרייבהוא העורך הדיגיטלי הבכיר לשעבר בCondé Nast Traveler. היא גדלה בגֶרמָנִיָה,אִינדוֹנֵזִיָה, ויַפָּן, ועבד בהאיטי,יָוָן, ואתבְּרִיטַנִיָה. עבודתה הופיעה בOutside, Popular Science, BBC Travel, Vanity Fair, National Geographic Traveller, ו*החדש...קרא עוד
