עַףזול במיוחד לאירופהבקרוב עשויה להיות הרבה יותר קלה: נורוויג'ן אייר, לאחר מאבק של שנתיים, זכתה בהיסוס בחותמת האישור הנדרשת מהרגולטורים בארה"ב להציע תעריפים נמוכים במיוחד מחוץ למדינה. אבל האם זה כבר לא עושה את זה? לֹא בְּדִיוּק. נורבגיתעושהכרגע טסים בין ארה"ב לנקודות באירופה - ללונדון גטוויק ולשערים סקנדינבייםקופנהגן, אוסלו ושטוקהולם - בהנחה משמעותית מהמחירים הסטנדרטיים של חברות התעופה בקווים. הטיסות הללו, שהחלו לפני כשלוש שנים, פועלות עם מטוסי בואינג 787 דרימליינר חדשים לגמרי, מטוסים בנויים מורכבים שהם יעילים יותר ובכך מורידים עלויות.(וגם להציע נסיעה נעימה יותר).
עם זאת, נורבגיתגַםרצתה לנצל הוראות ליברליות בחוק, שיאפשרו לה להקים חנות במדינה אחרת של האיחוד האירופי - כלומר אירלנד - ולהשתמש בה כנקודת השקה לחברה בת חדשה, כשהמחירים ירדו ל-רמות בסגנון Ryanair: השירות הראשון שלו, למשל, יהיה בין בוסטון לקורק, אירלנד, ולפי כמה דיווחים בחדשות מאירלנד, התעריפים יכולים להגיע עד ל-150 דולר לכיוון אחד.
עם זאת, לא כולם אוהבים את הרעיון. התוכנית עוררה סערה של מחאות מצד חברות תעופה ואיגודי עובדים בארה"ב, שאמרו שהבסיס החדש הוא ניסיון דק לעקוף את חוקי העבודה ולבצע מיקור חוץ של צוותי טיסה ממקומות רחוקים כמו אסיה, בשכר נמוך יותר - שיטות לטענתם יהיו מותרות. לפי החוק האירי. איגוד טייסי קווי האוויר, בין היתר, אמר כי התוכנית תעניק לנורווגיה "יתרון לא הוגן" על פניוחברות התעופה האמריקאיותבקווים בינלאומיים למרחקים ארוכים.
ביורן קיוס, מנכ"ל חברת האם, Norwegian Air Shuttle, הגיב לאישומים אלה שוב ושוב באומרו שהחברה מצייתת לחוקי העבודה בכל המדינות שהיא משרתת, וכי המבצע החדש יפיק מיליוני דולרים בפעילות כלכלית ואלפי ארה"ב. מקומות עבודה. בשנה שעברה, בין היתר כדי לשבור את המבוי הסתום, התחייבה חברת התעופה לשכור רק צוותי טיסה אמריקאים או אירופאים בכל טיסות טרנס-אטלנטיות חדשות.
משרד התחבורה אמר כי הוא חקר את כל ההאשמות, ומצא כי "אין לו בסיס חוקי" לשלול מחברת התעופה את הזכות לטוס ללא הפסקה לארה"ב באמצעות חברת הבת האירית החדשה שלה. אבל זה עדיין לא נגמר: למעוניינים יש עד 6 במאי להגיש תגובות, ולשפוטמהרטוריקה עד כה, הקרב יכול להיות אפילו יותר מגעיל לפני שיסתיים.
