שלוש המילים הקטנות שמשמעותן הכי הרבה בשדה תעופה: "שודרגת." אין דבר טוב יותר מלקלוע שדרוג מפתיע למחלקת עסקים, במיוחד אם לא שילמת מחיר מלא.
במשך זמן מה, הדרך הסטנדרטית להשתדרג בטיסות ארוכות טווח עם רוב חברות התעופה הבינלאומיות הייתה באמצעות מערכת הצעות מחיר, המופעלת בדרך כלל על ידיתוכנית בשם PlusGrade. Cathay Pacific, Swiss ו-Virgin Atlantic הם בין המובילים שמשתמשים בשיטה זו. זה מעודד פליירים להציע הצעות על מושבים שלא נמכרו, לספק כרטיס אשראי ולהסכים לשלם אם ההצעה הזו תתקבל. כ-24 עד 72 שעות לפני ההמראה, הנוסעים מקבלים הודעה אם השדרוג עבר. אולם כעת, חברות התעופה מציגות דרכים חדשות לאפשר לנוסעים לגשת ביתר קלות לתאי פרימיום.
בדצמבר יושק יונייטדנקודות פלוס, תחליף למערכת השדרוג המסורתית שלה שתעניק לפליירי סטטוס עילית בנק של נקודות לשימוש בשדרוגים כרצונם. אמירייטס, בינתיים, בוחנת את מה שמשקיפים כינועסק בסיסי, הבאת גישה א-לה-קארט לתא הפרימיום כמו עם עצמות חשופות כלכלה בסיסית: טוס בתעריפי העסקים המיוחדים שלו, ולא תקבל גישה לטרקלין, רווחי מיילים יופחתו, ותוכל לבחור מושב רק בצ'ק- ב. לאחר הטיסה, החוויה שלך תהיה זהה לכל נוסע אחר בתא זה.
אבל אם אתה לא טס יונייטד או אמירייטס, איך אתה יכול לשחק את המערכת כדי לבזבז יותר זמן בלגימת שמפניה מלפנים? שלוש אפשרויות חדשות יכולות לעזור. הנה איך הם עובדים.
מועדון טיסות דולר
שירות מבוסס מנוימועדון טיסות דולר, בעל רקורד מרשים בציד מושבים במחיר נמוך בחלק האחורי של המטוס. הוא גובה עמלה שנתית של 69 דולר עבור גישה לעסקאות וטוען כי הגיע למיליון משתמשים נכון לקיץ הקרוב. מוקדם יותר בנובמבר השיקה החברה דרגת חברות חדשה ב-Premium Plus: תמורת תוספת של $30, מנויים יכולים לקבל הודעות דוא"ל נוספות, והפעם מסמנים תעריפים מוזלים לעסקים ומחלקה ראשונה.
המנכ"ל, ג'סי נויגרטן, אומר שהוא הרחיב את החיפוש בתגובה לבקשות של משתמשים מסוימים כמו עלונים מבוגרים ועשירים יותר או ירח דבש. הוא אומר שהחברה שלו שכרה צוות של שבעה מומחים בארה"ב כדי לסרוק את התעריפים הזולים יותר מראש שחברות תעופה מציעות למאחדים. בדומה לבגדי המעצבים שהועלו כך, רבות מהעסקאות הללו אינן מושכות או ערך טוב במיוחד, וכאן נכנס לתמונה אמון המוחות של מועדון הטיסה של דולר. הם עוברים באופן ידני על ההיצע, תוך שימוש בשיקול הדעת שלהם והצלבה עם נתונים היסטוריים , כדי לקבוע מה זול יותרמושבי פרימיוםשווה לסמן.
נויגרטן גם מבטיח שהמושבים המוזלים בדרך כלל לא יהיו בחברות תעופה זולות או פחות מוכרות (כמו La Compagnie במחלקת העסקים אוNorwegian Air). במקום זאת, הוא אומר ש-80 אחוז מהעסקאות הן על ספקים מדור קודם. דוגמה אחת מרשימה לשדרוג זול למחלקת עסקים במהלך שלב המבחן של חברות הפרימיום: ניו יורק-JFK לברלין במחלקת העסקים של בריטיש איירווייס תמורת 1,670 דולר - או רק כמחצית מהמחיר הסטנדרטי הממוצע.
אמריקן אקספרס נסיעות
אמריקן אקספרס כבר מזמן מרכיב עיקרי בארנקים של הנוסעים המתמידים, אבל הצגת ה-צ'ייס ספיר שמורתכרטיס לפני שלוש שנים שחרר את אחיזת החנק שלו, וAmExנרתע כדי להחזיר נתח שוק מהיריבה החדשה הזו. בשנת 2017, למשל, היא שינתה את תוכנית התעופה הבינלאומית שהיא מציעה למחזיקי כרטיס פלטינום ומעלה. התוכנית הקלה בהרבה על מחזיקי הכרטיס לקבל הנחות בכל פעם שהזמינו כרטיס ראשון, עסקי או פרימיום אקונומי דרך השירות. למרבה הצער, כדי להשיג את העסקאות האלה, היית צריך להתקשר או להשתמש בכלי הצ'אט של AmEx, וזה לא רק לקח זמן, אלא גם עלה דמי שירות לקוחות של $39.
מוקדם יותר השנה, זה פישט את המערכת הזו עוד יותר, ועשה את העסקאותניתן להזמנה באינטרנט, כך שמחזיקי הכרטיס יוכלו לבדוק בעצמם מחירים בכמה קליקים. לפי מחקר של AmEx עצמו, משתמשים בפורטל צריכים לחסוך בממוצע $600 בכרטיס במחלקה ראשונה, $300 בעסקים ו-150$ בכלכלה פרימיום לעומת אתרי גלישה כמוGoogle Flights. הנחות אלו חלות בהזמנת עד שמונה מושבים. גם הסגל של 25 חברות תעופה משתפות פעולה מרשים, כולל רבות מהטובות והידועות בעולם: אמירויות, קוואנטס, סינגפור, לופטהנזה, דלתא ואמריקן שותפות.
אין עמלה לכל כרטיס כדי להזמין מבצעים אלה באינטרנט, אבל תצטרך להיות לפחותאמקס פלטינוםבעל כרטיס כדי לגשת אליהם. ראוי גם לציין שהעמלה השנתית עבור כרטיס זה עלתה מ-$450 ל-$595 מוקדם יותר השנה.
חבילת שדרוג
חשבו על האפליקציה החדשה הזו מבוססת בריטניה, שתושק מאוחר יותר השנה, כנקודת הגישה שלכם למאגר סודי של עסקאות. "מה שרוב האנשים לא יודעים זה שיש הבדל קטן בין מה שאתה משלם עבור כרטיס פרימיום אקונומי, לבין איזו הנחה נמכרת כרטיס במחלקת עסקים", אומר הדובר ניק ריצ'רדסון. "רק שרוב האנשים לא יכולים לגשת אליהם - ועבור זה יצרנו את חבילת השדרוג."
עם זאת, באופן מכריע, החברה הזו אינה שירות הפונה לצרכן, כמו AmEx Travel או Dollar Flight Club. במקום זאת, הוא מכוון למוסדות פיננסיים, כמו בנקים וחברות כרטיסי אשראי, או תאגידים גדולים. היא מקווה שחברות כרטיסי האשראי ירשמו להציע את השירות שלה כדי להציע ללקוחות טיסות באמצעות מערכות נאמנות. חברות אלו ישלמו ל-Upgrade Pack 30 פאונד (בסביבות 40$) למשתמש כדי שתקבלו גישה למסד הנתונים של Upgrade Pack. אף משתמש לא צריך להיות חבר בתוכנית נוסע מתמיד כדי לקבל מבצעים אלה. במקום זאת, הם יכולים פשוט לראות את מושבי הפרימיום שלא נמכרו בטיסה נתונה ולסקור את ההנחות שחברות התעופה מציעות בדיסקרטיות כדי לעזור למלא אותן. ריצ'רדסון אומר שהחיסכון יהיה בדרך כלל 20 עד 40 אחוזים. חבילת השדרוג תעזור לעבד את התשלום, לייעל את החוויה ולאשר נוחות נוחה באופן מיידי, בהשוואה להמתנה כוססת ציפורניים בעת הגשת הצעות.
ריצ'רדסון אומר כי שותפי ההשקה שלה יכללו שתי חברות תעופה גלובליות גדולות וכי חבילת השדרוג שואפת גם להתרחב לבתי מלון. זה גם יעריך מתי ואם אפליקציה בודדת הפונה לצרכן תהיה זמינה, והוסיף שהוא מצפה שהאחרון יעלה 295 ליש"ט לשנה (בסביבות 380 דולר), או בערך כמו חברות בטרקלין כמו Priority Pass.
