ויכוחי נסיעותהיא סדרה שבה העורכים שלנו שוקלים את הנושאים השנויים ביותר במחלוקת שעולים במעבר, כמו האם אי פעם כדאי להחליף מושבים במטוס או אם כדאי לבדוק את הדוא"ל של העבודה שלך בזמן חופשה.
מוקדם יותר השבוע,הוושינגטון פוסטדיווחשאמריקן איירליינס הייתה בעיצומו של ניסוי מערכת חדשה המכוונת לנוסעים המנסים לעלות על המטוס לפני הקבוצה או האזור שהוקצו להם. העורכים כאן בCondé Nast Travelerשמחו במידה רבה. מעטים מהמרכיבים של הנסיעה בימינו הם בלתי חוקיים בצורה מהימנה כמו תהליך העלייה למטוס, שבו נוסעים מרגישים נאלצים לעמוד, בהמוניהם, מסביב לדלפק השער ברגע שהעלייה למטוס מתחילה, ללא קשר אם זה תורם או לא.חֶברַת תְעוּפָהעובדים כינו אותם זה מכבר "כיני שער". הקצאת אזורי העלייה למטוס, שנועדה לדכא את הקהל, נכשלה עד כה עקב חוסר אכיפה מצד חברות התעופה. אי אפשר לפעול על מערכת הכבוד בתוך מערכת חסרת כבוד.
אבל איך נראית אוטופיה? האם זה פשוט כמו מהיר וקלתהליך העלייה למטוסאיפה כל אחד נשאר בנתיב שלו? האם נוכל להתעלם מהנסיבות המקלות שמניעות את אלו בקבוצות העלייה המאוחרות יותר, שמסרבים לשלם פרמיה על עלייה "מוקדמת", להתאסף בקוצר רוח כל כך בכנפיים? מדוע מטיילים כל כך להוטים לעלות על המטוס? למטה, אנשי הצוותמאט אורטיל,האנה טואי,מייגן קני, וג'יימי ספרדהצטרף אלי לדיון.
צ'רלי הובס:לפני שניכנס לטכנולוגיות המשמשות לשליטה בתהליך העלייה למטוס, אני רוצה לקבל את תגובות הבטן שלך למצב הנוכחי של העלייה למטוס, ובמיוחד למונח הזה "כיני שער" המתייחס לאנשים שגודשים את שער העלייה למטוס לפני שהגיע זמנם. מה אתה מרגיש כשאתה רואה את זה?
מייגן קני:המחשבה הראשונה שלי כשביקשת מאיתנו להתווכח על כיני השער הייתה, "מה אני חושב על מישהו שעולה לטיסה בידיעה שיש לו כינים?"
[צְחוֹק]
עכשיו כשאני יודע מה פירוש המונח הזה, הייתי שם אותם באותה קטגוריה כמו אנשים שברגע שאתה נוחת, קופצים לתפוס את התיקים שלהם ומנסים להקדים את כולם. זה יוצר כאוס, אנשים לא יכולים לראות או לשמוע מה קורה. זה לא שיש מקומות ישיבה פתוחים במטוס, פשוט תירגע, אתה תגיע למושב שלך.
CH:אפילו לדרום מערב ישנפטר מהישיבה הפתוחה שלו.
ג'יימי ספרד:אני מוצא את ההתכנסות והצפיפות כבעיה כשהיא מונעת מאנשים שבאמת תורם לעלות, מה שמאט את כולם - למה אתה עושה את זה?
האנה טואי:הנה הסיבה, אני חושב: אתה מאוד רוצה את שלךתיק נשיאהשיהיה מקום לפח העילי. זה עוד מצב שבו חברות התעופה מעמידות אותנו זו מול זו כשזו באמת אשמתן, כי למה הנוסעים יצטרכו להילחם על שטח פחים מעל? צריך להיות מספיק לכולם - צריך להבטיח את זה.
כשאין לי תיק יד, אני פשוט אשב במהלך העלייה למטוס עד שכולם יהיו על המטוס. זה לא משנה. אבל איבדתי תיק בעבר ולכן אני מבין את ההימור שרוצה להיות ראשון בקבוצה שלך כדי שלא תצטרך לבדוק את התיק שלך בשער. אתה משלם על כל השאר, אתה משלם כדי לבדוק את התיק שלך, אז אתה לא צריך לשלם גם בדרך של עדיפות למטוס רק כדי לוודא שהיד שלך יכול להגיע למטוס.
[מלמול של הסכמה]
CH:לא להגן על חברות התעופה, ובטח יש להן יד גם בזה, אבל חוסר היעילות של העלייה למטוס הוא גםנְמַל תְעוּפָהעם זאת, בעיה בקנה מידה. בסוף השבוע האחרון, חוזר ממונטריאול, נחתתי בלה גוארדיהוירדנו, אבל ברגע שנכנסנו לשדה התעופה ממש, לא הייתה דרך לעבור. בשערים משני הצדדים שלי היו טיסות שעלו למטוס, ושני ההמונים היו כל כך כאוטיים שלא היה מקום לאנשים שיורדים מהטיסה שלי אפילו לעבור דרך שדה התעופה.
HT:עיצוב שדות התעופה בהחלט תורם לכאוס. בדיוק הייתי בהית'רו, והיה להם המצב המוזר הזה שבו לא היה איפה לשבת מחוץ לשער. במקום זאת, הם פתחו את הדלת לאזור עלייה נפרד במסדרון חמש עשרה דקות לפני העלייה למטוס. אבל זה גם היה מעצבן כי היו לי כמה שעות לשרוף ומאות מטיילים נדחסו לאזור הקהילתי האחד הזה במקום לחכות ליד השערים שלהם. זה הקשה על ביצוע העבודה.
חבר הכנסת:בחזרה לבעיית כיני השער: האם אתם מוצאים סוג מסוים של אדם - מבוגר יותר, צעיר יותר - יש סיכוי גבוה יותר להצטופף בשער?
CH:ככל שהקבוצה הנוסעת יחד גדולה יותר, כך הם דוחפים יותר כי הם רוצים להישאר ביחד. בשנה שעברה הייתי בשדה התעופה כדי לנסוע אליורומאולהיכנס לשייט הראשון שלי לעבודה. אזור העלייה למטוס שלי התקשר והמשפחה הגרעינית הזו שברור עשתה טיול גדול ביחד סגרה שורות. כולם תפסו זה את זה והתקדמו על דלפק הצ'ק-אין כמו טנק, והבנות ממש אמרו, "תפלשו! לְהַסִיג גְבוּל! אתה לא יכול לפחד לחדור, זה מה שאנחנו צריכים לעשות”. הם דחקו אותי מהדרך. ואז בסופו של דבר כולנו ישבנו באותה שורה ביחד והרגשתי את הרצון הרע הזה כלפי הזרים האלה שהייתי תקוע איתם במשך תשע שעות. זה דבק בי, "זה מה שאנחנו צריכים לעשות", כי זה מיתוס שמנציח את עצמו. אתה עושה את זה יוצר את הבעיה מלכתחילה.
מאט אורטיל:מערכת היחסים הכוללת של אנשים עם שדה התעופה היא לרצות לבלות בו כמה שפחות זמן, כי זה כל הזמן המושקע בהמתנה. אבל זה כמו כשאתה נוהג, והמכונית שלידך מאיצה כדי לעבור אותך אבל אז שניכם נתקעים אחד ליד השני באותו רמזור עצור.
CH:אז, בצעד שהפתיע אותי כי אני לא מאמין שהוא לא היה קיים כבר, אמריקן איירליינס בוחנת מערכת שמסמנת כשאנשים מנסים לעלות לפני שהקבוצה שלהם נקראה. מדווח השֶׁלְאַחַר,"כאשר מישהו מנסה לעלות עם הקבוצה הלא נכונה, התוכנה שלו נותנת 'אות קולי' ומראה לסוכן השער הודעה עם הקבוצה הנכונה."
MO:בּוּשָׁה! בּוּשָׁה!
CH:כנראה הכלי החברתי היחיד שעובד. האם מישהו מכם קפץ קבוצות בעבר?
JS:כן, ונתפסתי, אני נשבע שזה לא דבר חדש. זה כשאני נוסע עם מישהו בקבוצה אחרת. ויש צליל שנכבה, אבל הדיילת פשוט תהיה כמו, "מה שלא יהיה!" אני לא זוכר את השם של חברת התעופה, זה היו כל כך הרבה כאלה.
HT:עליתי בטעות לפני הקבוצה שלי ונמלטתי מזה.
חבר הכנסת:גם אני.
CH:וזה מובן, אגב, כי בכאוס של כיני השער קשה לראות או לשמוע מי עולה. עשיתי את זה פעם, כי הייתי מודאג לגבי היד שלי, אבל גם רק כדי לראות אם אני יכול.
HT:אני חושב שהטכנולוגיה היא רעיון די טוב, כל דבר שניתן להשתמש בו כדי לייעל מערכת היא הנקודה של הטכנולוגיה.
MO:אני דואג שיהיו מטיילים שבגלל שהם כמו שהם, ינסו לעלות מוקדם מדי ולשמוע את הצפצוף ויגידו, "מה העניין הגדול? אתה רוצה שאחזור בתור?"
HT:המחשבות הסגורות שלי לגבי כיני השער הן שכולנו צריכים למחות על חברות התעופה שמעמידות אותנו זו מול זו על ידי עלייה מסודרת והתיישבות יפה עד שהקבוצה שלך תקרא. אַחְדוּת!
