כאשר ערים ברחבי העולם נפתחות מחדש לאחרנגיף הקורונה, מספר המטוסים ומושבי הנוסעים הזמינים בשמיים מתאוששים בהדרגה מרמות שיא נמוכות במהלך שיא המגיפה. האחרון, גם אם קטן,עלייה באמון הנוסעיםנובע בין השאר מהמאמצים יוצאי הדופן שחברות תעופה ושדות תעופה ברחבי העולם נוקטים כדי להחדיר מחדש את אמון הצרכנים בנסיעות אוויריות.
כמה מומחים אומרים כי התעשייה לא תדביק את המקום בו היה בעוד מספר שנים. הם גם מציעים צמיחה במספרי נוסעיםיקרה בקצבים שונים ברחבי העולם, בהתאם לסגירות גבולות מקומיות והיכן מדינה נמצאת בדרך להשטחת עקומת המקרים החדשים.
"הדבר שחשוב להכיר בו אנו רואים את הסימנים המוקדמים להתאוששות הוא שכל מדינה מתאוששת בקצב שונה ולכל אחת יש ניואנסים משלה", אומר ג'ון גרנט, אנליסט בכיר בחברת הנתונים OAG.
ובכל זאת, כאשר COVID-19 התפשט על פני הגלובוס, הוא הותיר אחריו הרס כלכלי בתעשיית התעופה. בצניחה הנמוכה ביותר באמצע אפריל, פקידי מינהל אבטחת התחבורהסקר 87,534 נוסעים ביום אחד- ירידה של 96 אחוז בפליירים משנה לשנה.
חברות תעופה ברחבי העולם הוציאו לפנסיה מטוסים רבים. עד 16,800, או שני שלישים מצי חברות התעופה העולמיות,חנו,לפי נתוני Cirium. הנה איך תעשיית התעופה העולמית מתחילה להתאושש מהמספרים המדהימים האלה.
אילו אזורים מתאוששים ראשון?
"הצמיחה תהיה תלויה במגוון גורמים חיצוניים, מרמת התמיכה הממשלתית שמקבלת התעשייה ועד אמון הצרכנים בשוק שלאחר הנעילה", אומר רוב מוריס, יועץ ראשי של Cirium. שֶׁלָההנתונים מראיםשהנסיעות הפנימיות בסין כבר החלו להתאושש. למעשה, השוק הסיני המקומי עבר מירידה של 71 אחוז במספר הנוסעים משנה לשנה בסוף פברואר לירידה של 33 אחוז בלבד עד סוף אפריל. המחקר גם מראה שהמסעות בתוך אסיה גדלו שוב עם חלוף השיא של המגיפה באזור.
בנתונים העדכניים ביותר לשבוע השלישי של מאי, Cirium מדווחת כי באזור אסיה פסיפיק היו 104,595 טיסות עלו לשמיים; זה פי שניים ממספר טיסות מארה"ב (52,892) לאותו שבוע. נתונים אלה מייצגים ירידה של 79 אחוז במספר טיסות APAC בהשוואה לאותו שבוע ב-2019 וירידה של 117 אחוז במספר הטיסות בארה"ב.
אמון הנוסעים בטיסות ישתנה בהתאם לאזור ולצורך התנועה. לדוגמה, מדינות אי מסוימות, כמו אינדונזיה או הפיליפינים, מסתמכות במידה רבה על טיסות, מה שעלול להוביל לריבאונד מהיר יותר. "אותן מדינות שמדווחות על התאוששות מהשפעת הנגיף גם מראות יותר פעילות, כמו בשווקי APAC", אומרת ג'ואנה לו, יועצת נוספת של Cirium. "ברור שהביקוש המקומי יתאושש לפני הביקוש הבינלאומי".
לו מציין את זה"בועות נסיעות"בתוך אזורים או יוזמות אחרות הם הדרך שלעתיד לטווח קצרעד לפיתוח חיסון. "המאפשר הבסיסי לחידוש התעבורה האווירית הבינלאומית הוא הכרה של שתי מדינות במערכת הבריאות ובתקן של זו, כמו גם תקני שיתוף מידע", היא אומרת. "אני חושב שיהיו עוד הסכמים בילטרליים, אם כי לאט. מדינות אלו כנראה יהיו קרובות יותר זו לזו מבחינה גיאוגרפית, או עם תקני בריאות ומידע דומים".
משמעות הדבר היא שמסלולים מנקודה לנקודה עשויים להיות סבירים יותר מאשר חיבורים דרך מרכז תחבורה. Lu מציין שייתכן וחברות תעופה יצטרכו להיות מוכנות לכמה דפוסי טיסה שונים מאוד אופעולות בשדה התעופהקדימה.
למדינות אלו יש את קיבולת הטיסה הגדולה ביותר כרגע
סין וארה"ב מובילות בעולם במספר המושבים הזמינים לנוסעים,לפי OAG. הנתונים מראים גם שאירופה ראתה את "ההתכווצות הנרחבת ביותר של שירותי אוויר" ברחבי העולם.
גרנט מציין שלסין, ארה"ב, הודו, יפן ואינדונזיה כבר היו שווקי נסיעות מקומיים גדולים. מדינות אלה לא ראו קיצוץ משמעותי כמו כמה שווקים קטנים יותר, שבהם נסיעות בינלאומיות ותהליכי הסגריכול להשפיע על מהירות השינוי. זו הסיבה שהם בין הראשונים שראו עלייה בקיבולת המקומית, על פי נתוני OAG לשבוע המסתיים ב-24 במאי.
OAG מפרטת, בסדר יורד, את שאר 10 שווקי הנסיעות המקומיים המובילים עם הכי הרבה מושבים פנויים לאותו שבוע: רוסיה, דרום קוריאה, וייטנאם, איראן ומקסיקו.
"רבות מהמדינות הללו לא יופיעו ברשימה שבועית כאשר מערב אירופה, ובמיוחד שווקים כמו בריטניה, גרמניה וספרד, היו פתוחים ופועלים לחלוטין", אומר גרנט. "זה מדגיש את האתגרים הקשים מאוד איתם מתמודדות חברות תעופה גלובליות רבות ומחזק עד כמה קשה יהיה שלב ההתאוששות של COVID-19 עבור חברות התעופה".
ל-China Southern Airlines היו הכי הרבה מושבים הזמינים למכירה בסין ואחריה China Eastern Airlines באותו שבוע, לפי OAG. בארה"ב, דרום מערב הובילה את הדרך עם הקיבולת הגבוהה ביותר ואחריה אמריקאית.
כשהנוסעים שוקלים את האפשרויות שלהם ומחליטיםכשיהיה בטוח לנסוע שוב, חברות התעופה ביצעו התאמות רבות בשירות ובפרוטוקולים שלהן כדי להחזיר את אמון הצרכנים. לעת עתה, זו רק גישה של לחכות ולראות באיזו מהירות תעשיית התעופה, מנוע לכלכלה העולמית, מתאוששת.
אנו מדווחים על האופן שבו COVID-19 משפיע על נסיעות על בסיס יומי. מצא את כל כיסוי הקורונה ומשאבי הנסיעות שלנו כאן.
