איך נראה העתיד של נסיעות קוטביות

הפעם בשנה שעברה,תיירות אנטארקטיתהיה גבוה בכל הזמנים. יותר מ 56,000 איש נסעו ליבשת הדרומית ביותר בעונת 2018-2019-קפיצה של 53 אחוזים מנתוני 2014-2015, על פי ה-האיגוד הבינלאומי למפעילי טיולים אנטארקטיים(Iaato). עם מספר המבקרים שנקבעו להגיע ל 85,000 בשנים הקרובות, אאוטפיטרס התערבל כדי לעמוד בקצב הביקוש ובמקביל לנהל את ההשפעה הסביבתית.

ועכשיו? "אתה בוחן איך החברות אפילו הולכות לשרוד", אומרת דניס לנדאו, לשעבר מנכ"לית ה- IAATO וחברה מוטלתהחברה הקוטבית האמריקאיתו

מפעילי טיולים וקווי שייט בארקטיק עומדים בפני משבר דומה. "לפחות 50 אחוז מהטיולים הארקטיים של 2020 בוטלו או נדחו", אומרת לין קרוס, מייסדת משותפת שלהפלגות קוטביותו אורחי הפלגות קוטביים רבים דחפו את טיול 2020 לשנת 2021; אחרים מחכים עד לפיתוח חיסון לפני שתפנה מחדש.

מספרי התפוסה רחוקים מלהיות הדאגה היחידה של קווי השייט:איגוד מפעילי שייט משלחת ארקטי"טווח גיאוגרפי משתרע מהפארק הלאומי ארקטי רוסי ועד קנדה ארקטית, כולל איי סבלברד וג'אן מאין בנורבגיה, איסלנד וגרינלנד, אומר מאליק מילפלדט, מנהל התקשורת של AECO. "זה אסור כרגע או מסובך מאוד לנסוע למקומות אלה מבלי להיות נתון לכללי הסגר שהופכים את התיירות לבלתי אפשרית כמעט", אומר מילפלדט. בעוד שאיסלנד הודיעה על כוונתה לפתוח מחדש למטיילים באמצע יוני, ממשלת קנדה סגרה את הארקטי הקנדי לשייט טיולים כולו לשנת 2020. מעמדם של יעדים אחרים נותר נוזל.

"בזמן שהיינו מאוכזבים, תמכנו בלב שלם את האמצעים האלה", אומר סידר סוואן, מנכ"ל מומחה לשייט ארקטיהרפתקאות קנדהו "אנו מבקרים בקהילות קטנות רבות שבשל מרחוקן הן די פגיעות. הבריאות והבטיחות של המקומות שאנו מבקרים בהם היא בראש סדר העדיפויות שלנו. "

מפעילים באנטארקטיקה והארקטיק מחפשים את IAATO ו- AECO לקבלת הדרכה, תוך שילוב הנחיות CDC בחוויות נסיעות יומיומיות. איך מטיילים יכולים להתרחק מבחינה חברתית כאשר צופים בלוויתן ברפסודה של גלגל המזלות או לבקר במושבה של פינגווין? כרגע יש יותר שאלות מאשר תשובות.

קולין אוברדי, ספורטאי סיבולת הידוע בזכות משלחות אנטארקטיקה שוברות השיא שלו, מתקשה לדמיין כל נסיעות משלחת בשנת 2020, בהתחשב בלוגיסטיקה של דבקות בכללי ההתרחקות החברתית. "למרות שלאזורי הקוטב יש מעט מאוד צפיפות אוכלוסייה, הדרכים הנפוצות ביותר לנסוע לשם דורשות קרבה לאנשים אחרים - ספינות פליוט, מטוסי מטען קטנים, מסוקים, אוהלי בישול קבוצתיים," הוא אומר.

כדי להבין כיצד תיירות קוטבית עשויה להשתנות בעתיד, ראיינו יותר מתריסר מפעילי טיולים, הרפתקנים ואנשי שימור. אלה התחזיות שלהם למה שעומד לפנינו.

הרצון להימנע מהמונים יכול (בסופו של דבר) להיות יתרון למפעילים קוטביים

כולם הולכים למקלט משוגע בבית, אבל זועמות של ערים צפופות עשויה לעודד כמה מטיילים לחפש חוויות אולטרה-סמוכות. אנטארקטיקה נמצאת כרגענסיעות אינטרפידיותיעד מספר אחד להזמנות חדשות, הן ברחבי העולם והן ממטיילים בצפון אמריקה, על פי מנהל התפעול אנטארקטי, וויל אבוט.

טסום וובר מוובר ארקטי, מטפח הרפתקאות המנוהל על ידי המשפחה המפעיל שני אכסניות שממה בצפון קנדה, בתוספת מחסום בסיס סקי באי באפין, הבחין גם הוא במעניין. "COVID-19 דחף אנשים לחקור אזורי בר שטרם עוצבו על ידי בני אדם", אומר וובר. "נראה כי הצמא למקומות לא מאולפים גדל."

האתגר, כמובן, יאזן בומלט פוטנציאלי בתיירות עם הגנה על טבע האם. "ככל שהביקוש גדל, תקבלו יותר אנשים עם מעט ניסיון באזורים אלה להשפיע לרעה על הסביבה", אומר וובר. "המוקד שלנו הוא ויישאר בהבטחת אנשים לעזוב עם הערכה חדשה לסביבות אלה, וכיצד להגן עליהם לדורות הבאים."

מדינות השער יכולות להשתנות

לפני המגיפה, אנטארקטיקה הייתה נגישה באמצעות קרייסטצ'רץ '; הובארט, טסמניה; פונטה ארנס, צ'ילה; אושואיה, ארגנטינה; ופורט סטנלי באיי פוקלנד. יש מדינות המשמשות נקודות יציאה עדיין על נעילה, סגורות למבקרים זרים או מטילים הסגר של שבועיים.

"קיימת קשורות גומריות על אנטארקטיקה אשר בנסיבות רגילות גורמות לסביבה שיתופית המאפשרת למדע, לתיירות, לניהול מורשת ושימור סביבתי לשגשג," אומרת קמילה ניקול, מנכ"ליתאמון מורשת אנטארקטיקה בבריטניה(אוקהט), עמותה המתמקדת בשימור. אך חלק מאותם יחסים התאמצו כתוצאה מהמגיפה.

"אחד המכשולים הגדולים ביותר שעומדים בפנינו הוא מגבלות נסיעות גלובליות, והאם אנו יכולים ליצור אמסדרון נסיעות בטוחזה מאפשר לאורחים שלנו לעבור אל המשלחות שלנו וממנה, "אומר אבוט של אינטרפיד. "מגבלות נסיעות ממשלתיות ברחבי העולם עלולות לגרום לשיבוש משמעותי בעונת 2020-2021 אנטארקטיקה אם הלקוחות שלנו לא יוכלו לעזוב בבטחה את מדינות מולדתם.

לנדאו חוותה ממקור ראשון זה בחודש מרץ, אז סייעה במשא ומתן על חזרתם של הסיירים שנאסרו מנקודות ירידה בארגנטינה ובצ'ילה. "לעונה אנטארקטית שתתפקד היטב, צריך להיות הרבה דיון שיתופי, דו צדדי בין מפעילים, פוליטיקאים, ערים, ראשי ערים והנמלים", אומר לנדאו. "ארגנטינה הייתה אחת המדינות הקשות ביותר שעבדו איתה, ואילו אורוגוואי ואיי פוקלנד היו מדהימות." השניים האחרונים נתנו מבט הומניטרי על המשבר, מה שמאפשר לספינות לעגינה ונוסעים מידטיסות שכר דירקטוריוןבחזרה למדינות מולדתם. ארגנטינה, בינתיים,אטם את גבולותיה- אפילו לאזרחיה שלה.

בעוד שאורוגוואי ופוקלנדס עשויים להיות קלים יותר לעבוד איתם, הם מציגים אתגרים לוגיסטיים אחרים. אוניות היוצאות מאורוגוואי צריכות לנסוע פעמיים עד אלה שעוזבות את צ'ילה או ארגנטינה; לילות נוספים על הסיפון יעלו עלויות תפעול. איי פוקלנד קרובים יותר לאנטארקטיקה מאשר אורוגוואי, אך שדה התעופה שלו יכול לקבל רק מספר מצומצם של טיסות.

פרוטוקולי בריאות ובטיחות למגיעים זרים עדיין מגוהצים. כמה מקורות שדיברנו איתם מצפים לראות הקרנות טמפרטורה או בדיקות COVID-19 בשדות תעופה; אחרים מאמינים כי אאוטפיטים יוקרתיים עשויים לנסות לעקוף מגבלות טיסה מסחריות לחלוטין על ידי שכרמטוסים פרטייםו מה שאומר, כמובן, נסיעות קוטביות עלולות להיות יותר מובחרות.

אנטארקטיקה תמיד נתפסה כ"מותרות פעם בחיים ", אומר מייקל פולמן, ראש שיווק בחברת נסיעות הרפתקאותגבולות פראייםו אחרי שנה של שיתוף פעולה בפנים, "אנשים רבים עשויים להרגיש שזה הזמן [סוף סוף] לתקתק את המקום הזה שתמיד רצו לבקר בו." ניקול של אוקאת'ט לא יופתע לראות גם את השוק בשוק העל-יאכטים העצמאי, כמו גם עניין רב יותר בחוויות יבשתיות-"שוק בלעדי, אך מרוחק ככל שתוכל להשיג."

בטיחות המטיילים היא בעלת חשיבות עליונה, אך כך גם הגנה על קהילות מקומיות

החיסרון בביקור בכמה מהפינות המבודדות ביותר בכדור הארץ הוא היעדר מתקנים רפואיים. משאבי הבדיקה והטיפול מוגבלים ביותר מעל המעגל הארקטי ומתחת למעבר דרייק, ופינוי הוא אף פעם לא פיקניק. הפצת מחלות לקהילות בסיכון היא איום גדול עוד יותר. "מטיילים יצטרכו להבין שזה לא רק מתי הם מרגישים בנוח לטייל, אלא גם כאשר קהילות אחרות נוחות לאפשר להם לבקר", אומר אנג 'וואלאס, א'יועץ נסיעות וירטואוזומייסד משותף שלוואלאס פיירסון נסיעותו

סוגיה זו מכבידה בכבדותניקולה דוברויל, מנהיג משלחת עםפוננטו "קהילות באזורי הקוטב רגישות מאוד לנגיפים מסוימים", אומר דוברויל. "נצטרך לחדש ביקורים בזהירות אינסופית וייתכן שנצטרך להימנע ממגע עם אוכלוסיות ילידיות במשך זמן מה." בצד ההפוך, דוברויל אומר כי התיירות היא מקור הכנסה חיוני, ועל המפעילים למצוא פתרונות חדשים לתמיכה בקהילות מקומיות מבלי לסכן את אזרחיהם.

רעיון אחד שצף על ידי Milfeldt של AECO קנה מלאכה מקומית בכמויות גדולות ומכר אותם על הספינות. אחרת הייתה להקל על מצגות חינוכיות או בידור ממרחק בטוח. נחיתות חוף וטבע יכולות גם להפוך לחוויית הקריאה השולטת לעתיד הנראה לעין.

"אני מקווה ש [COVID-19] מעניק לאוכלוסיות מקומיות את ההזדמנות להיות יותר בוחנים ומודעים למפעילים שיגיעו לאזור, ולבנות מחדש את מבנה הביקור באופן שהוא חוויה מעצימה עבור מארחים מקומיים," אומר הברבורים של הרפתקאות קנדה, " ו היא גם מקווה שהיא משמשת קריאת השכמה לתעשיית התיירות, ומעוררת השראה בוחריו לפעול במטרה מחודשת ולהדמיין מחדש את תפקידיהם כדיילים של הסביבה.

אם כבר מדברים על כך, הכיבוי הזמני יכול להיות טוב לסביבה

כמו כל יעד המתמודד עם נעילה, כבר ראינו את היתרונות הסביבתיים של פליטות נמוכות יותר, פחות כלי שיט עוסקים במים ופחות רגליים על האדמה. כמעט כל מפעיל שדיברנו איתו צפה ב- COVID-19 כתחשבון-או, כדברי פולמן של Fill Frontiers, "פיתרון זמני דרסטי לבעיות של יתר של יתר."

"תעשיית השייט הקוטבית נמצאת בכסאות המבקרים כבר זמן מה, ואני רואה בכך הזדמנות של חברות ספינות לשפר את המחויבות שלהן לקיימות", אומר ג'ף בונאלדי, מנכ"ל חברת הרפתקאות חברת הרפתקאותמעבר החוקרו זה עשוי אפילו להוביל לעלייה בתכנות מדעי האזרחים.

מילפלד של AECO מסכים. "אלה מאיתנו שחיים ונושמים את הארקטי כחלק קוטבי ייחודי של העולם - עם המערכת האקולוגית המדהימה שלה, חיות הבר, הקרחונים, הקרחונים והאוכלוסיות המופצות בדלילות - תמיד ידוע שהוא פגיע וכי אנו צריכים לטפל בהם זה, "הוא אומר. "COVID-19 רק משפר את האמונה שלנו שאתה צריך לעשות את חלקך כדי להגן ולשמור עליה על ידי קביעת סטנדרטים התפעוליים הגבוהים ביותר האפשריים, ולחנך את האורחים שלך להשאיר רק עקבות מאחור."

אנו מדווחים על אופן ההשפעה של COVID-19 נוסעים על בסיס יומי. מצא כאן את כל הכיסוי של Coronavirus ומשאבי הנסיעות שלנו.