במהלך השנה האחרונה, יותר ויותר חברות תעופהנוסעים כבר הזמינומושבי פרימיום אקונומי. חברות תעופה ברחבי העולם הגיבו בעין והוציאו תאי פרימיום חסכוניים חדשים בקצב קבוע. האחרון לעשות זאת הואKLM Royal Dutch Airlines, שהשיקה את טיסת הפתיחה שלה הכוללת את תא הפרימיום קומפורט החדש שלה במסלולה מאמסטרדם לנמל התעופה JFK בניו יורק ב-31 באוגוסט.
"הסתכלנו בקפידה על חברות תעופה אחרות, במיוחד השותפים שלנו, כדי לראות מה הן עושות ומהן החוויות שלהן", אומר פול טרסטגה, סגן נשיא בכיר לשירותי הטיסה של חברת התעופה. "זה לא הכוח המניע היחיד - העיצוב של Premium Comfort הוא ללא ספק מחקר הלקוחות שלנו, הזהות שלנו והמותג שלנו שהכנסנו למוצר הזה. אבל כמובן, זה עוזר לקבל כמה דוגמאות; במקרה שלנו, לקבל את הניסיון של [שותפינו] דלתא ואייר פראנס. ללא ספק ניצלנו את זה לטובתנו".
כשעליתי עלבואינג 787-10, המטוס הראשון - ועד כה היחיד - עם תא הנוסעים החדש והמובהק, הבידול מהכלכלה היה ברור מלכתחילה.
המושבים החדשים והמבריקים, המסודרים בתצורת 2-3-2 בגוון עמוק של הכחול המסחרי של KLM, הרגישו כמו קפיצה ענקית מעבר למושבים.מחלקת תייריםעם 3-3-3 מקומות ישיבה. עם גובה של שבעה אינצ'ים נוספים - 38 אינץ' לעומת 31 - זה עשה הבדל מרווח כל כך, שאפילו לא הייתי צריך לקום ממושב המעבר כדי שהנוסע במושב האמצעי ייצא מהשורה. גם נקודת הבדל עיקרית: שמונה אינצ'ים של שכיבה של המושב, בהשוואה לחמישה עד שבעה אינצ'ים בכלכלה - הבדל קל שמרגיש משמעותי, במיוחד בשילוב עם משענת הרגליים ומשענת כף הרגל מתכווננת. הוא משפיל את הגוף בדיוק בזווית הנכונה כדי להרגיש כמו כיסא נוח נמוך. (אם כי באמצע הטיסה, בגובה 5 רגל-6, הרגליים שלי העדיפו להיתלות מהמשענת ללא משענת הרגל, שהתחילה להרגיש צפופה.)
השילוב בין השירותים בין שיעורי הכלכלה והעסקים העולמיים הוא קצת התמזגות, ובכל זאת - לרוב - הגיוני. האוזניות ביטול הרעשים היו כל כך יעילות שהן הוסיפו שכבה של פרטיות כשחלפתי בין שני סרטים ופרק שלסאטרדיי נייט לייב, לא מודע לשאר הפעולה במטוס. מצאתי אתהלה ג'ונגריוס– שמיכת פוך מעוצבת כל כך חמה שלא הייתי צריך אפילו לשלוף את השכבה הנוספת שאני תמיד מאחסן בתיק. אלו הן נגיעות אלגנטיות ממחלקת עסקים, בעוד שהכרית מבית אקונומי, אך בעלת ציפית משודרגת. אולם השירותים משותפים לכלכלה - אולי החלק המשפיל ביותר בחוויה.
מושבי הפרימיום קומפורט החדשים של KLM מגיעים עם משענות רגליים ושמונה אינצ'ים של שכיבה.
באדיבות KLMעם וילונות בכל קצה שמפרידים בין תא הנוסעים המאוד פרטי בדרג האמצעי עם 28 מושבים בלבד, זו הייתה מציאות קצת צורמת להתחמק ולעמוד בתור לשירותים שמשותפים ל-252 נוסעי אקונומי. עם זאת, בהשוואה לטיסות טרנס-אטלנטיות אחרות, המתקן נשאר נקי יחסית במהלך שלושת הביקורים שלי לאורך הטיסה והיה מרווח מספיק כדי שלא היה צורך בשום סוג של תנועות ג'נגה כדי לפתוח את הדלת.
יש גם שפע של שירותים המיועדים רק לנוחות פרימיום - שם שניתן למחלקה בהתבסס על קלט הנוסעים. המסכים דמויי ה-iPad בגודל 13.3 אינץ', שנוטים כלפי מעלה כדי להתאים לזווית השכיבה של המושב לפניך, הם בדיוק בגודל הנכון בין מסכי הכלכלה בגודל 9 עד 11 אינץ' לבין 16 עד 18 אינץ' של העסק. כאלה (שגם אני חוויתי, והרגשתי קצת גדולים מדי, אפילו בתא פרטי מלא שטוח).
גם להכות את האמצע "בדיוק הנכון" הםמזון ומשקאותהצעות. תפריט מוחשי סיפק נופך של שירות עסקי, אבל האפשרויות הוצגו בזמן שהעגלה נסעה במעבר, כמו בכלכלה. לאחר הצעת משקאות ראשונית יחד עם אגוזים מעורבים, הוגשה לנו ארוחה עיקרית. התפריט עצמו בלעדי ל-Premium Comfort, תמיד עם אפשרויות למנה ראשונה בשרית, דגים או ירקות. בטיסה שלי, המתאבן היה סלט עוף בגריל עם אגוזים וחומוס מנגו, יחד עם תוספת של גבינת עיזים וגבינה כחולה בשילוב ענבים. בחרתי במנה הקודמת הקרה, הכוללת סלמון לצד סלט תפוחי אדמה וירקות, בעוד שמנת הבשר הייתה עוף טום קה קאי והירק כלל עדשים בלוגה ברוטב חריסה.
הוגשה בנפרד לאחר איסוף המגשים שלנו, גלידת סטרופוופל, נגיעה מקסימה של שילוב עוגיות הסירופ ההולנדיות המסחריות שזכו לפופולריות בטיסות מאז.יונייטד התחילה לשרת אותם ב-2015עם פינוק מגניב. למזלי, הדיילת החדשנית שלי הציעה להשתמש בו להכנת קפה קר, לתת לי כוס נוספת לגרוף אליה את הגלידה ואז למזוג את הקפה החם שלי - גולת הכותרת של הטיסה.
גולת הכותרת נוספת הייתה הרעש הרבבולס אספרסו מרטיני, מוגש רק ב-Premium Comfort - וזה, כמובן, מגיע מזועזע, לא מערבב, עם כמות הקצף הנכונה. רגע לפני הנחיתה, היה עוד שירות של ארוחה קלה שעמדה בשמו הכוללת סלט סלק ועגבניות, יחד עם תוספת חמה של ארבעה נגיסי פלאפל עם לפתן פלפל מתוק והוסיפו עם עוד מנות אהובות עלי, פסטל דה פינוק קרם נאטה.
קיימותזורח בזמן הארוחה, לא רק בהרכבת התפריט, אלא גם עם כלי האוכל הקלים לשימוש חוזר. המסירות של החברה באמת מוצגת בהערכת אבזור, שחולק על ידי מלווים זמן קצר לאחר ההמראה. שרוך הרשת האחורי, המעוטר ביצירות האמנות המסחריות של פרימיום קומפורט משל הנוף ההולנדי מלמעלה, עובר מחזור מבקבוקי פלסטיק בשיתוף עםהגן על האוקיינוס שלנו, עם הצעות לנוסעים לעשות בו שימוש חוזר לשטיפת בגדים, קניות במכולת או אחסון בגדים ונעליים.
התוכן דליל, אך בעל משמעות. בנוסף למסיכת עיניים רגילה למדי, עט מיני ואטמי אוזניים, יש מברשת שיניים מבמבוק מביתהבמבובמנטוטבליות משחת שיניים מטאבים שמחיםלצמצם באריזות ובפסולת.
מצד שני, שיפורים טכנולוגיים נמצאים גם בראש. בעוד שלכלכלה יש תקעי USB, ל-Premium Comfort יש שקעי 110V, כמו גם יציאות USB-A ו-USB-C (ניסיתי את האחרון, וזו הייתה טעינה מהירה במיוחד בהשוואה לטיסות אחרות). ישנה גם אפשרות לרכוש Wi-Fi - בעוד שאתרים ואפליקציות עם נתונים נמוכים עבדו די בקלות, היה זמן השהייה מוגדר באתרים כבדי תמונות יותר (אף פעם לא הצלחתי לטעון את אינסטגרם כמו שצריך). עם זאת, KLM מחויבת לשפר את החיבור בטיסה, תוך ציון אחד מהפרויקטים הנוכחיים שלה כבדיקת שירותי סטרימינג על הסיפון.
גם נגיעות קטנות מובילות הרבה בתא הנוסעים. לשולחן המגש הנשלף יש מעמד לטלפון שניתן להשתמש בו כאשר הוא נפתח עד לגודלו החצי והמלא, ויש כיס גב מרושת נוסף לאחסון מכשירים. למושבי המעבר יש מדרגה מובנית המסייעת להגיע לתאים עיליים (תכונה שהתווספה על סמך משוב הדיילים) וניתן גם להנמיך את דופן המושבים לחלוטין לצורך נגישות מלאה למושבים.
כרטיסי פרימיום קומפורט כוללים גם שילוב של הטבות לשימוש עוד לפני העלייה לטיסה - הנוסעים זכאים לשני מזוודות שנשלחו ושנייםחפצי יד, בתוספת פריט אישי, אותה הקצאה כמו מחלקת עסקים. זה מגיע גם עם גישת צ'ק-אין Sky Priority, שאפשרה לנו לעקוף את התורים הארוכים לעתים קרובות בנמל התעופה סכיפהול באמסטרדם, שכן מחסור בכוח אדם ממשיך להטריד את הטרמינל (לקח לי בערך שעה לעבור את ההגירה ולצאת משדה התעופה לאחר הַגָעָה). אבל הגישה לטרקלין לטרקלין הכתר הלא-שנגן - מהממתשטח של כמעט 73,000 רגל מרובע שנפתח ב-2019-נגיש בתשלום. (אבל שווה את זה עבור מגוון הישיבה מפינות פרטיות ועד לתיאטרון בסגנון אצטדיון, ומזנון מטבח פתוח בתוספת מספר ברים, כולל אחד של הייניקן, אודה למקור של אמסטרדם.)
בעוד שהמטוס שהייתי עליו הוא היחיד עם דרגת פרימיום קומפורט כרגע, מטוסים אחרים נמצאים בתהליך של התאמה, תהליך של שמונה ימים בקירוב לכל מטוס. העדיפות כעת היא בקווי צפון האוקיינוס האטלנטי, אם כי KLM צופה כי הצי המלא של מטוסי 777 ו-787 יקבל את המחלקה החדשה עד תחילת 2024. ההזמנה מוצעת כעת כשדרוג מהחסכון כאשר מושבים זמינים, אך ככל שהמלאי נפתח , הנוסעים יוכלו להזמין מושבים בתא הנוסעים ישירות, כאשר התמחור המשוער הוא פי שניים מהחסכוני (עסק הוא בערך פי ארבעה).
"אנחנו רוצים שהלקוחות יסתלקו עם חווית 'וואו', שבה זה באמת משהו שונה", אומר טרסטגה. "אנו מקווים שמוצר ה-Premium Comfort שלנו יבלוט ממוצרי פרימיום מהמתחרים שלנו - והכי חשוב, שהתמורה לכסף שווה את ההשקעה הנוספת במונחים של מה שאתה מקבל בחזרה בנוחות יוקרתית וחוויה בלתי נשכחת."
הקליפורנית שהפכה לניו יורקית (טוב, הובוקנית) רייצ'ל התחילה את קריירת העריכה שלה במרדף אחרי מפורסמים כעורכת מגזיני נוער ובידור (Us Weekly,CosmoGIRL!,J-14). בדרך, היא גם התחילה לרדוף אחרי חותמות דרכונים, לכתוב סיפורי מסע עבורמגזין Airbnb,נסיעות + פנאי,רולינג סטון,מִצעָד, ומיקרופון. כעת היא מכסה את שני הנסיעות...קרא עוד
