בעוד חמש שנים, אומרים מומחים, עלייה לטיסה בינלאומית תדרוש מעט יותר מאשר עצירה כדי להצטלם, הודות לטכנולוגיית זיהוי פנים. כן, זה נכון - בלי לחפור בכיס או בארנקדרכוניםאוֹכרטיסי עלייה למטוס; במקום זאת, תעצור למצלמה ותהיה בדרכך. מגיעים לארה"ב? אתה תעבור דרך רשמיות המכס וההגירה תוך דקות - לא שעות - באמצעות אותם נהלי סריקת פנים.
אלה, לפחות, הם היתרונות שסוכנות המכס והגנת הגבולות האמריקאית (CBP) מציגה. עד כה, 15 שדות תעופה בארה"ב, כולל הארטספילד-ג'קסון באטלנטה,לוגן של בוסטון, LAX של לוס אנג'לס, ו-JFK בניו יורק, נמצאים בשלבים שונים של בדיקת הטכנולוגיה הזו עם שותפי חברות תעופה, כולל בריטיש איירווייס, דלתא, JetBlue ולופטהנזה. בדרך כלל זה עובד כך: נוסעים שמסכימים להשתתף ניגשים למצלמה או לקיוסק, מצלמים אותם, ואז, ברגע שזהותם מאושרת מול תמונות מאוחסנות כמו תמונות פספורט או תמונות ויזה, ממשיכים למטוס.
גם שדות תעופה נוספים צפויים להפעיל בדיקות בחודשים הקרובים, כאשר שני שדות התעופה הגדולים של וושינגטון, דאלס ורייגן נשיונל, יבחנו תעודות מזהות ביומטריות בסתיו הקרוב. רוב הבדיקות הללו מוגבלות - בדרך כלל תוך שימוש בשער אחד או שניים, ובכך משפיעות רק על כמה טיסות ביום - אם כי במצטבר, ה-CBP מעריך שכשלושה מיליון נוסעים נתקלו בטכנולוגיית זיהוי פנים מאז אמצע 2017. וזה עומד להתפשט — מהר.
ביום חמישי, דלתאהכריזשהיא תשיק מסוף ביומטרי בהארטספילד-ג'קסון באטלנטה מאוחר יותר השנה - הראשון מסוגו בארה"ב ולאחרונה,נמל התעופה של אורלנדו הודיעתוכנית גורפת להפוך לנמל התעופה הראשון בארה"ב שישתמש בזיהוי פנים עבור כל הטיסות הבינלאומיות שלו עד סוף 2018. גם נוסעים בינלאומיים שמגיעים יראו יותר מזה; אלה שמצלמים את התמונה שלהם בנקודת היציאה שלהם יכולים לעבור את הרשמיות עם הנחיתה חזרה על אדמת ארה"ב. בריטיש איירווייס היאכַּיוֹםבודקים את המערך לנוסעים בטיסות מלונדון למיאמיוניו יורק-JFK, ו-CBP אמרו לאחרונה שהיא תרחיב את הביומטריה בכניסות ל-20 שדות תעופה עד סוף 2018. ביניהם? נמל התעופה של סן חוזה, אשרהתחייב לאחרונהלהפוך לנמל התעופה הכל-ביומטרי הראשון בחוף המערבי.
זה הכל, במידה רבה, בגלל האבטחה. מֵאָז9/11, ממשלת ארה"ב מתמודדת עם דרכים למנוע מבקרים זרים להאריך את השהייה בויזות, אך רק לאחרונה עלה הרעיון לעקוב אחר נוסעים באמצעות תעודות זהות ביומטריות, כאשר הקונגרס בשנת 2016 אישר מיליארד דולר שנגבו מדמי ויזה כדי להזניק את התוכנית. הטכנולוגיה גם סוף סוף מדויקת מספיק כדי לזהות אנשים המשתמשים בזיהוי פנים, שצובר רווחה מכיוון שזול ומהיר יותר לצלם תמונה של מישהו מאשר ללכוד את טביעות האצבע או סריקות הקשתית שלו.
מה זה אומר על ציבור הטסים? כמה שאלות, ענה:
מה היתרונות לנוסעים?
לפי אסקר אחרוןמבין נוסעי חברת התעופה, 92 אחוזים מכלל הנוסעים אמרו שהם "בהחלט ישתמשו" או יהיו מוכנים לנסות ביומטריה אם זה יגרום לחוויית טיסה טובה יותר - וכבר, שדות תעופה וחברות תעופה אומרים שכן.טוענת בריטיש איירווייסהיא יכולה לעלות על מטוס מלא של 400 נוסעים תוך 22 דקות באמצעות שערי העלייה הביומטריים שהיא בודקת ב-LAX, כמחצית מהזמן שלוקח בתהליך העלייה הרגיל למטוס. לופטהנזה, מצדה,ראה תוצאות דומות, עולים על כ-350 נוסעים ל-A380 תוך 20 דקות מוקדם יותר השנה.
בעוד ששדות תעופה, חברות תעופה ו-CBP כולם אומרים שהם רואים רווחים, התהליכים החוסכים בזמן וחסרי הטרחה הם יתרון משמעותי גם לנוסעים, אומרת שרי שטיין, מנהלת בכירה של פרויקטים וחדשנות ב-SITA, חברת טכנולוגיית התעופה שפועלת. עם כמה מחברות התעופה המבחן. "הנוחות הדיבורית היא המשכנעת, ככל שלוקח לחברת התעופה זמן מהיר יותר להשלים את תהליך העלייה למטוס. אתה לא צריך לדאוג שתצטרך ללהטט עם כרטיס העלייה למטוס, עם כוס הקפה בזמן שאתה עולה למטוס."
עם זאת, הרווחים הגדולים ביותר למטיילים עשויים להיות בכניסות, שם לאלו שעדיין לא ישכניסה גלובליתאו להשתמש בדרכון ניידהאפליקציה תמשיך לחוות המתנה ארוכה - זמנים אלו עשויים להתקצר במידה ניכרת אם סריקות פנים יעזרו להתאים מזהים לפרצופים מהר יותר.
מה לגבי חששות פרטיות?
נכון, החשש ממאגר מידע ממשלתי עצום על מטיילים גורם לאנשים מסוימים אי נוחות. מבקרים, כולל האיגוד האמריקאי לחירויות האזרח (ACLU) וכמה חברי קונגרס, טוענים כי מדובר במחדל של הממשלה לדרוש מאזרחי ארה"ב להיכנע לסריקות פנים כדי לעלות למטוס. (מקורות CBP אומרים שסריקות הפנים לא יאוחסנו יותר מ-14 ימים, אך הספקנים אינם מרוצים.) הסנאטורים אד מארקי (D-Mass) ומייק לי (R-Utah) קראו לאחרונה לעצור כל הרחבה נוספת של סריקת פנים של נמל תעופה עד שהמשרד לביטחון המולדת (DHS) יתחיל קביעת חוקים מובטחת - תהליך ממושך לעתים קרובות שבו סוכנויות פדרליות משתמשות בדרך כלל לפני שהם לוקחים את התפקיד הראשי פעולות. (אין עדיין מילה לגבי מתי זה יהיה.) "לנוסעים אמריקאים מגיע לדעת בדיוק למי יש גישה לנתוני זיהוי הפנים שלהם, כיצד המידע יישמר וכיצד הם יכולים לבטל את התוכנית לחלוטין", הסנטורים. כתב ב אהצהרה משותפתביוני.
לגבי כל עניין מסירת הנתונים האישיים? תומכי ביומטריה מציינים שרוב הצרכנים חולקים כעת כמויות עצומות של נתונים באינטרנט, והם רגילים להשתמש בתעודות זהות ביומטריות כדי לבצע משימות כמו פתיחת נעילת הטלפונים שלהם. (תודה, אפל.)
אבל מה לגבי תקלות בטכנולוגיה?
תומכי הפרטיות אומרים כי התוכנית היא מקרה קלאסי של "קריפ משימה": תוכנית שנועדה במקור לתפוס את מי שמאריך את הוויזות שלהם, המשמשת כעת למעקב אחר אזרחים שומרי חוק. והם מציינים שהטכנולוגיה בקושי חסינת תקלות - על פי הנתונים של DHS עצמו, האלגוריתמים הביומטריים, בממוצע, דחו בערך אחד מכל 25 מטיילים בגלל שהתמונות שלהם הותאמו בטעות לתמונות של מישהו אחר. (אמחקר באוניברסיטת ג'ורג'טאוןבשנת 2017 דווח גם שזיהוי פנים לא מצליח לזהות נכון נשים ואפרו-אמריקאים, גם כן). אבל התומכים אומרים שהטכנולוגיה ממשיכה להשתפר באופן דרמטי.
אם אתה נדחה על ידי הטכנאי, אתה לא מונע אוטומטית מלעלות למטוס - אתה רק נשלח לראותסוכן שער, ולחברת התעופה יש את שיקול הדעת האולטימטיבי לבדוק את האישורים שלך, להחליט שאתה בסדר ולתת לך לעלות.
מה נוסעים צריכים לעשות כדי להירשם או לבטל את הסכמתם?
כשאתה מבצע הזמנת טיסה, אתה כבר מזין מידע שהממשלה משתמשת בו כדי לסנן מראש נוסעים, כך שאינך צריך לעשות שום דבר יוצא דופן כדי לזכות בזיהוי פנים.
בהתאם להגדרה בנמל התעופה המסוים (וכל שדה תעופה מחויב בתכנון תוכנית משלו ואבטחת הטכנולוגיה שלו), תקבלו סריקה של פניכם בקיוסק מאויש סוכן שער בשער או תעברו דרך קרוסלה שער לשירות עצמי, כמו ב-LAX. עדיין תצטרךלהראות את הדרכון שלךבשלב מסוים בתהליך - ככל הנראה בעת הצ'ק-אין - אך בסופו של דבר, ייתכן שאפילו בדיקת המסמכים הבסיסית לא תהיה נחוצה. ביטול ההצטרפות הוא פשוט, ו-CBP אומר שמוצבים שלטים כדי ליידע את הנוסעים שאם הם מעדיפים, הם יכולים לראות סוכן שער ליד הדלפק כדי לסרוק את כרטיס העלייה למטוס שלהם בדרך המסורתית. "עבור אזרחי ארה"ב, זה לא חובה", אומר שטיין מ-SITA, ומציין כי היתרונות של המערכת, לרבות עליה מהירה יותר, לא יתממשו אם חברות התעופה יצטרכו לפלח את הנוסעים לפי לאום.
מה עם בינלאומי?
אומר SITAהסקרים שלה מראיםכי 63 אחוזים מכל שדות התעופה ברחבי העולם ו-43 אחוז מחברות התעופה בוחנים אימוץ של טכנולוגיה כלשהי של סינון ביומטרי. שערים בינלאומיים מרכזיים רבים כבר נמצאים על הסיפון עם הרעיון, כולל שדות תעופהאמסטרדם,בייג'ין, וסידני.
מה הלאה?
בשנים הקרובות, כל הנוסעים, מקומיים או בינלאומיים, ישתמשו בתעודות זהות ביומטריות רבות יותר, כולל טביעות אצבע וסריקות קשתית, כדי להגיע משולבת שדה התעופה לשער העלייה למטוס (כבר, דלתא משתמשתתעודות זהות ביומטריות של קלירכדי לאפשר לחברים להיכנס למועדוני ה-Sky שלו.) חלק מהמקורות בענף הולכים רחוק יותר, ורואים את הזמן שבו השימוש בסריקות פנים או קשתית ישמש לקנייה בחנויות פטורות ממכס בשדה התעופה, ואכן, בכל מקום שבו תצטרך להציג כרטיס עלייה למטוס. או דרכון, כולל מלונות בשדה תעופה.
