הם שוכנים בכיס האחורי של כל טיסה מסחרית שאי פעם טסת, אך זוכים לתשומת לב רק מעט יותר מתיק ה-barf הסמוך: כרטיס הבטיחות של המטוס. רוב הסיכויים שהפעם האחרונה שהצצתם באחד הייתה תוצאה של שעמום מוחלט מכיוון שהאייפד שלכם מת באמצע הטיסה. עלון משנת 2003 של מינהל התעופה הפדרלי התבכייןהמאבק להשיג מטייליםלקרוא אותם, ולומר, "אחת הדרכים להגביר את המוטיבציה של הנוסעים היא להפוך את כרטיסי מידע הבטיחות למעניינים ואטרקטיביים ככל האפשר." מאמצים כאלה הוכחו כחסרי פרי, עם יותר משני שלישים מהפליירים עדיין מתעלמים מהכרטיס. אבל אםלשרוד התרסקות מטוסזה לא מספיק מוטיבציה, יש עוד סיבות משכנעות לבדוק את הציור הפלסטי הזה.
הם ספציפיים ליצרן ולדגם של חברת תעופה.
נסלח לך לחשוב שאם קראת פעם אחת כרטיס בטיחות למטוס, אז אתה מכוסה לנצח - אחרי הכל, יש תוכן מסוים שכל הכרטיסים נדרשים להכיל, כמו הוראות חגורות בטיחות ומסיכת חמצן. אבל כרטיסים מותאמים אישית לכל מטוס, מה שאומר שהנהלים יכולים להיראות שונים מטיסה אחת לאחרת, תלוי, למשל, אם למטוס יש אפודי הצלה או שכרית המושב שלך היא מכשיר הציפה היחיד שלך.
הם מתארים תקופה מסוימת.
כאשר הם הוצגו לראשונה בשנות ה-20, כרטיסי הבטיחות למטוסים היו בעיקר מבוססי טקסט. רק בשנות ה-60 הם החלו להשתמש באיורים מפורטים יותר, והפכו אותם לחפצים של עשרות שנים עברו.
כרטיס בטיחות מבית LOT Polish Airlines.
ויקימדיה קומונסהם מציגים תרבויות שונות.
משכנעת לא פחות היא הדרך שבה בטיחות מטוסים
כרטיסים מייצגים את מדינות המוצא שלהם - באמצעות שפה, סגנון גרפי ונהלי בטיחות. א 2012ניו יורק טיימסמאמר מאתהמורה לעיצוב רמי מוגאדםמשקף את ההבדלים הללו: "במה מפה של חברת תעופה שוויצרית של נתיב מילוט או תיאור של מתקן להנחת כריות מושב שונה מזו של חברת תעופה ספרדית? מה איור של נוסע תזזיתי יכול לספר לנו על מדינה?"
הם פריטי אספנים פופולריים.
מסיבות אלה, כרטיסי בטיחות למטוסים הם חלק מבוקש מאוד של נסיעות אוויריות. קהילות מתחברות באינטרנט באמצעות קבוצות כמו המועדון איסוף אוויר, עם כמה חובבים שמרחיקים לכת עד כדי אירוחארכיונים דיגיטלייםמהאוספים הסרוקים שלהם, שבהם אתה יכול לעיין בכרטיסי בטיחות ישנים לפי חברה, מדינה או סוג. עיין בתדרוכים מעכשיו, ספקים שנפטרו כמופאן אםומִזְרָחִי, או מחברות תעופה הרחוקות כמו Uzbekistan Airways או Aeroflot Russia.
קשה לפענח אותם.
גם לאחר שנים של מאמצים לפשט אותם, ההבנה של כרטיסי הבטיחות למטוסים נותרה תהומית. אסקירה משנת 2008 על ידי מינהל התעופה הפדרלימצא שנוסעים שטסים בפעם הראשונה נאבקו להבחין במשמעותן של תמונות בטיחות נפוצות, עם הבנה מסוימת של עד 18 אחוזים, והציונים הגבוהים ביותר עולים על 70 אחוזים עדיין חסרים. פרשנויות שגויות שחוזרות על עצמן כללו משתתפים שחשבו שאישה שמה מצנח במקום אפוד הצלה, וכי על הנוסעים להתפשט לפני הפינוי.
בעוד שכרטיסי בטיחות עשויים להיראות מחשבה שלאחר מכן, בפעם הבאה שאתה טס, הידיעה על כל זה אמורה לגרום לך לשקול מחדש - גם למען הסקרנות שלך וגם לרווחתך.
