7 Möglichkeiten, wie sich der Flugverkehr im Jahr 2020 verändern wird

Im Jahr 2019 schienen die Versprechen eines reibungslosen Flugverkehrs und eines stressfreien Fliegens schwerer zu fassen als je zuvor. Die Verspätungen am Flughafen eskalierten im Laufe des Sommers aufgrund des längeren FlugverbotsBoeing 737 Maxund Arbeitskonflikte in der Luftfahrtindustrie forderten ihren Tribut. Im Jahr 2020 könnte es jedoch zu einer gewissen Erleichterung kommen, da die Branche und die US-Regierung die Modernisierung eines knarrenden Flugsicherungssystems in Angriff nehmen, während Investitionen in neue Technologien hoffentlich einige der häufigsten Probleme der Flugpassagiere lindern werden. Hier sind einige der großen Veränderungen, die wir nächstes Jahr beobachten werden.

Die Boeing 737 Max könnte zurückkehren

Fast 400 Max-Jets liegen seit letztem März weltweit am Boden, nachdem das Flugzeug zwei tödliche Abstürze erlitten hatte. Allein in den USA hat das Flugverbot den Gegenwert von gedauert40.000 Sitzplätze außer Betriebtäglich. Die meisten Fluggesellschaften gehen davon aus, das Flugzeug erst im März 2020 wieder fliegen zu lassen, wobei einige (wie American Airlines) die voraussichtliche Rückkehr auf April verschieben. Sobald die FAA grünes Licht gibt, voraussichtlich Anfang 2020, werden die Fluggesellschaften mehrere Monate damit verbringen, Piloten umzuschulen und Non-Revenue-Operationen durchzuführen, um besorgte Flieger zu beruhigen. In den USA betreiben drei Fluggesellschaften den Jet: American, Southwest und United, und alle planen, den Flugbetrieb schrittweise wieder aufzunehmen.Im Ausland kann es länger dauern. Im Gegensatz zu früheren Flugverboten anderer Flugzeugtypen „sind viele Regulierungsbehörden im Ausland entschlossen, über eigene Genehmigungen zu verfügen, anstatt eine Kombination aus FAA- und Boeing-Genehmigungen zu akzeptieren“, sagt John Grant, leitender Analyst beim Luftfahrtdatenunternehmen OAG. Nach einem ganzen Jahr Abwesenheit, stellt er fest, „wird es einige Zeit dauern, bis sich die Leute mit dem Flugzeug vertraut machen.“ Aber wenn diejetzt gestopptDie Max-Montagebänder im Boeing-Werk laufen wieder auf Hochtouren, in einem Jahr könnten Hunderte weitere dieser Jets in der Luft sein und den Himmel mit zusätzlicher Kapazität überfluten – keine schlechte Sache für die Verbraucher. Und Boeing hatte seit letztem Jahr Bestellungen für 4.550 weitere Flugzeuge erhalten.

Neue US-Fluggesellschaften könnten fliegen

Im Jahr 2020 werden wir möglicherweise endlich einige neue US-Fluggesellschaften sehen, die tatsächlich Erfolgschancen haben. Und es ist schon eine Weile her, dass das passiert ist: Virgin America wurde 2007 gegründet und war die letzte mit Durchhaltevermögen, und jetzt ist sie Teil von Alaska Airlines. Das bedeutet, dass drei große Netzwerkfluggesellschaften – American, Delta und United – und Southwest mehr als 80 Prozent des inländischen Fluggeschäfts dominieren konnten. Das könnte sich bald ändern, da David Neeleman, derGründer von JetBlue, einer der wenigen US-amerikanischen Startup-Anbieter, der sich durchgesetzt hat, ist beim Debüt um einen Monat vorgerücktneue Billigfluggesellschaftauf die zweite Hälfte des Jahres 2020 (ursprünglich war der Start für 2021 geplant). Die Fluggesellschaft mit dem Codenamen Moxy wird mit kleineren Jets, die zwischen 110 und 150 Personen befördern können, zwischen kleineren Städten in den USA fliegen. Neeleman wird auch neue Konkurrenz haben. Ein weiterer Airline-Veteran, der ehemalige Allegiant-Präsident Andrew Levy, versucht Berichten zufolge ebenfalls, eine Billigfluggesellschaft in den USA zu gründen, indem er das Zertifikat einer Charterlinie namens XTRA Airways nutzt. Auch sie wird auf die kleineren Märkte abzielen, die die drei alten Fluggesellschaften und Southwest ignorieren.

Es könnten Einzelpiloten-Cockpits getestet werden

Abgesehen davon, den Großen aus dem Weg zu gehen, besteht die größte Hürde für aufstrebende Fluggesellschaften möglicherweise darin, sie zu findengenügend qualifizierte Piloten, ein Problem, dessen Behebung Jahre dauern könnte. Eine Lösung, die derzeit in Arbeit ist, basiert Experten zufolge jedoch auf fortschrittlichen Technologien, die die Arbeitsbelastung der Piloten verringern und es letztendlich ermöglichen, das Flugzeug von einer Person zu steuern. Die Idee ist, dass ein zweiter bodengestützter Pilot helfen würde, indem er mehrere Flüge gleichzeitig überwacht. Dieses Konzept könnte bald bei Frachtfluggesellschaften getestet werden, aber es wird sicherlich kontrovers sein, bemerkt Mike Ingram, Vizepräsident und General Manager bei Honeywell Aerospace Cockpit Systems.

Touristen werden ins All fliegen

Es wird erwartet, dass 2020 endlich das Jahr sein wird, in demVirgin Galactic, Richard Bransons vielgepriesenes Weltraumtourismus-Projekt, wird tatsächlich in die Luft (und darüber hinaus) gelangen. Es gibt immer noch viel Skepsis. Das Unternehmen hat viele Starttermine angestrebt – und verpasst – und musste nach einem tödlichen Unfall vor einigen Jahren einen Rückschlag hinnehmen. Dennoch gibt es starke Anzeichen dafür, dass es sich auf seinen ersten bezahlten Flug vorbereitet, mit einer Reihe erfolgreicher Tests und einem neuen Zuhause auf einem „Weltraumhafen“ in New Mexico sowie der Unterstützung eines neuen Partners aus dem Silicon Valley, Social Capital . Es gibt bereits eine Warteliste mit mehr als 600 Personen, die für diese ultimative Spritztour sechsstellige Beträge eingezahlt haben.