Was die Fusion der Alaska-Hawaiian Airlines für Reisende bedeuten könnte

Seattle ansässigAlaska Airlineskürzlich angekündigt, dass es geplant ist, zu kaufenHawaiian AirlinesFür die Summe von rund 1,9 Milliarden US -Dollar - ein historisches Geschäft, das, wenn er fertiggestellt wurde, sowohl Vorteile als auch Rückschläge für die fliegende Öffentlichkeit schaffen könnte.

Mit dem Deal würde die fünftgrößte Fluggesellschaft Amerikas mit dem zehntgrößten Inlandspartner kombiniert. Sowohl Alaska als auchHawaiisind US -Staaten, die "einzigartig auf Flugreisen abhängen", sagte Alaska Airlinesin einer Veröffentlichung. "Diese Kombination ist ein aufregender nächster Schritt auf unserer kollektiven Reise, um unseren Gästen ein besseres Reiseerlebnis zu bieten und Optionen für die Reisenden von West Coast und Hawaii zu erweitern", sagte Ben Minicucci, CEO von Alaska Airlines.

Was sind die Details des Deals - und was bedeutet das alles für Reisende? Zu diesem Zeitpunkt gibt es noch viele Unbekannte, da die meisten Einzelheiten mit den Bundesaufsichtsbehörden ausgehandelt und abgeschlossen werden müssen. "Es ist wichtig zu erinnern, dass nur, weil sie die Absicht zu verschmelzen, nicht bedeutet, dass die Fusion über Nacht stattfindet", sagt Henry Harteveldt, Analytiker der Flugbranche.

Wie sich die Fusion auf die Flugpreise von Hawaii auswirken könnte

In der Regel senken die Fusionen der Fluggesellschaften den Wettbewerb und erhöhen die Flugpreise infolgedessen. In diesem speziellen Fall könnten laut William McGee, einem Senior Fellow für Luftfahrt und Reisen beim American Economic Liberties Project, in drei verschiedenen Märkten steigen, einer Gruppe, die den DOT und das DOJ auffordert, sich dem Deal zu widersetzen.

„Die Tarife werden innerhalb von Hawaii zwischen Hawaii und dem Festland und im gesamten pazifischen Rand von Australien bis zuJapan“, Sagt McGee. Das liegt daranAsienUndOzeanien, was Alaska nach dem Merger in der Region Fuß fassen würde.

Die Fusion würde nicht nur Alaskas Wettbewerb in der Region verringern. Da die Fluggesellschaft Mitglied der Global Airline Alliance istOneWorldSeine Partner wie American Airlines, Japan Airlines und Qantas würden laut dem American Economic Liberties Project auch vom schrumpfenden Wettbewerb am Pacific Rim profitieren. Das würde ihnen mehr Spielraum geben, um höhere Tarife zu verlangen.

Laut McGee könnte die Fusion auch die Kosten für Intra-Island-Flüge erhöhen, mit denen die Anwohner häufig zur Arbeit, zu der Familie und zur Reise zur Schule, zu medizinischen Terminen oder militärischen Aufgaben pendeln.

Alaska Airlines sagte seinerseits in seiner Veröffentlichung, dass es sich voll und ganz dafür einsetztGemeinschaften von Hawai'iund die Aufrechterhaltung des Nachbarinselservice, den Hawaiian Airlines -Reisende erwarten. “

Weitere Optionen zum Einlösen von Punkten und Meilen

Die Tatsache, dass Alaska Teil einer großen Airline -Allianz ist, könnte auch positive Auswirkungen haben. Die Passagiere von Hawaiian Airlines hätten Zugang zur Buchung mit OneWorld Partners, was einen großen Einfluss auf die Fluggesellschaft hatTreueprogramm. „Der Vorteil davon ist, dass es ein größeres Netzwerk von Alaska Airlines so geben wirdWeitere Orte, um Meilen zu erlösenAuf Alaska und Hawaiian Airlines, die als Markenname überleben werden, werden das Oneworld -Programm eingeben “, sagt Harteveldt.

Die genauen Details, wie die zusammengeführten Treueprogramme funktionieren würden, wurden noch nicht bekannt gegeben und werden erst nach der Genehmigung des Deals veröffentlicht. Bis dahin wird sich nichts an den Programmen ändern, sagte Alaska derSeattle Times. Auch nach den Belohnungsschemata verschmelzen möglicherweise Passagiere, die Vorteile verdient habenElite -StatusAuf einer der Fluggesellschaften können es erwarten, dass es von der anderen geehrt wird, wie frühere große Fusionen funktioniert haben, sagt Harteveldt.

Diese Flugblätter würden auch Elite -Vorteile für OneWorld Partner Airlines erhalten, die global erweitert wurdenNachgriff auf Loungeund Vorteile der Credit Card des kombinierten Programms des Combined-Programms, heißt es in der Veröffentlichung von Alaska.

Potenzielle regulatorische Herausforderungen vor sich

Bevor der Deal abgeschlossen istVerkehrsministerium. Derzeit arbeitet ein weiterer Airline -Zusammenschluss zwischen JetBlue und Spirit seit 17 Monaten durch das Genehmigungsverfahren, wobei das Justizministerium derzeit versucht, den Deal vor Gericht zu blockieren. (Abschluss von Argumenten im Prozesswurden gerade am 5. Dezember festgehalten.))

Der Deal zwischen Alaska und Hawaiian unterscheidet sich von der JetBlue-Spirit-Fusion auf zahlreiche Arten, einschließlich der Größen der Fluggesellschaften und deren Ticketpreise, aber es sind immer noch Verbrauchervertreter betroffen. „Aufgrund von Fusionen und Akquisitionen haben wir gesehen, wie US -Städte alle gewerblichen Luftwaffen, Nonstop -Strecken, Flugfrequenzen und Hubs verloren haben“, sagt McGee. "Außerdem haben wir gesehen, wie Tarife gestiegen und gegründet wurden und in den letzten Jahrzehnten Hunderttausende von Mitarbeitern Entlassungen."

Für andere Flugverkehrsanalysten ist der Deal jedoch aufgrund der Zielkarten der Fluggesellschaften sinnvoll, von denen die Kombination für einige Reisende Vorteile erzielen könnte. "Der große Vorteil davon ist, dass sie die beiden Routennetzwerke zusammenstellen können", sagt Harteveldt. „Für Menschen, die auf dem Festland leben, ist es natürlich viel einfacher, nach Hawaii zu gelangen, aber zum ersten Mal haben die Kunden von Alaska Airlines die Möglichkeit, einen Flug in Alaska zu fahrenAsien und der Südpazifik. "

Die Tatsache, dass die Netzwerke zueinander etwas ergänzt werden, bedeutet, dass die Fusion auch leichter zu genehmigen sein könnte. "Alaska sagte, dass die beiden Fluggesellschaften zusammen 433 Strecken betreiben und die beiden nur 12 antreten", sagt Harteveldt. "Das ist also gut für den Fusionsfall mit dem Justizministerium - es gibt nicht so viel Überschneidung."

Wird die Biden -Verwaltung das Geschäft genehmigen?

Am Ende kommt es darauf an, ob die Regierung den Deal als unfair beseitigt und den Reisenden zu wenige Möglichkeiten gibt. "Die Regierung untersucht Fusionen vom Standpunkt aus: Werden Verbraucher verletzt?" Harteveldt sagt. "In diesem Fall glaube ich nicht, dass es ein Potenzial des Schadens für die reisende Öffentlichkeit gibt." Da sich keiner der Flughäfen, auf denen sich die Routen der beiden Fluggesellschaften überschneiden, schlitzgesteuert sind-was bedeutet, dass sie langwierige Bewerbungen und Genehmigungen zum Gewinnen nehmen, können andere Fluggesellschaften laut Harteveldt neue Flüge mit minimalem Aufwand hinzufügen.

Trotzdem bedeutet dies nicht, dass die Fusion von der Biden -Administration genehmigt wird, die gegen die Konsolidierung der Fluggesellschaft relativ aggressiv war. Natürlich könnte nach den Präsidentschaftswahlen 2024 eine neue Verwaltung mit einer günstigeren Sichtweise der Fluggesellschaften in das Amt vereidigt werden und die Fusion auf grüner Licht. Allein der Überprüfungsprozess könnte bis zu 18 Monate dauern, sagt er: „Abhängig davon, wie granular die Regierung sich entscheidet.“

Unabhängig davon, wie sich die Regierung entscheidet, ist sicherlich klar, dass die US -amerikanische Luftfahrtindustrie mit den „Big Four“ -Träger American, Delta, Southwest und United, die etwa 80% des Inlandsmarktes kontrolliert, schrumpft. „Wir haben jetzt die wenigsten geplanten Passagierträger seit 100 Jahren“, sagt McGee.

Peter Ingram, Präsident und CEO von Hawaiian Airlines, glauben jedoch, dass die Fusion bedeutet, dass sie in der Lage sein werden, mehr für die Gemeinden zu liefern, denen sie dienen. Er fügt hinzu: „Mit der zusätzlichen Skala und Ressourcen, die diese Transaktion mit sich bringt, können wir Investitionen in unsere Gästeerfahrung und -technologie beschleunigen und gleichzeitig die Marke Hawaiian Airlines beibehalten.“