Mehr als ein Drittel der Besucher Tahitis sind Kreuzfahrtpassagiere, aber nächstes Jahr werden sie nicht an Bord einiger der größten Mega-Kreuzfahrtschiffe der Branche anreisen.
Ende September,Französisch-PolynesienDie Regierung kündigte an, dass Kreuzfahrtschiffen mit einer Kapazität von mehr als 3.500 Passagieren ab dem 1. Januar 2022 das Anlaufen von Häfen im Land untersagt wird. Schiffe mit einer Kapazität von mehr als 2.500 Passagieren dürfen nur Tahiti und zwei weitere Häfen anlaufen mit ausreichender Infrastruktur, um sie unterzubringen.Bora Bora, die größte Touristenattraktion des Landes, wird die Zahl der täglichen Kreuzfahrtpassagiere weiter auf 1.200 beschränken – und damit den meisten großen Kreuzfahrtschiffen das Anlegen verbieten.
Die Staats- und Regierungschefs des Landes befürchten, dass größere Schiffe nicht nur die lokale Infrastruktur belasten, sondern auch das Erlebnis für Nicht-Kreuzfahrtbesucher beeinträchtigen würden. Lokale Beamte auf Bora Bora hatten die Grenzwerte bereits 2019 beantragt, um „die Schönheit der Lagune sowie die Servicequalität zu bewahren, die sie berühmt gemacht hat“, so einVeröffentlichung durch die Regierung.
Heutzutage reisen die meisten Kreuzfahrtpassagiere auf Tahiti an Bord kleiner Schiffe, die nicht annähernd die durch das neue Verbot vorgeschriebenen Höchstgrenzen erreichen. Das LuxuskreuzfahrtschiffPaul Gauguinund das kombinierte Fracht-/KreuzfahrtschiffRoute 5– beide mit Sitz in Tahiti und lokalen Besatzungen – befördern jeweils weniger als 350 Passagiere.
Während Hafenanläufe der größten Schiffe selten sind, soll die Maßnahme proaktiv sein und dem stetigen Wachstum des Kreuzfahrtverkehrs in der Region Rechnung tragen. Die Stellungnahme der Regierung zu größeren Kreuzfahrtschiffen nimmt kein Blatt vor den Mund: „Sowohl hinsichtlich der Kapazität als auch der Größe sind [sehr große Schiffe] für unser Ziel nicht geeignet.“
Die Nachricht wird wahrscheinlich einige Reisepläne auf den Kopf stellen. Versand abgroße KreuzfahrtlinienAnlaufen von Häfen in Französisch-Polynesien bei Neupositionierungsreisen im Pazifik.Königliche Prinzessinund SchwesterschiffMajestätische Prinzessin, mit einer Kapazität für 3.600 Passagiere, plant derzeit, Tahiti anzulaufen und sich gleichzeitig neu zu positionierenAustralienim September 2022.Königliche Prinzessinhat auch einen Hafenanlauf in Bora Bora geplant.
Repositioning-Kreuzfahrtschiffe legen aus technischen Gründen auch in Tahiti an – es ist einer der wenigen großen Häfen in der riesigen Weite des Pazifiks. Ohne einen Hafenanlauf endet die ReiseHawaiinach Neuseeland dauert weit über eine Woche. Der Präsident von Französisch-Polynesien, Édouard Fritch, erkennt dies an und sagt in einer Erklärung, dass außergewöhnliche Umstände bei Transpazifikreisen berücksichtigt werden. Ein Sprecher von Princess Cruises bestätigte, dass sie „im Dialog mit Hafenbeamten stehen“ und dass sie „hoffen, keine geplanten Anläufe abzusagen“.
Sind Verbote für Megaschiffe ein wachsender Trend?
Die Cayman-Inseln sind ein anderesInselzieleine Rückkehr zu ungebremstem Wachstum des Kreuzfahrtverkehrs ist nicht zu erwarten, sobald sich die Reisenachfrage erholt. Anfang 2021 gab der Premierminister des Landes, Alden McLaughlin, bekannt, dass seine Regierung Pläne zum Bau eines Kreuzfahrthafens aufgeben werde, die zuvor von Beamten unterstützt worden waren.
Pläne zum Bau von Liegeplätzen auf Grand Cayman –die die Ankunft von Kreuzfahrtschiffen verbotzu Beginn der Pandemie – sollten Bedenken ausräumen, dass die Anforderung, Passagiere zu und von vor der Küste vor Anker liegenden Schiffen auszuschreiben, mit zunehmender Größe der Schiffe immer belastender wurde. Führungskräfte von Royal Caribbean und Carnival hatten gewarnt, dass ihre neuesten Schiffe zu groß für die Ausschreibung seien und in Zukunft Häfen ohne Liegeplätze auslassen würden, was zu einem Rückgang der Gesamtbesucherzahl auf der Insel führen würde.
„Ich gehe davon aus, dass der Schwerpunkt weniger auf dem wachsenden Kreuzfahrttourismus liegen wird“, sagte McLaughin den Wählernin einer Pressekonferenz im Februar. „Wir können ohne die große Zahl überleben, und wir brauchen mehr Ausgewogenheit – um die Systeme, die wir haben, nicht durch die bloße Menge an Menschen zu überfordern.“
Venedig hatbekämpfte den Overtourismseit Jahren, und seit langem versprochene Pläne für eine Begrenzung der Kapazität von Kreuzfahrtschiffen warenschließlich von der italienischen Regierung formalisiertnach jahrelangen Bitten der Stadtbewohner. Seit dem 1. August dürfen Kreuzfahrtschiffe über 25.000 Tonnen nicht mehr in der Lagune von Venedig anlegen, sondern müssen im Industriehafen von Marghera anlegen und Buspassagiere in das historische Stadtzentrum befördern. Der gleiche Gesetzentwurf erklärte die Lagune der Stadt zum Nationaldenkmal und stärkte damit den Umweltschutz in der Region.
Was bedeutet das alles für Reisende, sowohl Kreuzfahrer als auch Nicht-Kreuzfahrer? Das Angebot an Annehmlichkeiten und Unterkünften der Mega-Kreuzfahrtschiffe hat seine eigenen Reize, aber wie könnten Kreuzfahrtrouten aussehen, wenn mehr Kreuzfahrthäfen den größten Schiffen sagen: „Genug ist genug“?
Vorerst werden die Verbote nicht viel ändern. Die Reiseziele, die Verbote verhängt haben, sehen nicht, dass viele große Schiffe – die größten, die fast doppelt so viele Passagiere befördern wie die von Tahiti auferlegte Obergrenze – in der Regel eine Handvoll beliebter Häfen anlegen, die für die Bewältigung ihrer Passagierzahlen ausgelegt sind – darunter St .Thomas; St. Maarten; Cozumel, Mexiko; und die von den Kreuzfahrtlinien auf den Bahamas gepachteten Privatinseln. An den Orten, an denen die Schiffskapazität begrenzt ist, werden weiterhin kleine und mittelgroße Schiffe fahren. Und was am wichtigsten ist: Passagiere, die kleinere Schiffsreisen buchen, können im Allgemeinen verstehen, dass sie den Hafenraum nicht mit Megaschiffen teilen und ein anderes Erlebnis haben – sowohl auf See als auch an Land.
Auch Nicht-Kreuzer könnten von den Verboten profitieren. Der Reiz einer Insel wie Bora Bora beruht vielmehr auf dem Versprechen träger Abgeschiedenheit – ein Reiz, der zweifellos beeinträchtigt wird, wenn ein Kreuzfahrtschiff mit der Hälfte der gesamten Inselbevölkerung an Bord in der Lagune ankert und seine Passagiere von Bord bringt.
Das Verbot von Tahiti beendet zwar nicht die Kreuzfahrten in der Region, schränkt aber deren Wirkung ein, um die außergewöhnlichen Qualitäten des Reiseziels zu bewahren, die es zu Reiselegenden gemacht haben – und weitere Reiseziele könnten ihrem Beispiel folgen.