Nachdem United seine grundlegenden Wirtschaftspreise eingeführt hatte (und verloren hatcoole 100 Millionen DollarWeil die Kunden eigentlich nicht getan habenwollenEin Felsboden, das Sie nicht haben, wechseln Sie sich mit einem Ticket mit einem Ticket. Mit diesem Schritt tritt United American bei, das es den Passagieren der grundlegenden Wirtschaft innerhalb von 48 Stunden nach Abflug auswählen kann. Delta bietet auch eine grundlegende Wirtschaft an, lässt die Passagiere in der Fahrpreisklasse bis heute ihre Sitze auswählen.
Wie viel ist diese Gebühr? Kurz gesagt: Es variiert.Eine Meile nach dem anderenLegt es für einen kurzen Flug auf rund 10 US-Dollar für einen Fensterplatz ein. (Wichtig: dieTarifunterschiedZwischen Wirtschaft und Grundwirtschaft liegt in der Regel nur rund 20 US-Dollar Einweg, was bedeutet, dass es wichtig ist, sich zu matschen.)
Da ist adunkle Seite zur Grundwirtschaft, das von US-Fluggesellschaften entwickelte No-Frills-Produktkonkurrieren mit Budget AirlinesWie Spirit and Frontier, die Kunden aus den Big Three (American, United, Delta) wegzogen. Die Tarifklasse erfüllt aber auch einen weiteren finanziellen Zweck für die Fluggesellschaft: Sie wurde auch größtenteils dazu gedacht, Kunden zu ermutigen, auf den nächsthöheren Tarif zu „upgraden“, der früher die unterste Sprosse auf der Leiter war und jetzt im Vergleich zu der Seite mit der Basiswirtschaft anschließend besser aussieht. (Hallo...Wirtschaft?) Wie Delta -Präsident Glen Hauenstein kürzlich sagte: "Der Erfolg dieses Produkts ist nicht, wie viele Menschen es in unserem Kopf kaufen, sondern wie viele MenschenKaufen Sie es nichtund wählen Sie ein anderes Produkt. "
Während der Umzug den Grundsatz der Basiswirtschaft untergräbt -Dies ist, was Sie bekommen, und es sind keine Änderungen zulässig-Es ist näher an die Preisgestaltung von à la carte, was, wie man argumentieren könnte, genau das ist, was diese kostengünstigen Fluggesellschaften in erster Linie so attraktiv gemacht hat. Wenn wir nur noch nicht zuletzt tot besteigen müssten.