האם נסיעות סילון פרטיות יכולות להיות במחיר סביר? הוכחות הולכות וגוברות שזה לא רק עבור אחוז אחד, בזכות יבול של מפעילים חדשים שמנערים את עסקי הסילון הארגוני. על ידי שימוש במטוסים קטנים יותר ויעילים יותר בדלק, וחידושים כמו שיתוף רכיבה, חלק מהספקים איפשרו לשכור סילון למפלט בסוף השבוע למיין או לפאלם ביץ נתח במטוס ליר חדש.
בעיה אחת היא בדיקת טענות אלה: השוואה בין תפוחים לתפוחים בין שירותי הסילון המתחרים הייתה קשה מבחינה היסטורית. אבל כמה יזמים מטלטלים את העסק בדרכים שצריכות להפוך אותו לשקוף יותר. דוגמא אחת בולטת היאJETSUITE, שזה עתה הציגכלי חדשכדי לאפשר לפליירים לחשב את הלהיט הכולל לארנק שלהם. בדומה לצבירי טיסה המשמשים את ציידי מציאה, הכלי משווה אפשרויות שונות מ- JESTUITE ויריביו, אך עם העלויות הנוספות כלולות. החברה משתמשת גם במדיה החברתית והיא פעילה בפייסבוק, שם היא מפרסמת "מבצעים יומיים" ברגע האחרון, ומכירת טיולים בטיסות שעלולות להתרוקן. פוסטים אחרונים כללו טיול של 536 דולר עבור מטוס המחזיק ארבעה אנשים מלאס וגאס למונטריי, קליפורניה, אשר מסתכם ב -134 דולר לאדם אם תמלא את הטיסה.
אזהרה אחת: אתה צריך לבצע פיקדון של 50,000 $ כדי להשיג את כל טווח ההטבות, שהוא עדיין כמחצית מהקווים העיקריים כמו כרטיס המרקיז של נטג'ט דורשים. אולם החברות אינה נדרשת לנצל את העסקאות של Jetsuite, מציין Wilcox.
"אנו רואים את עצמנו כסאות'ווסט איירליינס של התעשייה", מסביר המנכ"ל אלכס ווילקוקס, ותיק של Jetblue ווירג'ין אטלנטיק. Wilcox מציין כי בניגוד למתווכי סילון המשמשים כמתווך ואינם מחזיקים מטוסים, ל- Jetsuite יש צי משלו הכולל את הפנום של ארבעה מושבים 100 מטוסי קל בתוספת יבול חדש של CJ3s מאפשר Wi-Fi, שיכול להושיב שישה שישה ו
JESTUITE עשוי להיות "שיבוש התעשייה" הקלאסי, אומר ווילקוקס, אך כמה אחרים מתמודדים על התואר הזה; אחד החדשים ביותר, מועדון חברות חדשני בשם Wheels Up, הוא שותף לג'טויט. התוכנית עובדת כך: חברים משלמים 15,750 דולר מראש להצטרפות, מה שמזכה אותם במערך טיסות החל מ -3950 דולר לשעה עבור מטוס של שמונה אנשים (או 493 דולר לאדם) שיכסה את עלות הטיסה, נניח, מניו יורק לננטוקט.
המייסד קני דיכטר הציג לאחרונה את שני סוגי המטוסים העיקריים של החברה: A King Air 350i (למעשה לא סילון, אלא טורבופרופ) שיכול לשבת עד שמונה, ואקסל ציטוט של ססנה שיכול להכיל שמונה או תשעה. יש לו מטוסים אחרים שנמצאים על ברז באמצעות סידורים עם שותפים כמו Jetsuite ו- Beechcraft ולטיסות ארוכות יותר, Vista Jet ו- Apperator Jet Aviation. דיכטר אומר שהוא מגדיר את משימתו כ"דמוקרטיזציה נוספת של תעופה פרטית. "
ובטוח, השחקנים האלה לא גובים מחירים של חברות תעופה, אבל ההטבות (אם אתה יכול להרשות לעצמך) הן רבות: חופש ממטוסים עמוסים בריבה, חברי מושב גביים ומזון רע-שלא לדבר על קווי ה- TSA הארוכים.
