מתי ריאנאייר יציע טיסות זולות ברחבי האוקיאנוס האטלנטי?

מנכ"ל ריאנאייר, מייקל אולרי, היה במנהטן השבוע, ושיתף את הרעיונות החיצוניים הרגילים וההערות מחוץ לאזיקים (אך לא עוד דיבורים על שירותים לשלם או "חדר עומד בלבד" מושבים הפעם). אבל ראש התעופה הנחה הנאום ביותר באירופה היה כאן גם לכמה דברים רציניים: חתימת עסקה עם בואינג לרכוש עד 200 מטוסים מקסימליים חדשים של 737s - הווריאציה האחרונה על סוס העבודה של חברת התעופה בתקציב שתאפשר לחברות תעופה לשבת 200 על סוג מטוס שרוב חברות התעופה מגדירות את התצורה של כ -150 איש. אולרי אומר שהוא יפעיל איפוק כלשהו ורק יביא 197 אנשים על המטוס, שמונה יותר ממה שהצי הנוכחי שלו מאפשר, ומבלי להקריב את מרווח הרגליים היקר. (הוא אומר על ידי הסרת Galleys ושימוש במושבים הדקיקים האחרונים, לנוסעים יהיו קצת יותר מ -30 סנטימטרים של מגרש מושב, בערך סטנדרט למאמן בטיסות קצרות.) "זה באמת מחסן GameChanger," הוא אמר והוסיף כי המטוסים החדשים יאפשר לו לקחת על עצמו את חברת התעופה מדור קודם של אירופה עם כוח אש רב יותר ולאפשר לו להכפיל כמעט את ספירת הנוסעים שלו בעשר שנים, ללהט 150 מיליון נוסעים בשנה. אך האם כל זה יאפשר לו להגשים את אחת ממטרותיו ארוכות השנים: לטוס על פני האוקיאנוס האטלנטי?

לא ממש, הוא אמר לי כשעמדתי לו את השאלה הזו במסיבת החדשות בעקבות החתימה במלון פאלאס בניו יורק. הוא אומר שהוא עדיין רוצה להציע טיסות מאירופה לארה"ב - והוא מבטיח שהוא יציע תעריפי היכרות החל מ -10 דולר, התפארות טיפוסית מכיוון שלא סביר שמישהו יזכור את זה כאשר הוא סוף סוף ישיק. אבל הוא אומר שהוא יצטרך מטוסים חדשים, ככל הנראה 787 Dreamliners היעילים של בואינג, וחדשים לא יהפכו לזמינים במשך כמה שנים. הוא אומר שלא רוצה להתחיל כמו קטן כמוAIR נורווגי, שיש בו כמה מסלולים טרנס אטלנטייםבאמצעות המטוסים החדשים. והוא ככל הנראה יקים חברה חדשה שתפעיל מסלולים ארוכי טווח, מכיוון שמדובר בסוג שונה מאוד של עסקים מרשת הכשות הקצרות של חברת התעופה שלו סביב היבשת. אבל עדיין. אפילו עם אפס שנוסף למחיר הפנטזיה של אולרי, זו תהיה עסקה די מדהימה ...

ועל אותם שירותים משלמים שהוא איים? "אה, זה היה רק ​​צליית יחסי ציבור," הוא הודה.

קרא עוד: איך אני מנצחת את Ryanair - וגם גיליון רמאות לאיך שאתה יכול