עודכן 13/10/15.דמיינו לעצמכם עולים על מטוס המונע עם "מנוע רקטי" עם 19 אנשים כדי להגיע מניו יורק ללונדון תוך שעה. היית ממריא אנכית, יורה ישר למעלה על סט של טורבו-סילון עד שהמנוע הרקטי נכנס ושולח אותך לגובה 30,000 רגל, שם עדיין סט שלישי של מנועים - רמ-ג'טים הפעם - קופצים פנימה כדי לדחוף אותך קדימה אל היעד שלך. שעה לאחר מכן, טאצ'דאון בארץ המלכה.
נשמע כמו חלום? איירבוס רוצה להפוך את זה לאמיתי. ביולי, החברה זכתה באישור ארה"ב לתכנון פטנט לבניית מטוס המסוגל לטוס במהירות של עד פי 4.5 ממהירות הקול - כמעט פי שלושה ממה שמטוס הקונקורד העל-קולי פרש ב-2003 - והוא מייצר עצום. התרגשות בקרב אלו שמקווים לחווית טיול מעל מחלקה ראשונה. חשבו על האפשרויות: לונדון לסן פרנסיסקו בשלוש שעות. סן פרנסיסקו לטוקיובשלוש שעות. וזו רק ההתחלה של הבלאגן להחיות את הנסיעות האוויריות העל-קוליות.
העיצוב של איירבוס כולל 3 סוגי מנועים, כולל "מנוע רקטי".
פטנט של איירבוסמאז שהוצא הקונקורד לפנסיה (בעקבות תאונה טרגית בפריז בשנת 2000 שבה נהרגו 113), אלו שטסו בו בקביעות מעולם לא התאוששו מאובדן של מה שהיה מכונה בחיבה "הטיל", רמז לרקטה המבוססת על הרקטה שלו. טכנולוגיה ומי יכול להאשים אותם כשהם טסים במהירות כפולה מהקול, 60,000 רגל מעל הקרקע, יכלו הנוסעים לראות את העקמומיות של כדור הארץ? כל הזמן מזנק באוויר במהירות של 1,300 קמ"ש כדי לחצות את האוקיינוס האטלנטי תוך קצת יותר משלוש שעות, כלומר, בטיסה מערבה, היית נוחת בניו יורק בזמן מקומי לפני שהמריאה מלונדון.
עם זאת, העיצוב של איירבוס ליורש אינו נראה כמו כלי השיט האיקוני בעל חוטם המחט שטסה על פני הבריכה במהלך שנות השמונים והתשעים - הוא קטן יותר, דומה יותר למכונית מעופפת של ג'טסון מאשר רקטה, ותוגדר להכיל רק 20 נוסעים, מול 99 שהשתלבו בבריטיש איירווייס ובאייר פראנס קונקורד.
מקום לרגליים? הקונקורד-2 מציע לשאת רק 20 נוסעים. בואו נקווה שזה יגיע עם שירות משקאות.
פטנט של איירבוסהדור הבא של מטוסים על-קוליים מסחריים עדיין חייב לעבוד כדי למנוע את הבעיה שפקדה את הקונקורד: הבום הקולי. לפי הדיווחים, מתכנני איירבוס מצאו דרך להפחית את רעש הרעש הזה, מה שאומר שהמטוס נאלץ לטוס תת קולי מעל היבשה כדי להפחית את זיהום הרעש עבור האוכלוסיות שמתחת. לעת עתה, העיצוב פשוט קיבל פטנט ולא נבנה; לא ברור אם המטוס יטוס אי פעם, אבל בקשת הפטנט של איירבוס מציינת את האפשרות לשימוש על ידי צבא. ללוקהיד מרטין יש גם עיצוב קונספט עבור חברת תעופה בת 80 מושבים שתהפוך את הבּוּםלתוך יותר של אחֲבָטָה.
מאמר זה פורסם במקור באוגוסט 2015. הוא עודכן במידע חדש.
ברברה פיטרסוןעבד כעיתונאי בסקר נושאי תעופה, נסיעות וצרכנות במשך יותר מעשרים שנה. בנוסף לדיווח על נסיעות אוויריות עבורקונדה נאסט טרוולר, היא תרמה לה מאמריםהניו יורק טיימס,ניוזוויק/דיילי ביסט, וול סטריט ג'ורנל, הגרדיאןודוחות צרכנים.יש לה...קרא עוד
בראד הוא המנהל הדיגיטלי של Condé Nast Traveller. הוא אכלן מושבע, שתיין ומטייל; איש תרבות רעבה; ואבא גאה אם לעתים קרובות מבולבל.