המטוס אומרRyanairמבחוץ, אבל מבפנים, הוא נראה מעט כמו תא הנוסעים הרגיל של חברת התעופה. נעלמו המושבים הצהובים והכחולים עם כרטיס הבטיחות המודפס בגב משענת הראש. בתא הנוסעים הטיפוסי של Ryanair יש שלושה מושבים בכל צד של המעבר, רובם עם גובה של 30 אינץ', מה שהופך את מרווח הרגליים לסנטימטר או שניים פחות ממה שתמצאו באמריקן, יונייטד או דלתא. עם זאת, ל-737-700 הזה יש רק 60 מושבי עור מפוארים ורחבים במיוחד המסודרים בתצורה של שניים על שניים עם גובה של 48 אינץ'. המושבים אפילו נשכבים, מה שלא אפשרי במחלקת התיירים הרגילה של Ryanair.
כמו מטוסים פרטייםעם זאת, המטוס הזה אינו המפואר ביותר. אין חיפויי עץ או עיטור זהב. לא תמצאו ברים סטנדאפיסטים או מסכי טלוויזיה בחדות גבוהה. ולמרות שהשירות צריך להיות מספיק טוב, Ryanair מתכננת להשתמש בדיילות שלה כדי לאייש את התא. בהתחשב בעובדה ש-Ryanair היא חברת תעופה רקבון עם אפשרויות א-לה-קארט - בטיסות רגילות, היא גובה יותר מ-3 דולר עבור בקבוק מים - ייתכן שהשירות בצ'ארטרים לא בהכרח תואם למה שחלק מה-VIPs מצפים. עם זאת, נוסעים יכולים לקנות קייטרינג יוקרתי, כך שככל הנראה הארוחות יהיו בטעם טוב יותר מהלזניה המחוממת של $6 ש-Ryanair מוכרת בטיסות רבות.
אבל אפילו סלבריטאים וקבוצות ספורט אוהבים עסקה טובה, ובחזית זו, Ryanair לא אמורה לאכזב. חברת התעופה לא אומרת מה היא תגבה, אבל דובר אומרCondé Nast Travelerש-Ryanair "מציעה את התעריפים התחרותיים ביותר באירופה". זה אמור להפוך את Ryanair לזול בהרבה ממטוס עסקים טיפוסי מדגם 737. חברה אירופית אחרת, [PrivateFly] (https://www.privatefly.com/us/private-jets/longrange-jet-hire/BBJ), אומרת שהיא גובה בדרך כלל כ-21,000 דולר לשעה עבור בואינג 737 עם 30 מושבים. היא מבטיחה דברים טובים ש-Ryanair לא יכולה להשתוות, כמו שולחנות קפה, ספות ואפילו מיטה.
אם אתה רוצה להשתמש במטוס של Ryanair, זכור שסביר להניח שתצטרך להתחיל את הטיול שלך באירופה. ל-737 הזה יש טווח של שש שעות, לא מספיק כדי להגיע לניו יורק.
עיתונאי בלוס אנג'לס ומומחה לתעופה מסחרית.
.jpg)
