אנחנו רואים הרבה... מבטים מעניינים בטיסות בימים אלה. מכנסי טרנינג. חותלות הנלבשות כמכנסיים.צעיפים בגודל שמיכות.גרביים עם סנדלים. חלפו הימים של החליפות והכובעים (אם כימטיילים רבים מעלים את התיקעל החזרת מעט נימוס לשמיים), ובמקומם: מכנסיים קצרים. חלקם קצרים מדי, נראה. פרפורמר בורלסק בסיאטללמגי מקמאפין נאמר לאחרונה שהיא לא יכולה לעלות על טיסת JetBlueמבוסטון לסיאטל כי התלבושת שלה "לא מתאימה". היא הגיעה מניו יורק לבוסטון בהסוודר נמר, גרביים בגובה הירך ומכנסי פסים קצריםשיש אומרים"נראה כמו תחתונים"והגיע עד לסוכני השער בלוגאן לפני שעצרו וביקשו להחליף. "השער והצוות על הסיפון דנו בלבוש הלקוח וקבעו שמכנסי הבורלסק עלולים לפגוע במשפחות אחרות בטיסה", אמר.דובר JetBlue אמר לכתבים. "בעוד שהלקוחה לא סורבה עליה, אנשי הצוות שאלו בנימוס אם היא יכולה להחליף. הלקוחה הסכימה והמשיכה בטיסה ללא הפרעה". בסופו של דבר מגי קנתה את מכנסי הפיג'מה של JetBlue ב-22 דולר (וקיבלה על כך זיכוי וכ-200 דולר על הטיסה), אבל היא רוצה שהטייס יתנצל ו"קוד לבוש ברור לנוסעי חברת התעופה".
עכשיו יש מחשבה מעניינת. צריך להיות קוד לבוש? האוריינט-אקספרס ביקשה מזמן הנוסעים שלה להתלבש בלבוש חכם (שלעתים קרובות מתורגם לחלוקים ועניבה שחורה), בעוד שהפלגות רבות מקיימות לילות רשמיים בים. האם מה שאתה לובש מעלה את הנסיעות? ביקשנו מהעורכים שלנו לשקול.
בהגנה על חופש שרטורי
בתור עלון מבועת, יש לי בערך תריסר טקסים שאני עובר כשאני צריך לנסוע, ואני משוכנע שדילוג אפילו על אחד יביא את המטוס לצנוח מהשמיים. אחד מהם הוא הבחירה שלי (כפי שבעלי מכנה אותם) "הנוחות במטוס". החלקים משתנים מטיול אחד למשנהו, אבל זה תמיד איזה שהוא שילוב של חולצת טריקו רכה ושחוקה מתחת לסוודר רך אחר או סווטשירט, ג'ינס רחב רגליים עם קו מותניים נוח, גרבי צמר וסנדלים (כן, גרביים וסנדלים). סנדלים - להתמודד עם זה). זה גורם לי להרגיש קצת יותר בשליטה במצב שלי, ואני שונא שמישהו יגיד לי שאני לא יכול ללבוש את זה (אם כי בעלי מנסה עם ההנעלה בכל פעם). אני מבין שנסיעות אוויריות מחייבות אותנו להתקרב יותר ויותר לזרים לפרקי זמן ממושכים, וזה עלול להרגיש לא נוח לחלוק חלל קטן עם מישהו שלובש בגד שמתאים יותר לחוף מאשר למושב האמצעי. אבל המכנסיים הקצרים האלה עשויים להיות הגרסה של מקמאפין לנעלי נוחות, והיא אמורה להיות מסוגלת ללבוש אותם, בדיוק כמו שאני לובש את הבירקנשטוק והגרביים שלי.-ג'יינה מאלרי, עורכת בכירה בסגנון דיגיטלי
תביא את קוד הלבוש
אנשים לובשים מכנסי טרנינג במטוסים כל הזמן ואני מוצא את זה פוגעני - אבל אני מבין שזה לא בדיוק אותו דבר. ולמה בדיוק הורשה לצוות JetBlue להרחיק את מקמאפין מהמטוס אם מה שלבשה לא היה מגונה פומבי? ואז נודע לי שג'ט-בלו נמצאת בסמכות השיפוט שלה לומר לה להסתיר. לחברות תעופה יש מה שנקרא "חוזה הובלה", שבו הן מפרטות את הזכויות והכללים השונים של הימצאות במטוסיהן, מה מותר וכו'. במסגרת החוזה של JetBlue, במסגרת סירוב לתחבורה, יש פרטים על תרחישים שבהם נוסעים יכולים או תסרב להסעה, ובתוכה הלשון המעורפלת הבאה: "ייתכן שיהיה צורך בסירוב או הרחקה [של נוסע]... עבור אדם... שלבושו הוא זימה, מגונה או פוגעני בעליל". אז עכשיו אני מסכים עם מגי מקמאפין, שחברת התעופה הייתה צריכה להבהיר את קוד הלבוש שלה (המסמך הזה לא, ונראה שזה נתון לשיקול דעתו של הצוות לומר לה ברגע שהיא כבר בשדה התעופה ומוכנה לטוס). שהיא לבושה בצורה לא הולמת לא נראה ממש הוגן.-לוגאן אורלנדו, עורך מחקר
למען הבטיחות
מקמאפין היא בקושי תחושה יחידה. ראיתי מספיק מכנסיים קצרים (ו-Peek-a-boo glutes) צועדים במעלה ובמורד המסלולים של נמל התעופה הבינלאומי הארטספילד-ג'קסון אטלנטה לאחרונה, שלרגע חשבתי שנחתנו בטעות במירטל ביץ' בערב חופשת האביב. למרבה הצער, מספר רב של אנשים מחשיבים כעת שטיסה אינה שונה מאשר לצאת ל-7-Eleven לעוד סודה (בזוג נעלי בית לחדר השינה, נראה גם). למען הטיעון, אני בעד "קוד לבוש רופף לנוסעי חברת תעופה". קוד שאינו מבוסס על מוסר, אלא בטיחות. המטוסים צפופים יותר ויותר, ובמקרה חירום מה הכי כדאי לך ללבוש? בטח לא כפכפים או נעלי סטילטו - הראשונים מתנגשים בדרך, השניים מפנצ'רים מגלשות מילוט. באשר למערבולת חמורה, אנשים חסרי חגורות בטיחות פוגעים בתקרות וברצפות כמו גם מטיילים אחרים. בדים מבריקים וסינטטיים לציוד ספורט ותלבושות פנאי, ניילון ופוליאסטר, נמסים כמו פלסטיק במקרה של שריפה. פחות מבעית, אבל באותה מידה מדאיגה, הם חיידקים. ככל שאתה חשוף יותר, הסיכוי שלך להידבק במשהו מגעיל גבוה יותר. אז, למרות שאני בהחלט לא תומך בלבישה של חליפת Hazmat בפעם הבאה שאתה טס, הייתי אורז את הדברים המצומצמים לטרה פירמה ומתלבש בשכבות הגיוניות של כותנה, פשתן או צמר. יהיה לך נוח יותר, מוגן יותר, ולא פוגע במעט.-דיוויד ג'פריס, עורך
