זה היה הבהוב של תקווה בשנה עגומה אחרת: אCOVID 19חיסון, הן מפייזר והן ממודרנה, הוכח כיעיל ביותר מ-90 אחוז במניעת המחלה. פייזר וחברת השותפות שלה BioNTech אפילו הגישו בקשה לאישור חירום לחיסון שלהם למינהל המזון והתרופות (FDA), מה שאומר שהמנות הראשונות עשויות להיות זמינות כבר באמצע דצמבר, לפיוושינגטון פוסט.
אבל בשביל מה כל זה אומרנסיעות אוויריות, תעשייה שנשמדה על רקע המגיפה? כמו רוב ההיבטים של נסיעות ו-COVID-19, התשובה אינה גזורה ויבשה. להלן חמישה אינדיקטורים מוקדמים למשמעות של אישור חיסון עבור התעופה העולמית.
חדשות החיסונים מראות אופטימיות מוקדמת מצד נוסעים באוויר
נראה שמטיילים מלאים תקווה לגבי נסיעות עתידיות בעקבות עדכוני החיסונים. אתר חיפוש הטיסות Skyscanner דיווח כי באותו שבוע שבו דווחו לראשונה חדשות חיסונים - שבוע ה-9 בנובמבר - ההזמנות בארה"ב לטיסות הלוך ושוב זינקו בתשעה אחוזים, בהשוואה לשבוע הקודם.
Kayak, אתר מטא-חיפוש אחר לנסיעות, דיווח על מגמה דומה. "ביום שלישי, 10 בנובמבר, יום לאחר הודעת החיסון, ראינו עלייה של 27 אחוז בחיפושי טיסות מארה"ב בהשוואה לאותו יום שבוע קודם לכן", אמר נציג קיאק.
עם זאת, האופטימיות הזו לנסיעות עתידיות לא השפיעה על הזמנות לטווח הקרוב. כשנכנסו לשבוע חג ההודיה, חברות התעופה ראועליות בביטולי נוסעיםכאשר מקרים של הנגיף עלו ברחבי הארץ, וה-CDC הזהיר מפני נסיעה לחג.
רשתות מסלולים בינלאומיות יצטרכו להפעיל מחדש
לאחר אישור חיסון נגד COVID-19 בארה"ב, ייקח זמן לייצר מנות ולהפיץ אותן. האחרון מהווה מכשול גדול, שכן עיקר המטען בעולם מוטס בתא המטען של מטוסי נוסעים.
חברות תעופה וממשלות יצטרכולהסתמך על בדיקותלפתוח את גבולותיהם ולהשיק מחדש את הנתיבים הבינלאומיים כאשר חיסון הופך זמין - טיסות בינלאומיות יהיו אחת הדרכים המרכזיות שבהן מנות החיסון יופצו ברחבי העולם.
האגודה הבינלאומית לתחבורה אווירית, קבוצת סחר המייצגת 290 חברות תעופה בינלאומיות, הזהירה כי זה יהיה כמעט בלתי אפשרי להפיץ חיסונים עם היעדר קווים בינלאומיים, ירידה חמורה בתנועת הנוסעים של חברות התעופה וכמות המטוסים המשמעותית בטווח הארוך. אִחסוּן.
"אם הגבולות יישארו סגורים, הנסיעות יצטמצמו, הציים ייסגרו והעובדים יורידו מהעבודה, היכולת לספק חיסונים מצילי חיים תיפגע מאוד", אמר אלכסנדר דה ג'וניאק, מנכ"ל ומנכ"ל IATA.הצהרה אחרונה.
IATA מעריכה כי משלוח מנה בודדת עבור 7.8 מיליארד האנשים ברחבי העולם תמלא 8,000 מטוסי בואינג 747 סופר-ג'מבו. "הובלה יבשתית תעזור, במיוחד בכלכלות מפותחות עם יכולת ייצור מקומית", נאמר בהצהרה של IATA. "אבל לא ניתן לספק חיסונים ברחבי העולם ללא שימוש משמעותי במטען אווירי". גם אם מחצית מהחיסונים בעולם יסופקו באמצעות תחבורה יבשתית, דה ג'וניאק אומר שהפצת החיסונים הנותרים עדיין תהיה אתגר התחבורה הגדול ביותר של תעשיית המטען האווירי אי פעם.
הוכחת חיסון תהיה מסמך נסיעה חדש
בדיוק כפי שהוכחה לבדיקת COVID-19 שלילית הופכת לדרישה סטנדרטית לנסוע בנתיבי תעופה מסוימים, הוכחה לחיסון עלולה להיות חשובה כמו דרכון בעת טיסה של כמה קווים בינלאומיים.
חברת תעופה אחת, חברת התעופה האוסטרלית Qantas, כבר החלה לרמוז על תוכניות לדרוש מהנוסעים להראות שהם חוסנו לפני העלייה למטוס.
"אנו מחפשים לשנות את התנאים וההגבלות שלנו כדי לומר לנוסעים בינלאומיים שנבקש מאנשים לקבל חיסון לפני שהם עולים על המטוס", אמר מנכ"ל קוואנטס, אלן ג'ויס.ראיון בטלוויזיהביום ראשון. "בין אם אתה צריך את זה מקומי, נצטרך לראות מה קורה עם COVID-19 בשוק. אבל בהחלט עבור מבקרים בינלאומיים שיוצאים ואנשים עוזבים את הארץ, אני חושב שזה הכרחי."
ג'ויס גם הזכיר שסביר להניח שהנוסעים יצטרכו להוכיח שקיבלו חיסון שנחשב יעיל על ידי ממשלת אוסטרליה.
אפליקציות כגוןמשותף פס, שחברות תעופה השתמשו בהן כדי לשים את תוצאות בדיקות ה-COVID-19 בפורמט סטנדרטי כדי להקל עליהן לקרוא, יש את היכולת להראות גם את סטטוס החיסון של נוסע.
בדיקות ומסכות יישארו בסביבה - גם לאחר אישור חיסון
אל תצפהאתרי בדיקות בשדה התעופהעבור COVID-19 אודרישות המסכות של חברות התעופהלהיעלם לאחר אישור חיסון. למעשה, הבדיקות עשויות להיות חיוניות עוד יותר עם תחילת השקת חיסונים מוקדמת.
"אני חושב שאנחנו צריכים את שניהם", אמר לאחרונה ג'ון הולנד-קיי, מנכ"ל נמל התעופה הית'רו בלונדוןחדשות בלומברגשל בדיקות וחיסונים. "בדיקות הן המשחק היחיד בעיר כדי להחזיר אנשים לשגרה בזמן הקרוב מאוד, כי אפילו עם גישה מוקדמת של בריטניה לחיסון, ייקח שנה וחצי לחסן את המדינה כולה. וכמובן שזה נושא עולמי. וזה ייקח הרבה יותר זמן עד שאפילו לחיסון המהיר ביותר יוכל להשפיע באמת ברחבי העולם. אז בדיקות חייבות להיות המיקוד שלנו".
בנוסף, שני החיסונים על סף אישור דורשים שתי מנות כדי להיות יעילים, כאשר הזריקה השנייה ניתנת שלושה עד ארבעה שבועות לאחר הראשונה. אז גם כשהחיסונים מתחילים להיות מופצים בקנה מידה גדול, מסכות פנים יהיו קריטיות עד שרוב האנשים יוכלו לקבל את שתי המנות.
לפחות 60 עד 70 אחוז מהאוכלוסיה העולמית צריכים להיות מחוסנים כדי להשיג חסינות עדר - נקודת מפנה שבה התפשטות הקהילה הופכת בלתי סבירה - ולהאט את התפשטות הנגיף, לפיה-BBC.
אחרי הנקודה הזאת, אולימַסֵכָההכללים יתחילו להירגע, אולם הולנד-קיי ציינה כי "ייתכן שיחלפו מספר שנים" עד שהחיסונים יהיו יעילים מספיק כדי שמטיילים לא יזדקקו לא לבדיקות ולא להסגר כשהם יוצאים לטיול.
לוחות הזמנים של הטיסות יהיו איטיים כדי לחזור לרמות שלפני המגפה
לוחות הזמנים של הטיסות לא יחזרו לקדמותם במשך זמן רב. על פי תזכיר שפורסם לאחרונה מבנק ההשקעות Cowen, עבור חברות תעופה, "המקרה הטוב ביותר הוא שיעור החלמה של ~50% עד שחיסון יהיה זמין", וגם כאשר מתחילים חיסונים, מומחים רפואיים וחברות תעופה אומרים שהחזרת נסיעות אוויריות לקדם מגיפה. כרכים ייקח זמן.
"אנחנו לא מצפים שיהיה לנו מספיק אספקת חיסונים כדי להשיג חסינות עדר עולמית ב-2021", אמר ד"ר ריצ'רד האצ'ט, מנכ"ל הקואליציה לחידושי מוכנות למגיפות, מוקדם יותר השנה ב-דו"ח גולדמן זאקס. "לכן המטרה בטווח הקרוב היא להוציא את העוקץ מהמגיפה על ידי הפחתת שיעורי התמותה ומחלות קשות ועל ידי הגנה על מערכות הבריאות, מה שאמור להעלות את העולם על הדרך להשבת הפעילות הכלכלית התקינה".
מנקודת מבט של נסיעות אוויריות, זה אומר שהביקוש והקיבולת לטיסות עשויות לא לחזור במלואן במשך שלוש שנים לפחות, לפי חלק מהתעשייה.
"אני לא חושב שהדברים יהיו נורמליים לחלוטין, אני חושב שזה מאוד לא מציאותי, עד סוף השנה הבאה", אמר מנכ"ל סאות'ווסט איירליינס, גארי קלי.פורום Switch לאחרונה. "אני חושב שאנחנו צריכים להיות מוכנים מנטלית לשנת 2021 קשה באמת, ואז לצפות להתאוששות הרבה יותר טובה החל משנת 2022, ואז אולי לאפשרות שהדברים מתנרמלים לרמות [שלפני המגפה] עד 2024."
אנו מדווחים על האופן שבו COVID-19 משפיע על נסיעות על בסיס יומי. מצא את כל כיסוי הקורונה ומשאבי הנסיעות שלנו כאן.
