בשנת 2019 הבטחות לנסיעות אוויריות חלקות וטיסה ללא מתח נראו חמקמקה מתמיד. העיכובים בשדה התעופה הסלימו במהלך הקיץ בעקבות ההארקה הממושכת שלבואינג 737 מקסוסכסוכי עבודה בתעשייה האווירית גבו את שלהם. אבל אולי הקלה מסוימת תגיע בשנת 2020 כאשר התעשייה וממשלת ארה"ב יעברו למודרניזציה של מערכת בקרת תעבורה אווירית חורקת, בעוד שהשקעות בטכנולוגיות חדשות יקלו על חלק מהצרות הנפוצות ביותר של נוסעי האוויר. הנה כמה מהשינויים הגדולים שנצפה בשנה הבאה.
הבואינג 737 מקס יכול לחזור
כמעט 400 מטוסי מקס ישבו על הקרקע ברחבי העולם מאז מרץ האחרון לאחר שתי תאונות קטלניות בהן היה מעורב המטוס. בארה"ב לבדה, ההארקה לקחה את המקבילה ל40,000 מושבים לא בשירותכל יום. רוב חברות התעופה אומרות שהן לא מצפות להתחיל להטיס את המטוס שוב עד מרץ 2020, כאשר חלקן (כמו אמריקן איירליינס) דוחפות את החזרה המשוערת לאפריל. ברגע שה-FAA תיתן אור ירוק, הצפוי בתחילת 2020, חברות התעופה ישקיעו מספר חודשים בהכשרת טייסים והטסת מבצעים ללא הכנסה כדי להרגיע את הטייסים המודאגים. בארה"ב שלוש חברות תעופה מפעילות את המטוס: אמריקן, סאות'ווסט ויונייטד, וכולן מתכננות להחזיר את השירות בהדרגה.בחו"ל זה עלול לקחת יותר זמן. בניגוד להארקות קודמות של סוגי מטוסים אחרים, "רשויות רגולטוריות רבות בחו"ל נחושים בדעתם לקבל אישורים משלהן במקום לקבל שילוב של אישורי FAA ובואינג", אומר ג'ון גרנט, אנליסט בכיר בחברת נתוני התעופה OAG. לאחר היעדרות של שנה שלמה, הוא מציין, "ייקח קצת זמן עד שאנשים יהיו נוחים עם המטוס". אבל כאשר המעוכב כעתפסי הייצור המקסימליים מתחדשים שוב במפעל של בואינג, יכולים להיות עוד מאות מהמטוסים האלה באוויר בשנה מהיום, ולהציף את השמים בקיבולת נוספת - לא דבר רע עבור הצרכנים. ובואינג קיבלה הזמנות ל-4,550 נוספים מהמטוסים נכון לשנה שעברה.
מטוסי הבואינג 737 מקס המקורקעים של סאות'ווסט
גטיחברות תעופה חדשות בארה"ב עשויות לטוס
ב-2020 אולי סוף סוף נראה כמה חברות תעופה חדשות בארה"ב שיש להן באמת סיכוי להצליח. ועבר זמן מה מאז שזה קרה: וירג'ין אמריקה, שהושקה ב-2007, הייתה האחרונה עם כוח עמידות כלשהו, ועכשיו היא חלק מאלסקה איירליינס. המשמעות היא ששלוש חברות תעופה רשת גדולות - אמריקן, דלתא ויונייטד - וסאות'ווסט הצליחו לשלוט ביותר מ-80% מעסקי חברות התעופה המקומיות. זה יכול להשתנות בקרוב כשדיוויד נילמן, המייסד JetBlue, אחת מחברות הסטארט-אפ הבודדות בארה"ב שסבלה, עלתה את הבכורה במשך אחברת לואו קוסט חדשהלמחצית השנייה של 2020 (היא הייתה אמורה לצאת במקור ב-2021). הספק, בשם הקוד Moxy, יטוס בין ערים משניות בארה"ב עם מטוסים קטנים יותר שיכולים להכיל בין 110 ל-150 אנשים. לנילמן תהיה גם תחרות חדשה. ותיק נוסף בחברת תעופה, נשיא אלגיאנט לשעבר אנדרו לוי, מנסה גם הוא להקים חברת לואו-קוסט בארה"ב, תוך שימוש בתעודה של קו צ'רטר בשם XTRA Airways. גם היא תכוון לשווקים הקטנים יותר ששלושת הספקים הישנים ו-Southwest מתעלמים מהם.
ניתן היה לבדוק תאי טייס של טייס יחיד
מלבד הימנעות מהחבר'ה הגדולים, המכשול הגדול ביותר שעומד בפני ספקים מקדימים עשוי להיות מציאתמספיק טייסים מוסמכים, בעיה שיכולה לקחת שנים לתקן. אך לדברי מומחים, פתרון אחד בביצוע תלוי בטכנולוגיות מתקדמות שיפחיתו את עומס העבודה של הטייסים ובסופו של דבר יאפשרו לאדם אחד להטיס את המטוס. הרעיון הוא שטייס קרקעי שני יסייע במעקב אחר טיסות מרובות בו-זמנית. קונספט זה עשוי להיבחן בחברות תעופה מטענים מתישהו בקרוב, אבל הוא בטוח יהיה שנוי במחלוקת, מציין מייק אינגרם, סגן נשיא ומנהל כללי ב-Honeywell Aerospace cockpit systems.
תיירים יטוסו לחלל
ההערכה היא ש-2020 תהיה סוף סוף השנה שבהVirgin Galactic, מיזם תיירות החלל המהולל של ריצ'רד ברנסון, ממש יגיע לאוויר (ומעבר לו). עדיין יש ספקנות רבה. החברה כיוונה - והחמיצה - תאריכי השקה רבים, והיא ספגה נסיגה לאחר תאונה קטלנית לפני מספר שנים. עם זאת, יש אינדיקציות חזקות לכך שהיא מתכוננת לטיסה הראשונה בתשלום, עם שורה של בדיקות מוצלחות לאחרונה ובית חדש ב"נמל חלל" בניו מקסיקו, יחד עם גיבוי משותף חדש מבוסס עמק הסיליקון, Social Capital . יש כבר רשימת המתנה של יותר מ-600 אנשים ששילמו הפקדות של שש ספרות עבור הנסיעה האולטימטיבית הזו.
הספינה של Virgin Galactic על קצה החלל
באדיבות Virgin Galacticטכנולוגיה חדשה תביא לפחות עיכובים בשדה התעופה
עיכובים בטיסות אינם רק מחמירים, הם יקרים, ועולים לחברות תעופה ברחבי העולם יותר מ-60 מיליארד דולר בשנה. התיקון המסורתי-בניית שדות תעופה חדשיםומסלולים - לא אפשרי ברוב המקרים מסיבות פיננסיות או לוגיסטיות. אבל מה אם נוכל לסחוט יותר מקום מהשמיים? ב-1 בינואר 2020, מינהל התעופה הפדרלי יעשה צעד גדול לקראת מטרתו לעבור ממכ"ם קרקעי מתקופת מלחמת העולם השנייה לטכנולוגיית לוויין. בתאריך זה, כל מטוסי הנוסעים הטסים במרחב האווירי של ארה"ב חייבים לשאת ציוד מעקב מתקדם. הכל חלק מפרויקט רחב של 40 מיליארד דולר המכונההדור הבאשייתן נתונים מדויקים יותר לבקרי תעבורה אוויריים על מיקומו של מטוס בשמיים, גם מעל מים ואזורים מרוחקים שעד כה היה חסר להם כיסוי. בסופו של דבר, זה יאפשר למטוסים לטוס בבטחה קרוב יותר זה לזה, ולמעשה להרחיב את המרחב האווירי על פני אזורים צפופים כמוהעיר ניו יורק.
כלי המעקב החדש הזה, המכונה ADS-B, לא ימחק עיכובים בצורה קסומה. אבל היא תספק פלטפורמה לתוכנה חדשה, שבין היתר תשפר את יכולתן של חברות תעופה ושדות תעופה להתיר מרחב אווירי סגור, ותספק מידע טוב יותר לציבור. "תחשוב על זה כ-Waze של התעופה", אומר רון דנסקי, סגן נשיא בכיר של Passur, חברת טכנולוגיות תעופה וחלל. כמו אפליקציית הניווט הפופולרית לרכב, מערכת האוויר החדשה "תספק הרבה יותר יכולת חיזוי, לדעת היכן יהיו העיכובים וכמה זמן הם יימשכו", הוא אומר.
חברות התעופה יתנסו בתמחור דינמי
אם אתה כבר המום מהתהליך שלקניית כרטיס טיסה, התכוננו: חברות התעופה צועדות לעבר דרך חדשה לשיווק המוצר שלהן לצרכנים שתחקה את שיטות התמחור של, למשל, אמזון או וולמארט. הם יעשו זאת על ידי הקשה על הנתונים האישיים והיסטוריית הנסיעות שלך כדי ליצור "חבילות" מותאמות אישית של שירותים, כולל כרטיסי טיסה ושירותים נלווים כמו Wi-Fi או גישה לטרקלין. חברות תעופה מסוימות כבר משתמשות בתמחור דינמי עבור פריטים כמו מזוודות נשלחות.רוּחַ, למשל, משתנה בגובה דמי התיק בהתאם לביקוש. אבל המבקרים חוששים שהעלייה של הטקטיקות הללו עלולה להקשות על השוואת המחירים ובסופו של דבר להעלות את מחירי הטיסה עבור כולם. לאחרונה, מנהיג המיעוט בסנאט האמריקני צ'אק שומר הפציר בסוכנויות ממשלתיות לבדוק את המגמה, תוך ציון "הפוטנציאל לאפליית מחירים נרחבת" בנסיעות אוויריות.
"שיימינג במטוס" ידרבן יותר קיזוז פחמן וחלופות נסיעה
לטיסה אולי יצא שם רע על תרומתה להתחממות הגלובלית, אבל עד עכשיו זה לא הפריע לתאוות הנדודים של הצרכנים. זה יכול להתחיל להשתנות בשנת 2020, כאשר "שיימינג מטוסים" מתפשט מעבר לצפון אירופה. זה עשוי להיות איטי יותר להשתלט בארה"ב, שם יש פחות חלופות לנסיעות סילון למרחקים ארוכים יותר. אבל בטווח הקצר, צפוקיזוז פחמןלצמוח בפופולריות ולחפש חברות תעופה שמשרתות את ארה"ב שיובילו. קוואנטס, למשל, הודיעה לאחרונה שהיא תתחיל להשוות את תרומות הקיזוז הפחמן של הנוסעים שלה בדולר לדולר, מה שמכפיל את מאמצי ההפחתה של חברת התעופה; ו-Scandinavian Airlines אמרו שהיא תקזז את טביעת הרגל הפחמנית של כל טיסה שהוזמנה עם מספר תעודת זהות דרך תוכנית הנוסע המתמיד שלה, EuroBonus.KLMהיא גם דוגלת במאמצי הקיימות, תוך ביצוע צעדים כמו עידוד נוסעים קצרי טווח לנסוע ברכבת.
