בקיץ האחרון,מחסור בטייסהאשמו בהפרעות בטיסה ברחבי הארץ - השנה זו יכולה להיות היעדר בקרי תנועה אווירית. אבל הפעם,מינהל תעופה פדרלי (FAA)מקדים את הנושא, ומעניקה לחברות התעופה את ההזדמנות להתאים את לוחות הזמנים שלהן לפני שהנוסעים יושפעו.
לחברות תעופה ניתנה האפשרות להתרחש בחזרהדרישות השימוש בחריץבין 15 במאי עד 15 בספטמבר בשדות התעופה שהושפעו ביותר: שלושת שדות התעופה של ניו יורק, בתוספת שדה התעופה הלאומי של וושינגטון רייגן. חברות תעופה אסירות תודה על הראש, שכל אחת מהן נוקטת בגישה משלה למצב.
אילו חברות תעופה בארה"ב מתנתקות בטיסות קיץ בגלל המחסור בבקר התנועה האווירית?
חמש מחברות התעופה הגדולות בארה"ב כולן מגדילות טיסות קיץ לאחור כדי להימנע מכאבי ראש סביב המחסור.
"דֶלתָאמשבח את ה- FAA על הכרה באתגרים משותפים שקיימים בין ה- FAA, שדות התעופה וחברות התעופה בניו יורק וניו ג'רזי שדות תעופה, וליישום תוכנית מתואמת לשיפור האמינות התפעולית בשדות תעופה אלה, תוך הפחתת הפרעות בטיסה ללקוחות במהלך עונת הנסיעות בקיץ שיא, "אומרים חברות התעלות באטלנטה. כרגע היא בוחנת את הרשת שלה כדי "להבטיח את הבטיחות והיעילות של הפעילות" בשדות התעופה המושפעים.
בינתייםאמריקן איירליינסאומר שזה "יפחית באופן זמני את התדרים בנתיבים נבחרים" מלגוארדיה וניוארק בקיץ הקרוב, והם "פונים באופן יזום ללקוחות המושפעים להציע סידורי נסיעות חלופיים."
מְאוּחָדעד כה נקט ביותר בפעולה, והפחית את לוחות הזמנים היומיים בלגוארדיה (תשע היציאות היומיומיות לדולס יתכווץ לשישה), ניוארק (שיא היציאה היומית יועברו בין 438 ל 408), ורייגן של וושינגטון הבירה (18 היציאות היומיות לניוארק יירדו ל -10). "במקרים רבים נחליף את התדרים במטוסים גדולים יותר כדי למזער את ההפרעה בתוכניות הנסיעות של הלקוחות שלנו", אומר חברת התעופה מבוססת שיקגו.
למרות הפחתות, חברת התעופה תעוף למעשה חמישה אחוזים יותר מושבים משלושת שדות התעופה הללו ממה שהם עשו בקיץ 2019, ולכן הם צופים את השינויים שישפיעו על פחות משני אחוזים מהלקוחות בשדות תעופה אלה, כאשר רובם עדיין מגיעים ליעדיהם תוך שעתיים מהתקופות המקוריות שלהם.
חברות תעופה קטנות יותר התמודדו עם פחות השפעה.דְרוֹם מַעֲרָבאומר כי מכיוון שהיא פועלת רק עד 37 טיסות מחמישה שערים בלגוארדיה ו -45 טיסות מתוך שבעה שערים בוושינגטון רייגן, לא יהיו שינויים וכל הטיסות הנוכחיות ניתנות לספר עד 4 בנובמבר.JetBlueאומר שזה הגדיל את האיוש בשנה האחרונה לקראת עונת הקיץ הקרובה, ועדיין מעריך את הפחתת לוח הזמנים שלה.
"אמנם זה מאכזב לצמצם טיסות ללקוחות כאשר הם מתכננים את חופשת הקיץ שלהם וכאשר העיר ניו יורק פועלת להתארגן מהמגיפה, אנו שמחים שצוות ההנהגה ב- FAA פועל באופן יזום כדי להגיע מול זה ושקוף לגבי המחסור של הצוות", אומר המוביל בניו יורק. "עם האתגרים הללו בשטח פתוח, התעשייה והממשלה יכולים לשתף פעולה בצעדים נחוצים כדי להפחית את ההפרעה בנסיעות בקיץ ולפתור את מחסור האיוש."
איך ה- FAA מתקן את המחסור בבקר התעבורה האווירית?
בקרי תנועה אווירית(ATCS) יכול להיות הגיבור הלא -מושבע של הענף, מנחה טייסים, מטוסים ו -2.7 מיליון נוסעים יומיים בבטחה ממונית להמראה. אולם מערכת המרחב האווירי הלאומי (NAS) נמצאת כיום בסמוך לשפל של 30 שנה במספר הבקרים המוסמכים,איגוד בקרי התעבורה האווירית הלאומיתהנשיא ריץ 'סנטהכתב בעדות לבית הנבחרים בחודש שעברו
עם תקופת האימונים המוקפדת בת השנים בתחום עם אפס מקום לטעות, דרישת גיל להיות בת 30 או צעירה יותר להגיש מועמדות, וגיל פרישה של 56, ישנם כיום 10 אחוזים פחות בקרים מוסמכים מלאים מלפני עשור, ציין סנטה.
"ה- FAA פועל להפחתת צבר ההדרכה שקובד יצר", אומרת הסוכנות. "עצרנו אימונים בשיא המגיפה כדי להגן על כוח העבודה ולשמור על המרחב האווירי ועובד."
לאחר החמצת יעדי שכירה משנת 2012 עד 2015, ה- FAA אומרים כי יהיו בו 1,500 שכירי ATC חדשים השנה ו -1,800 בשנה הבאה. "בקר תנועה אווירית אינו בחירה בקריירה שמספר גדול של מועמדים פוטנציאליים יודעים הרבה עליה - ואיך להיכנס לשורות ATC האזרחי יכול להיות קצת תעלומה,"Flightawareאומרת קתלין באנגס.
אזורים מסוימים עם תנועה גבוהה עשויים להיות נתונים לכישורים והדרכה מחמירים עוד יותר. "כדי להפוך לבקר באזור צפיפות תנועה כמו Triad של ניו יורק, הוא לוקח בקר מנוסה-זה לא בדיוק עמדת טירון", אומר באנגס. בקרת גישת הרדאר של מסוף ניו יורק (N90) נמצאת כעת54 אחוז מיעד האיוש שלה.
לכן שלושת שדות התעופה של ניו יורק רואים את ההשפעה הגדולה ביותר של המחסור הללו. ה- FAA אומר שזה "לוקחכמה צעדיםכדי לשמור על נסיעות אוויריות בקיץ הקרוב ובחלק, אפילו כשאנחנו רואים ביקוש מקומי חזק והחזרת התנועה הבינלאומית הקדם-פנדמית. "
בהמשך השנה, ה- FAA גם יקצו מחדש כמאה מיילים רבועים של שטח אוויר ניוארק באזור N90 לשליטה על רדאר מסוף פילדלפיה כדי להפיץ את הנפח.
מה התחזית לפתרון המחסור?
זו לא הפעם הראשונה שהנושא הזה עלה. "המחסור בבקר התנועה האווירית היה נושא בזמנים שונים בשנתיים האחרונות, במיוחד בולט בציבור הנוסע בפלורידה ומחוצה לה בהזדמנויות שונות עם מגבלות תנועה אווירית שהטילה מרכז בקרת התנועה של ג'קסונוויל מסלול אוויר ובשלישיית שדה התעופה העמוסה בעיר ניו יורק," אומר באנג.
בפלורידה היא אומרת כי המחסור שולב עם עלייה בתנועה האווירית, כאשר מטוסי עסקים עלו יותר מ 20 אחוזים בשנת 2022 לעומת 2019. "פלורידה היא ייחודית בגלל הגיאוגרפיה שלה (צרה ומוקפת באוקיאנוס משלושה צדדים), מזג אוויר (ברקים עולמיים הון), ומגבלות מרחב אווירי מממשלה מרובה (NASA), ומזג האוויר הפרטי של חוף החוף, בחלל החוף, על חוף החוף.
אבל העובדה שדיוני המחסור באיוש נערכו בתקווה פירושה שמעט ניסיקה עכשיו ישתלם בטווח הרחוק. "ארה"ב איירליינס מכירה בחשיבות של אבטחת צינור של עובדים חדשים - כולל טייסים, דיילים, מכניקה ואחרים - כדי להתאים לביקוש הולך וגובר לנסיעות אוויריות ברחבי הארץ ובעולם,"חברות תעופה לאמריקהאומר מרלי קולייר. "ספקים התייחסו לצורך זה בשלל דרכים, כולל יצירת תכניות אימוני פיילוט חדשות, שיפור מאמצי הגיוס, הקצאת קהילות להגברת המגוון - המגדרי והגזע - ויישום תוכניות לטיפול במכשולים פיננסיים." היא מוסיפה כי בכל עובדי חברות התעופה, הנוסעים האמריקניים איירליינס העסיקו יותר מ- 478,000 עובדים - הכי הרבה מזה 20 שנה, נכון לינואר 2023.
אך לעת עתה, מטיילים בעידן המגיפה עשויים להידרש להמשיך ולארוז סבלנות וגמישות. "יש לקוות, המטיילים למדו בשנה האחרונה עם כל תשומת הלב המתמקדת בעיכובים וביטולים שחובה לקבל תוכנית גיבוי לנסיעות", אומר באנגס. "ידע הוא כוח נסיעות."
