המחסור בכוח אדם כתוצאה ממגפהשהחלו באפריל נמשכו עד הסתיו, וכתוצאה מכך תורים של שעות, לפעמים מתחת לאוהלים בחוץ. בעיות כוח אדם השפיעו גם על תחומים תפעוליים אחרים כגוןטיפול במטעןוצוות קרקע, מה שגרם להמתנה ארוכה למזוודות ולערימות של מזוודות שלא נתבעו.
חברת התעופה ההולנדית KLM, המובילה בסכיפהול ספגה פגיעה קשה במיוחד, יחד עם נוסעיה. במהלך שיחת הרווחים האחרונה שלה, דיווחה חברת התעופההפסדים ברבעון השלישי של 175 מיליון אירו(כ-173 מיליון דולר), שכללו פיצויים למטיילים וכן הפסד הכנסה, עקב הבעיות. הנוסעים עשויים לראות עלייה במחירי הכרטיסים אם הבעיות יימשכו.
בנוסף,KLMוחברות תעופה אחרות נאלצו לצמצם את קיבולת הטיסות בסכיפהול, מכיוון ששדה התעופה הטיל מכסת נוסעים עד מרץ 2023 שתצמצם את הקיבולת של KLM בכ-22%. KLM תיארה את המהלך כ"מצב חסר סיכוי, חסר כל פרספקטיבה"בשחרור. ביטולי טיסות בסכיפהול, לפעמים ברגע האחרון, עדיין מתרחשים בתדירות מדאיגה.
רבים הטילו את האשמה בניהול כושל בקבוצת רויאל סכיפהול. על רקע הבעיות המתמשכות, המנכ"ל דיק בנשופ התפטר ב-15 בספטמבר; יורשו,רואד יום ראשון, מונה ב-21 באוקטובר כמנכ"ל זמני עד 31 באוגוסט 2023.
בתחילת אוקטובר, נמל התעופה סכיפהול באמסטרדםהכריזו על תוכניותלהעלאות שכר לצוותי האבטחה, כמו גם לוחות זמנים טובים יותר ואזורי מנוחה משופרים לעובדים. עובדים נוספים נמצאים באופק כדי להגביר את מספר המאבטחים הנוכחי המעורבים בתהליך הנוסעים (כיום יש 2,000), לפי ואן דר הוף של סכיפהול. "בקרוב יושקו קמפיינים משותפים לגיוס, שיראו את חמש חברות האבטחה הפועלות בסכיפהול עובדות בשיתוף פעולה הדוק כדי להעסיק קציני אבטחה נוספים", אמרה בדוא"ל. "זה המקום שבו הפוקוס שלנו נמצא כרגע."
עם זאת, מומחי תעופה רבים מבקרים את הטיפול של סכיפהול בבעיותיה כקצר רואי, בלתי מספק ומבלבל - במיוחד בהתחשב בכך שבדרך כלל מדובר בעסקים כרגיל בשדות תעופה אחרים שגם התמודדו עם בעיות כוח אדם הקשורות למגפה, כולללונדון הית'רו,שבו גבולות קיבולת הנוסעים הוסרו זה עתה.
"ראית את כל שדות התעופה האחרים האלה מתחילים לבטל את הפחתות, בעוד אמסטרדם מפחיתה את הקיבולת לחודשי הסתיו לנמוכה עוד יותר ממה שהייתה בקיץ", אומרברט סניידר, נשיא Cranky Concierge, המספקת סיוע בנסיעות אוויריות, ובלוג תעשיית התעופה Cranky Flier. "ברור שהייתה בעיה שהם לא מסוגלים לפתור."
סניידר, מיקונן על "הירידה הכואבת" של סכיפהולבפוסט שפרסם לאחרונה Cranky Flier, אמר שהוא מוטרד גם מהתחזית ארוכת הטווח בסכיפהול לאור התוכניות של ממשלת הולנדלהפחית את מספר הטיסותמותר מסביבות 500,000 ל-444,000 כדי להפחית רעש וזיהום אוויר. קבוצות הנהלת סכיפהול וחברות תעופהמתחו ביקורת חריפההמהלך.
"זו בעיה אמיתית, ואתה לא צריך להסתכל רחוק יותר מלונדון כדי לראות שכאשר ממשלות מסרבות לנסות לעמוד בביקוש הגובר לאורך זמן, שדות התעופה הללו מאבדים את המשמעות שלהם עם הזמן", אמר סניידר. "ההולנדים עוקבים אחרי ספר משחק דומה כאן עכשיו."
סימנים זהירים לאופטימיות?
עם זאת, נכון לעכשיו, נראה ששדה התעופה מסתדר במובנים מסוימים. דיווחים בטוויטר ובקבוצות פייסבוק כמו "Schiphol live" באנגלית ו-"Expats Enjoying Dutch Airport Queues" מצביעים על מגמה כללית של שיפור בזמני ההמתנה לאבטחה,בִּיקוֹרֶת דַרכּוֹנִים, ומטען.
