שיקגובקרוב יוכל לצאת למאמץ בן שמונה שנים של 8.5 מיליארד דולר כדי לבנות מחדש חלק גדול מ-O'Hare International ולהפוך אותו למרכז תעופה עולמי בדומה לאלו בדובאי ובהונג קונג. בעוד ששדה התעופה הוא אחד העמוסים בעולם, עם יותר מ-78 מיליון נוסעים ב-2016, גורמים בעירייה, כולל ראש העיר רם עמנואל, אומרים שנדרשת השקעה גדולה כדי לעמוד בקצב התחרות הבינלאומית. התקווה היא להוסיף טרמינל חדש לגמרי, יותר מקום, ועוד שערים.
התוכנית טרם הוכרזה רשמית, אך לאחרונהשיקגו טריביוןהסיפור מספר לנו למה לצפות אם הוא יקבל אור ירוק: "טרמינל 2 בן 55 שנה יהרס כדי לפנות מקום ל'טרמינל עולמי' חדש עם מתחמים ושערים רחבים יותר כדי להכיל את המטוסים הגדולים יותר שיצאו לטיסות בינלאומיות טיסות למקומות כמו הונג קונג ודובאי. טרמינלים 1, 3 ו-5 ישופצו, בעוד שני מתחמי לוויין חדשים יוקמו ממערב לטרמינלים הקיימים ויחוברו לטרמינל העולמי החדש במנהרת הולכי רגל תת-קרקעית". תוספות אלה כמעט יכפילו את כמות השטח בטרמינלים, ומספר השערים הכולל בשדה התעופה יגדל "מ-185 כיום לכ-220 עם השלמת הפרויקט ב-2026",טרִיבּוּןדוחות.
או'הייר כבר נחל דמעה בינלאומית במונחים של טיסות, והוסיף או הכריז על שירות חדש לברצלונה, בודפשט, הלסינקי, לונדון, פנמה סיטי, רייקיאוויק, טאיפיי וונציה בשנת 2017. אבל זה עדיין מועד לעיכובים בגלל שניהם עומס ומזג אוויר, ורק 79 אחוז מהיציאות היו בזמן ב-2017, מה שמציב אותה במקום ה-17 מבין שדות התעופה הגדולים,לפי הלשכה לסטטיסטיקה של התחבורה. גם לאו'הר היההביטולים השניים ביותר של כל נמל תעופה בארה"בבשנה שעברה, אם כי באחוזים הוא הציג ביצועים מעט טובים מהממוצע. עם קצת יותר מקום וכשמונה מיליארד דולר, אולי הם יכולים לשפר את המספרים האלה - או לפחות להפוך את עיכובי ההמתנה לקצת יותר נעימים לכולנו.
פול בריידיהוא עורך המאמרים לשעבר בCondé Nast Traveler. הוא מכסה את תעשיית הנסיעות כבר יותר מ-10 שנים, בCondé Nast Traveler, האפינגטון פוסט,נסיעות בתקציב נמוך, ושקעים אחרים. הוא סיים את לימודיו בבית הספר לתקשורת ציבורית SI Newhouse באוניברסיטת סירקיוז.
.jpg)