הערת העורך: ג'ורג'יה דין הוא טייס בן 26 שואף שסיפור כבר היה ברחבי העולם פעם אחת עם אביה, ומכין משותף למטוס טורבופרופ יחיד בגודל של יאכטה קטנה. (היא הייתה אז בת 23. #Hero.) דין ואביה נמצאים כעת במסלול אפוס בן 54 יום באותו מטוס מביתם בקולורדו מעיינות לקנדה; הלאה לגרינלנד, אז איסלנד; ואז הופך את ההופעה ברחבי אירופה עם עצירות בספרד, איטליה ויוון, לפני שלוקחת ימין קשה ומתנדנדת דרך ירדן לאפריקה לסיור של לא פחות מתריסר מדינות. היא תגיש משלוחים שבועיים מהדרך - זה הסיפור שלה.
יום מעופף 1: קולורדו ספרינגס, Co - Thunder Bay, קנדה - איקאלויט, קנדה (KCOS -CYQT -CYFB)
קילומטרים טסים:885 - 1,150
מדינות שלובות:ארה"ב, קנדה
הדבר הכי מטורף שקרה לנו:איבדנו את חתיכת הגובה שלנו (מכשיר דיווח על גובה) במהלך הגישה שלנו אל ת'אנדר ביי, קנדה. לא עסקה ענקית שכן יש לנו מכשיר גיבוי שאנו יכולים לפקח עליו. האתגר היחיד הוא שהגיבוי לא מדבר עם הטייס האוטומטי או אומר לבקרת תנועה אווירית מה הגובה שלנו, ולכן היינו צריכים להשתמש בטיסת יד מדויקת ובגבהים של דיווח עצמי לבקרת תנועה אווירית. זו דוגמה נהדרת מדוע נחמד שיש שני אנשים בתא הטייס. בסופו של דבר קיבלנו את גובה המגן להדליק ומאז לא היה לנו בעיה.
לעולם לא אשכח ...הגישה לאיקאלויט, קנדה, העלתה אותנו בשטח המחוספס המקיף את האזור. הוא מכוסה בבריכות מים טבעיות ככל שהעין יכולה לראות. נכנסנו ממש כשהשמש שקעה, משקפת את המים, והאור הפך את הנוף למבריק.
יום טיסה 2: IQALUIT, קנדה - Ilulilissat, Greenland (CYFB - BGJN)
מיילים טסים: 545
מדינות שלובות: קנדה, גרינלנד
הדבר הכי מטורף שקרה לנו:הייתה לנו גישה קשה לאילוליסאט שהייתה שילוב של מזג אוויר גרוע, מרחב אוויר לא מבוקר וגישה קשה (עבור הטייסים שם בחוץ - זו הייתה גישה NDB עם הליך דמעה מלא שהוטס למינימום). גישות NDB אינן נפוצות בניו יורק (או בארה"ב לצורך העניין) ולכן קראתי עליהם רק. מתחיל להטיס את הראשון שליגרינלנדבתנאי המכשירים בפועל היה מעט מורט עצבים, אך מרגש בו זמנית!
לעולם לא אשכח ...פגישה עם טייס צעיר דני (24) מאחת מחברות הסיור המקומיותAirzafari, שמנוהלת גם על ידי אישה! התחלנו לדבר ובסופו של דבר לקחנו איתה טיסת סיור של קרחון למחרת. הנופים היו מדהימים, כמו שצפתה בה עפה והיכרות עם ההיסטוריה שלה. אין הרבה נשים בתעופה, ולכן תמיד מעניין לשמוע את הסיפורים של אחרים.
העיירה המערבית אילוליסאט מושכת תיירים משתי סיבות עיקריות: מזחלת כלבים וה- Ilulissat icefjord המופיעים באונסק"ו. ה- ICEFJORD משתרע על 155 מיילים רבועים ומכיל Sermeq Kujalleq, אחד הקרחונים המהירים והפעילים ביותר בכוכב הלכת.
גטייום טיסה 3: אילוליסאט, גרינלנד - רייקיאוויק, איסלנד (BGJN - BIRK)
קילומטרים טסים:750
מדינות שלובות:גרינלנד, איסלנד
הדבר הכי מטורף שקרה לנו:שוב, מזג האוויר בגישה התברר כקשה. הרוח הייתה משביעה והגיעה מכל הכיוונים. כשהיינו במרחק של כמה מאות מטרים מהמסלול, נתקלנו בכמה גזירת רוח חזקה (כיווני החלפת רוח חזקים במהירות) במהירות של 18 קשר, תוך כדי משק של 30 קשר וזה עשה קצת נחיתה מחוספסת.
לעולם לא אשכח ...כשאתה טס מעל שטחי אדמה לא מיושבים, אין קשר מכ"ם לבקרת תנועה אווירית כדי לעקוב אחר מטוסים. כדי לעקוב אחר המטוסים, מסחרי ופרטי, מטוסים נדרשים לבצע דוחות מיקום המציגים היכן הם נמצאים באיזו שעה, ומתי הם מצפים להיות בנקודת הדרך הבאה שלהם. קריאה לדוחות המיקום היא תמיד כיף עבורי - זה מרגיש כמו טיסה וינטג '.
יום טיסה 4: רייקיאוויק, איסלנד - פרסטוויק, בריטניה - מנורקה, ספרד (בירק - EGPK - LEMH)
קילומטרים טסים:740 - 1,025
מדינות שלובות:איסלנד, בריטניה, צרפת, ספרד
הדבר הכי מטורף שקרה לנו:הניסיון שלנו להבין את חוקי הגבול של האיחוד האירופי ואת הסכם שנגן עם בריטניה שהיינו צריכים לעצור בסקוטלנד בין איסלנד לספרד לדלק, כך שסוכני המכס האיסלנדים אמרו שאנחנו לא צריכים חותמת יציאה של האיחוד האירופי (היינו צריכים להבטיח שאנחנו רק מקבלים דלק, שום דבר אחר!). אבל ברגע שהגענו לספרד, נאמר לנו שה"משטרה "מחכה לבדוק את הדרכונים שלנו מכיוון שהרישומים שלהם הראו לנו שמגיעים מסקוטלנד. הכל היה בסדר, אבל זה פשוט מראה עד כמה מבולבל אפילו סוכני המכס עצמם עוסקים בכללים באירופה. בסופו של יום, יש לי חותמת כניסה הן מאיסלנד והן מהספרד בלי יציאה בין לבין .... אני מקווה שאף אחד לא שואל את זה אחר כך!
לעולם לא אשכח ...האזנה לבקרים הסקוטיים - זה תמיד יהיה אחד המבטאים האהובים עלי. למרות שהמרחב האווירי היה עמוס בהרבה מהימים המעופפים הקודמים, ולכן היינו צריכים להתרגל שוב לכל הפטפוט.
יום טיסה 5: מנורקה, ספרד - רומא, איטליה (LEMH - LIRA)
קילומטרים טסים:400
מדינות שלובות:ספרד, צרפת (רק קצת מהמרחב האווירי שלהם), איטליה
הדבר הכי מטורף שקרה לנו:מנסה להבין את חריץ הזמן שלנו להיכנס למרחב האווירי הצרפתי. יש מדינות מאוד מסוימות לגבי כאשר הן מאפשרות מטוסים דרך המרחב האווירי שלהן וכיום הוכיחו מסובך. אתה רוצה לוודא שיש לך את כל המידע הזה בשורה ומוכן לפני שאתה נכנס לאוויר.
לעולם לא אשכח ...לבסוף יש טיסה קצרה בבוקר כדי לאפשר לנו ליהנות מארוחת צהריים טעימה וסיור ברומא בשעות אחר הצהריים!
