נמלי שייט תלויי תיירות עומדים בפני קיץ קשה

בעיירה נידחת הבהלה לזהב שלסקגווי, אלסקה, רחובות שבדרך כלל היו שוקקים באלפי נוסעי שייט בעונת הקיץ שקטים. חיות הבר עורכות יום שדה; רציחות של עורבים שבדרך כלל בוררים דרך פחי אשפה לאוכל שהשאירו תיירים מנפנפים בכנפיים השחורות בחיפוש אחר מזון לאורך קו החוף. דובים, לא מפחדים בלי רעש קהל, מתפתלים היישר אל העיר.

אבל כ-1,000 בני האדם שחיים שם סובלים עונה שהייתה אמורה להביא שיא של 1.3 מיליון מבקרי שייט ולהאכיל ארבעה עסקים חדשים לטיולים - כולם חסרים כעת, מכיוון שהרוב המכריע של ההפלגות לאלסקה בוטלו עקבמגפת הקורונה(מה שהוביל להזמנות ללא הפלגה של המרכז האמריקאי לבקרת מחלות ומניעתןופקידים קנדיים). מבין חברות השייט הגדולות, רק נורוויג'ן אומר שהם עדיין מקווים להפעיל כמה ספינותסיאטללאלסקה בספטמבר, אם כי לא ברור איך ואיפה. בעוד שחלק מחברות השייט הקטנות (עם ספינות הנושאות מתחת ל-100 נוסעים) מתכננות גם הן התחלות מחדש בקיץ, כמה עיירות באלסקה ציינו שהן לא יתקבלו בברכה, בגלל חששות נגיף הקורונה, ואם יצליחו להגיע לשם, זה יהיה ב מספרים קטנים מדי כדי לקזז את ההפסדים הללו.

פּוֹפּוּלָרִינמלי שייט, והתושבים התלויים בדולרים שמגיעים מביקורי שייט, נותרים במצב קשה כתוצאה מכך: עונת הקיץ היא הכל לכלכלה המקומית. "בדרך כלל אתה מרוויח מספיק כסף כדי להחזיק מעמד בחורף", אומר אנדרו קרמטה, ראש עיריית סקגווי. "אנחנו הולכים לעבור כ-18 חודשים ללא כל הכנסה עבור רוב בעלי העסקים."

עם חנויות תיירות ומסעדות ואטרקציות מרכזיות כמו המעבר הלבן הצר ההיסטורי ומסלול יוקון כולם סגורים, ומאות עובדים עונתיים שלא הגיעו השנה, החליטה הממשלה המקומית לעזור לתושבים המקומיים. במקום להשתמש במימון מחוק CARES לפרויקטים עירוניים, הם ייעדו 1,000 דולר לחודש (4,000 דולר למשפחה בת ארבע נפשות) לכל תושבי הקבע, למשך כשבעה חודשים, או עד שיגמר הכסף.

זה היה מהלך להדוף את הפוטנציאל ליציאה המונית, אומר קרמטה. אף אחד לא רוצה שסקגווי יהפוך לאעיר רפאיםכמו Dyea הסמוכה. דברים כבר נראים טוב עבור אעונת השייט חזקה של 2021, הוא מוסיף.

"האלסקנים הם עקשנים ופותרי בעיות ורבים מחפשים דרכים להתקדם", אומרת מידגי מור, שציפתה לעד 4,000 אורחים בסיורי האוכל שלה בג'ונו, עלייה של 200 אחוז לעומת השנה שעברה. עכשיו היא אומרת את כל מה שיוצא מהחלון. "הקונצנזוס הכולל הוא לעבור את הקיץ הזה ולצפות לשנה הבאה", היא אומרת. היא הקימה בינתיים שירות תיבת מנוי בדואר, Taste Alaska. בעלה, גרנט מור, מפעיל בדרך כלל שלוש סירות דיג למבקרים בתקווה לתפוס סלמון או הליבוט או ללכת לצפות בלווייתנים. עם רק קומץ שכר מוזמן, הוא מתמקד במקום העבודה שלו "בחורף" כקבלן.

כל קהילות החוף באלסקה מתמודדות עם מכה תיירותית גדולה הקיץ, וכך גם ערי החוף בקנדה, שבהן עסקי השייט נמחקו מהקרשים עקב תקנות פדרליות וסגירת גבולות. בצד האטלנטי של היבשת, שליוהאי הנסיך אדוארד, המפורסמת כביתה של אן מ-Green Gables - ובשל צדפות ה-Malpeque שלה - לא תראה את 98 שמות הספינה שציפו לה בקיץ הקרוב.

"איבדנו הכל", אומר מייק קוקרן, מנכ"ל רשות הנמל של שרלוטטאון. "זה להיט גדול לכולם." האי עדיין מקווה להחזיר חלק מהקיץ והקיץ שלועלווה שלכתעסקי העונה, לפחות כשהקנדים נוסעים, אומר קוקרן.

באיים הקריביים, ללא ספק יעד השייט הגדול בעולם, נמצאים אייםמתלבטים מתי לפתוח, שקלול החששות הבריאותיים מול הפסדי הכנסה משמעותיים. התקווה היא שקווי השייט יסתדרו בקרובפרוטוקולי בריאות ובטיחות לאחר מגיפהעם ה-CDC — שכרגע יש לו צו ללא הפלגה האוסר על ספינות גדולות להפליג עד 15 בספטמבר, ועדיין לא קבע כללים להתחלה מחדש של הפלגות.

אַחַד עָשָׂרהאיים הקריבייםכל אחד מהם מושך בדרך כלל יותר ממיליון מבקרי שייט בשנה, בנוסף לקהל המלונות והנופש שלהם. איי קיימן מדורגים במקום הרביעי (אחרי קוזומל, איי בהאמה וג'מייקה) וצפו השנה ל-1.9 מיליון נוסעי שייט - כל אחד מהם מוציא בין 115 ל-120 דולר כל יום, בממוצע, לפי מוזס קירקונל, שהוא סגן ראש הממשלה של קיימן. איים וכן שר התיירות. יש ימים בחורף, 25,000 סיירות יורדות לחוף, מוכנות לבילוי.

עם סגירת גבולותיה, איי קיימן, מדינה של 65,000 תושבים, נקטה בגישה שמרנית כדי לחזור למשחק השייט; היא אסרה על ספינות תענוגות עד ה-1 בספטמבר, תאריך שהמדינה כנראה תאריך. "דיברנו על הרבעון הרביעי של השנה כדי לראות לאן אנחנו הולכים לנחות", אומר קירקונל. "זה הולך להיות איזון בין הדרך הבטוחה ביותר להגן על האנשים שלנו וגם להגן על המבקרים שמגיעים לאי". מצבם של איי קיימן טוב יותר משכניהם כמרכז של בנקאות בינלאומית; רק 30 אחוז מהתמ"ג מגיעים מתיירות, מוסיף קירקונל. מתקציב התיירות של איי קיימן, עובדים עקורים שמתאימים מקבלים 1,200 דולר לחודש ומוצעים להם הסבה לעבודה אחרת: נהג מונית עשוי לעבור לבנייה, למשל.

המדינה הסגורה של בהאמה מתמודדת עם נושא שונה בהרבה. מספר קווי שיוט מרכזיים - כוללדיסניו-Royal Caribbean - הבעלים של איים פרטיים מבודדים או חכירו כאן, כמו Castaway Cay של דיסני והיום המושלם של Royal Caribbean ב-CocoCay. גורמים רשמיים מנסים להדוף כל פיתוי מהקווים לעשות מסלולים קצרים מדרום פלורידה שמבקרים רק במקומות תחת שליטת קו השיוט, ועוקפים את העיר הגדולה במדינה, נסאו. המקומיטריביון בהאמההעיתון ציטט את דיוניסיו ד'אגווילר, שר התיירות של איי בהאמה, שאמר שאסור לעקוף את עיר הבירה - שבה חנויות, מסעדות, סיורים ואטרקציות מושכות דולרים למבקרים.

כאשר רובם מפליגים מהשולחן במהלך הקיץ - ועם סיכוי שאיסור השייט יתארך אפילו מאוחר יותר לתוך הסתיו - היעדים הפופולריים הללו עומדים בפני החלטות קשות, השוקלות את דאגות בריאות הציבור מול האסון הכלכלי הנוכחי.

"אשמח לעודד תיירות", אומר ראש העיר קרמטה. "אבל אנחנו חייבים לוודא שבריאות התושבים שלנו מוגנת".

אנו מדווחים על האופן שבו COVID-19 משפיע על נסיעות על בסיס יומי. מצא את כל כיסוי הקורונה ומשאבי הנסיעות שלנו כאן.