חברות התעופה לא מציעות חדשות טובות לגבי שדרוגים לאחרונה - לפחות לא חינמיים. לאחר שהורידו את התעריפים המקדימים, ספקים מוכרים כעת יותר מושבים בכסף בפועל, ובכך מציעים פחות שדרוגיםעבור נקודות. זה מכניס יותר כסף לחברות התעופה, אבל לא גורם לנוסעים עם סטטוס להיות מאושרים.
הטיפ הכסוף כאן, כמובן, היה בעלות נמוכה באופן מפתיע לעסקים ותעריפים מהמחלקה הראשונה. הם לא בדיוק65 $ תעריפים נורבגייםמארה"ב לאירופה, או ברמה של הספק החדש149$ כרטיסים בארה"ב-ברצלונה, אבל משלמים רק 7$ יותר ממה שהיית משלם למאמן כדי לקבל ממנו כרטיס במחלקה ראשונהלוס אנג'לסגם לפורטלנד, אורגון, אין מה להתעטש.
כעת, דלתא פרסמה בשקט יוזמה שהופכת את השדרוג למושבים הללו לקל עוד יותר, במיוחד עבור אלה שעדיין לא יכולים - או לא רוצים - לבזבז כרטיס הלוך-חזור ברמה גבוהה יותר.
בסוף האביב, דלתא החלה לאפשר ללקוחות לשדרג רגליים בודדות של טיסותיהם לאחר ההזמנה - הרמת מושב אוטובוס ל-Comfort+, Delta One Business, או אפילומִמַדרֵגָה רִאשׁוֹנָה- ללא קשר לאופן רכישת הכרטיס, כל עוד כל המסלול הופעל על ידי דלתא. בעבר הייתם צריכים לשלם את הפרש הנסיעה ולהחליף את הכרטיס; הצעה חדשה זו דומה למהלכי תמחור א-לה-קארט שלחברות תעופה בתקציב נמוך, המאפשרים לך להוסיף ולשנות דברים לאחר קניית מחיר הבסיס שלך.
זה אומר, למשל, שאתה יכול לשלם כדי להשיג לעצמך אשנת לילה טובהעל ידי שדרוג ל-aמושב שכיבה שטוחבדלתא אחת רק ללילה,רגל עיניים אדומותשל הטיול שלך ברחבי הארץ או ליעד בינלאומי רחוק יותר. לטיסת יום (בתקווה) קלה יותר לתפעול בכיוון השני, או לטיסת המשך קצרה יותר, תוכלו להישאר באוטובוס. זה עשוי להציל אותךסבל באמצעות ג'ט לגאו התכווצויות החמורות ביותר של הרגליים, וזה גם חוסך לך כסף, מכיוון שאתה תישא רק בעלות השדרוג עבור אחת מהרגליים. (למרבה הצער, אינך יכול לדעת בדיוק כמה זה יחסוך לך, מכיוון שהעלות של השדרוגים שלב אחר רגליים לא ברורה מיד בזמן ההזמנה.)
היוזמה נראית כל כך לא פשוטה - לפחות מנקודת מבט של הלקוח - קשה להאמין שכל חברת תעופה לא עשתה זאת לנצח. אבל, למעשה, אף חברת תעופה אמריקאית אחרת לא מאפשרת לך לשדרג כרטיס כזה.
ג'ורג' הוביצה, מייסד ועורך שלכלב שמירה על טיסות, אומר שדלתא היא אכן חריגה. "הם היו הראשונים להודיע למשקיעים שהם מתכננים למכור את רוב המושבים העסקיים/ראשונים ואפילו בכלכלה הפרימיום שלהם במקום למסור אותם", הוא אומר. ותוכנית השדרוג של רגל אחר רגל היא דרך אחת נוספת שהם'. מחפש לעשות בדיוק את זה.
אם יש חיסרון לכל זה, זה לנאמנים שנהגו להסתמך על נקודות ומעמד כדי לעוף מקדימה. דלתא, אומר הוביקה, עשויה להיות חדשנית ואגרסיבית, אך עלולה גם לתסכל את המעופפים המובחרים. "יהיה הרבה יותר קשה להשיג שדרוגים בחינם", אומר Hobica. האם יונייטד ואמריקן ילכו בעקבותיה? רק הזמן יגיד.
