אתה עומד לראות מעבורות חשמליות בכל מקום - הנה מה שצריך לדעת

מכוניות חשמליות מזמזמות מסביב; חברות התעופה מתחילות להיות שוריותמטוסים חשמליים. אופן המעבר הבא שיעשה גלים? סירות המונעות באמצעות סוללות.

יעדים ברחבי העולם זועקים לצורות נקיות יותר של אנרגיה - לכן אין זה מפתיע שהם מאמצים מעבר מחושמל כאחת הדרכים המהירות ביותר למטרה זו. המגזר אחראי על כרבע מפליטת גזי החממה העולמית השנתית; ספינות לבדן אחראיות לכמעט שלושה אחוזים מזה, או כמיליארד טון מטרי של CO2 מדי שנה.

כדי למנוע את התוצאות הקשות ביותר של שינויי אקלים, האו"ם קבע יעדים עולמיים קריטיים לפליטות גלובליות אפס נטו עד 2050. ביוני 2021, ארגון הימי הבינלאומי של האו"ם, המפקח על תקנות השילוח, אימץ צעדים קצרי טווח להפחתת עוצמת הפחמן מכלל הספינות ב-40 אחוז עד 2030. בינתיים, הזרמת מימון חדשה - כמו זו של הנשיא ביידן חוק התשתית הדו-מפלגתי לשנת 2021 בארה"ב - נותן דחיפה פיננסית לחידושים סביב טכנולוגיית המעבורות החשמליות.

מעבר להפחתת זיהום האוויר והמים, מעבורות נוסעים מחושמלות מספקות שורה של יתרונות עבור קהילות מקומיות. שירות מעבורות חדש יכול לעזור להקל על העומס בכבישים ובנתיבי תחבורה ציבורית קיימים, תוך ביצוע תחבורה נקייה, מהירה יותר או ישירה יותר.

"מעבורת סוללה חשמלית היא אפשרות אפס פליטה לנוסעים שבמקום זאת יצטרכו לקחת מכונית על פני גשר בתנועה סגורה", אומרת אליז סטרופ, חוקרת ימית במועצה הבינלאומית לתחבורה נקייה ללא מטרות רווח, שחקרה מעבורות חשמליות. סְבִירוּת.

עבור מטיילים, הצעות מעבורת אלקטרוניות הן לא רק פרקטיות, אלא יכולות להיות מהנות, ומציעות נקודות תצפית ייחודיות ונוף. מסלולי מים נוספים יכולים להציע תרופה נגד תיירות יתר, על ידי עידוד המבקרים לחקור מקומות פחות מטופשים; ביקור בפרברי אוסלו, למשל, הופך מפתה עוד יותר כאשר מפליגים דרך הפיורדים שלה במעבורת נוסעים. הם יכולים גם למקסם את נוחות הרוכב על ידי הסרת רעשים, אדים ורעידות, בונוסים המועילים לחיים הימיים המקומיים.

עבור שוק המעבורת החשמלית, או המעבורת האלקטרונית, המתפתחת, העסקים נמרצים: חוקר השוק Fortune Business Insights צופה שעד 2027, שוק הספינות החשמליות יהיה מוערך בכמעט 11 מיליארד דולר - כמעט כפול מזה של 2019.

הצמיחה של השוק זכתה גם לחיזוק על ידי ההתקדמות האחרונה בטכנולוגיית סוללות נטענות, כאשר הסוללות הופכות קלות יותר, קומפקטיות יותר וצפופות יותר באנרגיה. "צפיפות האנרגיה היא המפתח", מסבירה ד"ר לינדה גיינס, מדענית סביבתית ומנתחת מערכות במעבדה הלאומית Argonne, מרכז מחקר המזוהה עם משרד האנרגיה האמריקאי ב-וושינגטון די.סי"הנפח הוא מה שהכי מוגבל על סיפונה של כלי שיט."

בנוסף לבטיחות הסוללה, היא אומרת, שהשתפרה בתנאים ימיים, הטכנולוגיה הפכה גם לחסכונית יותר עבור המפעילים; זול יותר להטעין ולתחזק מנועים חשמליים מאשר למנועי בעירה פנימית. זמני הטעינה, בעודם מחוברים לחשמל מהחוף בנמל, הופחתו גם הם, כאשר סוללות מודרניות רבות מסוגלות כעת להיטען תוך פחות מ-10 דקות.

"מעבורות הן מועמדות מצוינות לחשמל סוללה", אומר Sturrup, ומצטט את המסלולים הקצרים יותר, גדלי האוניות הקטנים יותר ועקביות המסלול, המאפשרת גישה קבועה לנקודות הטעינה.

כמובן, יש כמה אזהרות. מעבורות אלקטרוניות אינן משיגות יתרונות מקסימליים אם רשת החשמל שהן מנצלת בנמל אינה מופעלת על ידי אנרגיה ירוקה עצמה. ישנם גם שיקולי השפעה סביבתית סביב הפיתוח והסילוק של הסוללות עצמן. אבל, אומר גיינס, "הנעה חשמלית לכלי שיט ימיים היא כמעט תמיד נקייה יותר מבעירה."

אירופה מובילה את המהפכת במעבורת האלקטרונית, במיוחד בסקנדינביה, שכבר מובילה את העולם בשימוש במכוניות חשמליות. בין הבולטים: המעבורת קנדלה P-12 המונה 30 נוסעים, שמתחילה בקיץ בניסויים בשוודיה. שירות המעבורת הידרופיל, שעומד להיות הספינה החשמלית המהירה בעולם, עם מהירויות של עד 35 מייל לשעה, אמור לצאת לדרך באביב הבא, לספק שירות בין שטוקהולם לפרבריה. בדנמרק, המעבורת האלקטרונית Ellen - נתיב המעבורת החשמלית המלאה בטווח הארוך ביותר בעולם, ב-22 מיילים ימיים - הופיעה לראשונה בשנת 2019, והובילה מכוניות ועד 200 נוסעים בין האיים הדניים אירו ואלס.

אבל מבחינת גודל והיקף, נוף המעבורת האלקטרונית של נורבגיה שולט על העליונה. על פי נתונים שסופקו על ידי מועצת התיירות של המדינה, המדינה העשירה בקו החוף טוענת כעת ליותר מ-50 מעבורות חשמליות, כולל המעבורת המכונית החשמלית הראשונה בעולם, MF Ampere ל-350 נוסעים, שהושקה ב-2015, ו-600 נוסעים. Bastø Electric - מעבורת הנוסעים והמכוניות הכל-חשמלית הגדולה בעולם - המשרתת את נתיב המעבורת העמוס ביותר של נורבגיה על פניאוסלופִיוֹרד.

אחד מהמצטרפים החדשים ביותר בנורבגיה, Hyke מתכננת להשיק את "מעבורות העיר החכמות" שלה ל-50 נוסעים, עטויות חלונות תמונה - שחלקן מופעלות באמצעות אנרגיה סולארית ויכולות לטעון אלחוטית בזמן עגינה - בפרדריקסטאד, כשעה מחוץ לאוסלו, על ידי מַאִי. החברה גם תספק ותפעיל ארבע מעבורות לאורך הסיין במהלךשל פריזאולימפיאדת 2024. "אנחנו רואים באולימפיאדה הזדמנות ייחודית להראות שהמלחמה בשינויי האקלים יכולה להיות גם קרירה וגם נקייה, תוך שהיא גם חסכונית ונגישה לכולם", אומר מנכ"ל Hyke Bjørn Utgård.

במקומות אחרים באירופה, צפון אירלנד מתכוננת להטיס מעבורת אלקטרונית הידרופולית מהירה ב-2024, שתוכננה על ידי חברת Artemis Technologies שבסיסה בבלפסט, בעודליסבוןקיבל את המעבורת הראשונה מבין 10 המעבורות החשמליות המתוכננות במרץ האחרון; נוסעים לקרואטיה יכולים לצפות לאי-hop מספליט באמצעות מעבורת אלקטרונית עד השנה הבאה.

באסיה, פרויקטים שאפתניים של מעבורת אלקטרונית מתרחשים בקנה מידה המוני:בנגקוקהזמינה 30 מעבורות חשמליות חדשות, בעוד שקוצ'י, הודו והאיים הסובבים אותה יקבלו שירות על ידי 78 ספינות מחושמלות (הראשונה שבהן הושקה ב-2022), במה שכבר מוגדר כצי המעבורות החשמליות הגדול בעולם. למטה בניו זילנד, מעבורת הנוסעים החשמלית הראשונה של חצי הכדור הדרומי הושקה בוולינגטון בשנה שעברה; חברת ייצור המעבורות האוסטרלית Incat עובדת כעת על בניית המעבורת האלקטרונית הגדולה בעולם, מנוע סוללה של 2,100 נוסעים, אשר אמורה לצאת לראשונה בשנת 2025, להסעת נוסעים בין ארגנטינה ואורוגוואי. לכלי השיט, אומר מנכ"ל Incat, טים ברנל, "תהיה טביעת הרגל הפחמנית הנמוכה ביותר מכל מעבורת גדולה בעולם הפועלת בעולם".

קרוב יותר לחופי ארה"ב, מעבורות תיירים במקומות פופולריים כמו אלקטרז איילנד, קליפורניה, מול חופיסן פרנסיסקו, ומפלי הניאגרה בניו יורק הפכו לחשמלים בשנים האחרונות. בשנה הבאה, אזור המפרץ של קליפורניה יעבור מעבורת אלקטרונית בין טיבורון לאי אנג'ל, וניו יורק מתכננת להשיק אחת בין ברוקלין למנהטן. ועוד צפויים להגיע, לדברי איימי תומפסון, דוברת איגוד התחבורה הציבורית האמריקאי, הודות לזרם של מימון פדרלי - הוכחה נוספת לכך שכאשר מדובר ברכיבה על גל העתיד, נקי וירוק מובילים את הדרך.