ברגע שמטיילים מסתגלים לדרך הטיסה החדשה, נראה שחברות התעופה מתעסקות עם הכללים. השנה האחרונה הביאה להרבה שינויים בחוויית הנסיעה האווירית, ולטוב ולרע, הנוסעים צריכים לצפות להרבה יותר ב-2017.
'כלכלה בסיסית' הופכת למילת באזז
בשנת 2016 חברות התעופה דלתא, אלסקה אייר, יונייטד ואמריקאיות חשפו כולן מחלקות טיסה חדשות בניסיון ללכוד מגוון רחב יותר של נוסעים. מצפה לראותהרחבת הכלכלה הבסיסית, שפונה לפליירים הרגישים למחיר (אבל מבאס את כולנוחיובים בפח עילי), בשנת 2017. מה אתהרָגִילsee הוא אזור ישיבה נפרד במטוס לכלכלה בסיסית, אמר הנרי הרטפלדט, אנליסט בתעשיית הנסיעות ב-Atmosphere Research Group. "הם ישובצו בתוך אותה תא מרכזי ויקבלו את אותו שירות כמו כולם".
בקצה השני של הספקטרום,כלכלה פרימיוםיגדל פופולרי יותר ויהפוך לעמוד התווך ככל שחברות התעופה יקבלו את המטוסים החדשים ביותר שלהן, אומרים אנליסטים של חברות התעופה. (Premium Economy שואפת להיות המדיום המאושר בין מושב אקונומי בגודל 30 אינץ' למושב במחלקת עסקים של 5,000 דולר.) חברות התעופה ישתפרו בהסבר מה כלול בכל תעריף ממותג, והלקוח ישלם יותר ויותר רק עבור מה שהוא רוצה, ו שום דבר יותר. "בעצם מה שאנחנו רואים זו דרך שקופה יותר: החוויה שאתה מקבל-מה שאתה משלם-עבור", אומר הרטוולדט.
נקודות הנוסע התכופות יופחתו (מצטערים)
לנוסעים יהיה קשה יותר לפדותנקודות הנוסע המתמידלחופשות חלומיות. במהלך השנים האחרונות, חברות התעופה האמריקאיות הורידו לאט את השווי של המיילים - המכונה כעת "נקודות"; במקרים מסוימים, מיילים מבוססים כעת על כסף שהוצא, לא מיילים שהוטסו. חברות התעופה אורזות את המטוסים עד אפס מקום ולא רוצות יותר לוותר על מושב בחינם. אז צפו לראות את ערך הנקודות שלכם ממשיך לרדת, בעוד שחברות תעופה מוציאות "הטבות" שונות שיכולות להיות במהלך הקנייה במהלך הנסיעה עם הנקודות שלכם, כגוןבקבוק שמפניה.
עוד טיסות טרנס-אטלנטיות זולות
למרות איחוד הענף, סביר להניח שנמשיך לראות מחירי טיסה נמוכים יותר, במיוחד בקווים בינלאומיים כמו ניו יורק לפריז, אומר ג'ורג' הוביצה, מייסדכלב שמירה על טיסות. תחרות חדשה בין חברות זולות לטווח ארוך - זכרו את השמותNorwegian Air, וואו אייר, וWestJet- ישמור על לחץ מחירים על חברות תעופה אמריקאיות מדור קודם. הרטוולדט מצפה שעוד כמה חברות תעופה תקציביות לטווח ארוך יצוצו ב-2017 - אם כי זה נתון לוויכוח אם חברות התעופה החדשות הללו יכולות להישאר רווחיותעל ידי הצעת טיסות לאירופה ב-$69. הצגת מטוסים חסכוניים יותר בדלק, כמובואינג 787 ואיירבוס A350, האם אומר שחברות תעופה יכולות להוציא פחות על דלק. "אנחנו רואים תחרות מסוימת, ותחרות תמיד טובה לצרכן", אומר הרטוולדט.
עוד יותר שדות תעופה צפופים...
מחיר טיסה זול אומר גם יותר טיסה, מה שאומר שדות תעופה צפופים יותר, אומר Hobica. אלא אם כן הנוסעים יתחילו להירשם ל-TSA PreCheck בהמוניהם, צפוקווי אבטחה ארוכים אף יותרבשנת 2017.
...אבל מטוסים נוחים יותר
"הטיסות יהפכו נוחים יותר, ואני יודע שזה קצת מנוגד לאינטואיציה", אומר הוביצה. זה לא אומר שהמושבים המרווחים והקטיפתיים חוזרים למאמן. אבל כמה דגמי מטוסים חדשים - האיירבוס A350, למשל - מיוצרים כעת מחומר מרוכב, שניתן ללחוץ עליו בגובה 6,000 רגל ולא ב-8,000 רגל המסורתיים. 2,000 הרגל האלה עושים את כל ההבדל בהרגשה של נוסע. "שמונה אלף רגל זה כמו טיפוס על הר. מחקרים מראים שאם אתה עובר מעל 6,000 רגל, אנשים מקבלים כאבי ראש ומתחילים להיות עצבניים", אומר הוביצה. רמת הלחץ הנמוכה אמורה להשאיר את הנוסעים נחים יותר כשהם נוחתים. (כל כך הרבה זמן,ג'ט לג.)
שיחות טלפון במטוסים? אוף.
נראה שהממשלה הפדרלית מוכנה לקחת על עצמה שני נושאים מרכזיים הקשורים לנסיעות אוויריות מסחריות בשנת 2017. ראשית, הנשיא הנבחר דונלד טראמפ הביע עניין בהפרטת בקרת התנועה האווירית של המדינה; חלק מהפלגים תומכים מאוד ברעיון בעוד שאחרות, כולל חברות תעופה כמו דלתא, מתנגדות בלהט. (דֶלתָאהערותשעלויות בקרת התעבורה האווירית בבריטניה ובקנדה עלו מאז שהופרטו שתי המדינות.) שנית, מחלקת התחבורהעשוי לשקוללאפשר לנוסעים לבצע שיחות טלפון בטיסה אם הם משתמשים בטכנולוגיה מבוססת Wi-Fi ולא בתדרי רדיו. בעוד שההחלטה צפויה בעוד שנים, צפו שהשיחה הזו תתחמם ב-2017.
