תיירות יתר. זה הפך להיות מילת הבאז של תעשיית הנסיעות, ורוב המקומות מתמודדים עם הבעיה בדרכים עונשיות: דוברובניק היאחיתוך מבקריםעד למקסימום של 8,000 ליום, בעוד שההברידים הפנימיים של סקוטלנד כןמתחנן לאנשיםלֹאלבקר. לשר התיירות של ונציה ישהציע כרטוס יומיתוכנית שתהפוך למעשה את העיר כולה למוזיאון גדול למטרות רווח.
יועץ תיירותדאג לנקסיעורך השוואה כדי להדגיש את האתגרים שעומדים בפני יעדים כאלה. אצל אורלנדודיסני וורלד, האטרקציה הפופולרית ביותר בעולם בפארק השעשועים, לנסקי מעריך שצפיפות האנשים - מבקרים פלוס אנשי צוות, חלקי השטח שלה - היא 6.6 מבקרים ל"מקומי" ליום. השוו את זה לונציה, שבה המספר כמעט כפול (12.4) או אמסטרדם (7.8). אבל בניגוד לדיסני וורלד, אלה ערים חיות ועובדות - לא רקאטרקציות תיירותיות.
אי אפשר לסגור עיר. זה פתרון כל כך קצר טווח.
ובכל זאתאמסטרדםפונהאותם לחציםכְּמוֹהסרניסימה, היא מאמצת גישה שונה בתכלית לטיפול בתיירות יתר - פתרון שבמובנים רבים הוא הולנדי מובהק.
"אנחנו עיר פתוחה וסובלנית. איך אתה יכול לדמיין אותנו אומרים 'אתה לא רצוי כאן!'?" מספר ראש התיירות, ג'ארטה אודוCondé Nast Traveler. במקום זאת, לפני שנתיים, אודו החלה להתמקד בדרכים כמעט בלתי ניתנות לזיהוי כדי להקל על העומס באתרי מפתח מסוימים, כמו רובע החלונות האדומים המרוצפים באבנים במרכז העיר, או רובע המוזיאונים העמוס.
מתוך מחשבה על גישה זו, "i amsterdam", הארגון המפקח על התיירות של העיר, החל לארוז מחוזות מרוחקים בצורה גלויה יותר כיעדים עצמאיים בשנת 2015: לדוגמה, רצועת חול אחת, 18 מיילים ממרכז העיר, המכונה זנדוורט, השם שונה לחוף אמסטרדם כדי להזכיר למבקרים באיזו מהירות ובקלות ניתן להגיע אליו ממרכז העיר. אני אמסטרדם גם הרחיב את הטווח שלהכרטיס עירכך שהתחבורה הציבורית לאזורים המרוחקים הללו (בפשטות, רוב האטרקציות בטווח של שעה מהמרכז) נכללה כעת בתשלום. לאחר מכן, אודו והצוות שלה החלו לחקור כיצד להשתמש בנתונים ובטכנולוגיה כדי לעודד תיירים לשנות כיצד, היכן ומתי ביקרו; באופן ספציפי, הם כרו את שבב ה-RFID בתוך כרטיס העיר כדי לקבל רמזים.
"אנחנו יכולים לראות בדיוק איך האנשים האלה מתנהגים: כולם מגיעים לעיר והולכים למוזיאון ואן גוך בבוקר, ו[לוקחים] סירת תעלה אחר הצהריים", אומר אודו. בחודשים האחרונים, כאשר צרכנים קנו את הכרטיס הזה באינטרנט, הוצעו להם המלצות שונות - מה שמצביע, למשל, על כך ששיטת בוקר בסירה עשויה לצמצם את ההמונים. השנה, מאפריל עד יולי, אודו גם פתחה פיד וידאו חי באתר, שזרם מהכניסות של אטרקציות מרכזיות כמו - ניחשתם נכון -מוזיאון ואן גוך. התוצאות היו מעודדות: אם העדכון הראה שההמתנה הייתה בערך שלוש שעות, למשל, המחקר של i amsterdam שלאחר הניסוי גילה ש-50 אחוז מהתיירים הבודקים את האתר יבחרו בעצמם לנסות שוב מאוחר יותר לפני שיצאו לדרך הזו, בעוד ש-20 אחוז מהתיירים הבודקים את האתר. מהמשתמשים אמרו שהעדכון גרם להם לבקר באטרקציה אחרת לגמרי.
מאמצים אחרים היו עתידניים עוד יותר. לאחרונה, אודו החלה לבדוק אפליקציה באמסטרדם בשם "גלה את העיר", המוגבלת בהתחלה לטלפונים ניידים רשומיםבארץ. לאחר ההורדה וההפעלה, הוא שולח התראות המזהירות את המשתמשים שאטרקציה מסוימת עמוסה יותר מהרגיל באותו היום - ומציעה חלופות פחות מוכרות. יש גם שירות מופעל בינה מלאכותית עבור מסנג'ר פייסבוק: ראשית, הענק את הרשאת הבינה המלאכותית. לאחר מכן, התוכנית תגרד פרופיל של משתמש; לעבד פרסומים, לייקים ותגובות; ולהציע דברים בלתי צפויים לעשות בעיר ובסביבתה בהתבסס על העדפות המשתמש שנאספו מהפוסטים שלו. כרגע, זהצ'אטבוטמוגבל - רק בהולנדית, מתמקד אך ורק בהיצע תרבותי - אבל אודו מצפה שתהיה לו גרסה כללית יותר בשפה האנגלית בשידור חי ובשימוש עד סוף 2018. (בכל זאת, ניתן לזהות דרכים אחרות להקל על העומס; במיוחד, הגרסה של אמסטרדם מהלך אחרון להגביל כל חדשחנויות מוכוונות תיירותבמקומות העמוסים ביותר של המרכז.)
הסופרת אליזבת בקר, שחוקרת את הבעיה בספרהרישום יתר: העסק המתפוצץ של נסיעות ותיירות, מוחא כפיים לגישתה של אמסטרדם. "אתה לא צריך להעניש - הדרכים הטובות ביותר הן אלה שאתה בקושי שם לב אליהן", אומר בקר. היא מצביעה על זה של פריזמגדל אייפל, שעברה אט אט למערכת כרטוס מתוזמנת במהלך העשור האחרון כדי לעזור להקל על העומס; מעטים התנגדו לשינוי, ומספר המבקרים נותר מרשים.
האם כל יעד יכול, אם כן, לאמץ גישה דומה? יש להודות, הסיבה העיקרית לכך שהמאמצים של אמסטרדם היו אפקטיביים - לסחוף מבקרים לחקור מעבר ללהיטי העיר הגדולים ביותר - היא היכרות: חמישים ואחד אחוז מכלל המבקרים השנתייםאמסטרדםהם חוזרים, שסביר יותר שיהיו פתוחים יותר לדלג על עוד שייט בסירת תעלה, למשל. אבל אודו של i amsterdam בכל זאת מעודדת יותר מעמיתיה לחשוב בצורה יצירתית, במקום לפנות לאיסורים ולמיסים. "אי אפשר לסגור עיר", היא אומרתCondé Nast Traveler. "זה פתרון כל כך קצר טווח." בדומה לאופן שבו ההולנדים נאלצו להילחם נגד המים העולים שפולשים לאדמתם הנמוכה, אודו אומר שזו מטאפורה הולמת. "אי אפשר להגיד למים לחזור אחורה - זה לא עובד. במקום זאת אתה צריך ליצור פתרונות לעתיד כדי להתמודד עם העולם המקומי".
