נסיעות עסקים נעצרו במהלךמגפת COVID-19, מכיוון שהגבלות על שהייה בבית חייבו חברות לקיים יותר פגישות וירטואליות. למרות שההתפרצות עדיין לא הסתיימה, מומחים החלו להעריך התאוששות פוטנציאלית לנסיעות ארגוניות.
סקר שנערך באפריל מאת איגוד הנסיעות העסקיות העולמי (GBTA) מצא כי 98% מהחברות החברות בה היובּוּטלָהנסיעות עסקים בינלאומיות, ו-92 אחוז ביטלו את כל הנסיעות המקומיות או את רובן. אבל בסקר המשך של מאי, יותר ממחצית מהנשאלים אמרו שהם מתכננים לחדש את הנסיעות בעתיד הקרוב.
תוצאות אלו לא צריכות להפתיע, בהתחשב בחשיבות הנסיעות העסקיות. Certify, דוח הוצאות תאגיד וספקית תוכנת נסיעות, מעריכה כי כ-445 מיליון נסיעות עסקים מתקיימות מדי שנה, בשווי של 251 מיליארד דולר (GBTA מעמיד את המספר הזה קרוב יותר ל-345 מיליארד דולר בשנה עבור הוצאות נסיעות ופגישות). מחקר של אוקספורד Economics מצא שכל דולר שהושקע בנסיעות עסקים יכול להניב הכנסה של עד 12.50 דולר. תוסיפו את הכל, ומדובר בסכום כסף פוטנציאלי אדיר שעליו מסתמכים תאגידים כדי להישאר בעסקים.
למעשה, סקר שנערך לאחרונה על ידי חברת הייעוץ אוליבר ווימן מצא שכשלושה רבעים מהנוסעים העסקיים מצפים לנסוע באותה כמות או אפילו יותר לאחר המגיפה, עקב התחדשות הפעילות העסקית, עלויות נסיעה נמוכות יחסית פעם אחתנעילותמתחילים להקל, וביקוש עצור לאחר שיחות ועידה טלפוניות במשך חודשים.
אולם גם כשהנסיעות מתחילות להתחדש, הסיכוי לצאת לנסיעת עסקים מהווה טריגר עבור עובדים רבים שדאגתם העיקרית היא הימנעות מהמחלה. כדי להבין טוב יותר כיצד נסיעות ארגוניות עשויות להשתנות עקב COVID-19, שוחחנו עם מומחים בכל ענף הנסיעות. הנה מה שהיה להם לומר על האופן שבו נסיעות עסקים יתחילו מחדש.
נסיעות עסקים יתאוששו לאט
"סביר להניח שנסיעות עסקיות מקומיות יתגברו מהר יותר מאשר בינלאומיות", אומר Charuta Fadnis, סגן נשיא בכיר למחקר בחברת ניתוח הנסיעות Phocuswright. "אבל כל עלייה בנסיעות עסקים תוכתב על ידי התנאים הכלכליים השוררים". במשברים כלכליים קודמים, ענף הנסיעות התאושש תוך שנתיים עד שלוש שנים, היא אומרת.
מייקל שטיינר, סגן נשיא בכיר של חברת ניהול נסיעותאוֹבָצִיָה, מהדהד את התחזיות הללו. "רוב העסקים עדיין נמצאים במצב של לחכות ולראות", הוא אומר. "עם זאת, במהלך השבועות האחרונים, ראינו שפע של לקוחות המביעים רצון לקיים פגישות פנים אל פנים עם לקוחות ועמיתים, " הוא מוסיף ומציין כי הזמנות הטיסות הפנימיות בארה"ב ליוני ויולי נמצאות אט אט בעלייה.
מספר נוסעים תאגידיים תכופים מתעשיות שונות כולל קמעונאות, פיננסים ובידור - כולם ביקשו לדבר בעילום שם - אומרים שנסיעות עסקים יתחדשו בסופו של דבר מכיוון שאפשרויות וירטואליות כגון זום ושיחות ועידה טלפוניות אינן מספיקות לחלק מצרכיהם. אדם אחד שהציע מיזוגים ורכישות יגדלו ברבעון הקרוב, ושעסקאות בשווי מאות מיליוני דולרים דורשות לעתים קרובות לחיצת יד אישית (או לפחות חבטה במרפק). גם לוגיסטיקה היא חלק מזה, אומר שטיינר. "נסה לתאם ועידה עולמית ולהכיל את כל אזורי הזמן האלה."
תעשיות מסוימות עשויות להגביר את נסיעותיהן מהר יותר גם מאחרות. "אחד מהלקוחות הארגוניים שלנו הוא חברת טכנולוגיה רפואית שעובדת עם מעבדות ברחבי אירופה וצפון אמריקה", אומר ויקראם סשאדרי, יועץ נסיעות עסקי ויוקרתי עםפרוטראוול. "הם קיבלו עובדים לפני ההשבתה ומצפים לנסוע הרבה מכיוון שההגבלות יוסרו." משקיעי הון סיכון ויועצי ניהול, שעשויים להיקרא לסייע לחברות להתמודד עם הלחצים מהמיתון שנגרם מגיפה, יהיו גם בין הנוסעים הארגוניים הראשונים שיעלו שוב לדרך, הוא אומר.
נסיעות ארגוניות עשויות להתאושש עד 70% בסך הכל עד לעונה זו בשנה הבאה, בהנחה של התרחיש הטוב ביותר, אומר צ'יפ רוג'רס, נשיא ומנכ"ל איגוד המלונות והאירוח האמריקאי. אבל הוא לא מצפה שישיבות גדולות, כנסים וכינוסים יתאוששו ליותר מ-50% לפני תחילת השנה הבאה. אם וכאשר יעשו זאת, הם יכולים לעזור לייצב ואף להעלות את תעריפי הטיסה והמלונות. "נוסעים עסקיים מייצרים את מירב ההכנסות לענף הנסיעות, והם פחות רגישים למחירים מנוסעים לנופש", אומר רוג'רס.
ניקיון הוא המפתח
חברות הנסיעות יצטרכו ליישם אמצעי תברואה והיגיינה חדשים שיגרמו להיות בטוחים בדרכים. "בטיחות היא הנאמנות החדשה, והצרכנים יבחרו במותגים שמתעדפים את רווחתם", אומרת ג'ני בלומנטל, מובילת הנסיעות, התחבורה והאירוח של חברת הייעוץ PwC.
תאגידים ועובדים יצטרכו גם להסכים על מדיניות חדשה, מה שמכונה "חובת זהירות", המבטיחה את רווחת העובדים תוך כדי ניהול עסקי החברה. "באופן מסורתי, תוכניות נסיעות ארגוניות התמקדו בעלויות ובעמידה בדרישות כמדדים מרכזיים", אומר Fadnis של Phocuswright. "עם זאת, כעת, בטיחות המטיילים תהיה בראש סדר העדיפויות. מנהלי נסיעות יבחנו מקרוב את המדיניות והנוהלים של הספקים שלהם סביב היגיינה והתרחקות, ויגבילו את רשימת הספקים המועדפים שלהם לאלה שהם מרגישים הכי בטוחים בהם."
תאגידים יצטרכו לחשב את העלויות של מדיניות בריאות חדשה לתוך תקציבי הנסיעות והתכנון שלהם, אומר דייל באקנר, מנכ"לגרדיאן עולמי, חברה המציעה שירותי אבטחה, חירום ומענה רפואי. "עסקים יעריכו מחדש אם נסיעות נדרשות ביסודו", הוא אומר. "במקרים שכן, חברה תצטרך לתת חסות לעובד או מנהל כדי לנסוע מתוך ידיעה על הסיכונים, כמו שהם עלולים לשרוף כסף כדי להעמיד אותם ב- מלון יוקרה בהסגר של 14 יום".
במהלך השפל הכלכלי הגדול האחרון, חברות רבות הורידו את הדרג הבינוני והנמוך של מנהלים בדרגים בינוניים ונמוכים למכוניות מעופפות, אך עדיין אפשרו ל-C-suiters ולבכירים להזמין עסקים או מחלקה ראשונה. למרות המיתון הנוכחי, Seshadri של Protravel לא מצפה שזה ישתנה. "בגלל דאגות בטיחות הקשורות ל-COVID, נוסעים ארגוניים ירצו להיות מבודדים במדינהפוד ברמה עסקית, שמרגיש כמו סביבה הרבה יותר בטוחה ופרטית ממושב הכלכלה הטיפוסי שלך", הוא אומר.
זה גם רק מעשי, לדברי שטיינר. "נוחות המטיילים קשורה ישירות לפרודוקטיביות", הוא אומר. שטיינר גם מציין כי נכסי יוקרה עשויים לרשום מחירי חדרים קרובים יותר למקביליהם התקציביים עוד זמן מה, ולהקל על הנטל הכספי של מחלקות הנסיעות הארגוניות.
בהתחשב בכמה חברות תעופה קיצצו את לוחות הזמנים שלהן, כמה חברות גם כןפנה לצ'רטרים. "אנו מצפים לראות עלייה בביקוש לצ'רטרים ככל שעסקים וערים ייפתחו מחדש, ולאנשים יש יותר מקומות שהם יכולים לנסוע אליהם בביטחון", אומר אלכס וילקוקס, מנכ"ל שירות מטוסי hop-on.JSX. "אנשים הולכים לחפש דרכים חלופיות לנסוע, במיוחד כאשר זה אומר להימנע משדות תעופה צפופים ומטוסים עמוסים."
תוכניות נאמנות חשובות עוד יותר
בנוסף לקידום אמצעים חדשים לבריאות הציבור, חברות תעופה ובתי מלון יפנו אליהםתוכניות הנאמנות שלהםכדי לזכות בחזרה את נוסעי העסק ואת הלקוחות השכיחים ביותר שלהם. "בחצי תריסר השנים האחרונות, חברות התעופה טסו ברובן מלאות, כך שלא היה צורך להשקיע בתוכניות נאמנות כדי למלא מושבים ריקים", אומר גארי לף מבלוג הנאמנות View From The Wing. "זה הולך להשתנות. אני מצפה לראות בונוסים עבור נסיעות וכנראה שיהיו מבצעים כדי לזכות במעמד עילית, כמו מיילים מתאימים כפולים, הצעות להתאמה לסטטוס, ואולי עוד הטבות חדשות כמו חסימת מושב אמצעי זמינה".
פדניס מסכים שהטבות נוספות בדרך לפליירים עסקיים. "סביר להניח שנראה יותר הטבות נכללות בהסכמים תאגידיים", היא אומרת. אבל אל תצפה שההטבות הנוספות הללו יימשכו זמן רב מדי.
"חברות תעופה ומלונות הולכים להיות זהירים מאוד כיצד הם מקדמים הטבות נוספות לתוכניות הנאמנות שלהם, מכיוון שרבים יתמודדו עם מלאי מופחת שעלול לחפוף לביקוש עצור כשאנשים יתחילו לנסוע שוב", אומר שטיינר מ-Ovation. אז בעוד שנוסעים כנראה יוכלו לממש את המיילים של חברת התעופה ונקודות המלון שלהם לשפע טיסות ולילות בטווח הקצר, ברגע שאנשים מתחילים לנסוע במספרים גדולים יותר, נסיעות חינם והטבות עילית עשויות להיות קשה יותר להשיג.
"הגורם למטייל להרגיש מוערך ומיוחד יהיה המפתח, וזה חל על כל הנוסעים, העסקים והנופש", אומר פדניס. כאשר חברות תעופה ומלונות יכולים לעשות זאת, תוך כדי שכנוע של אנשים שבטוח לצאת לטיולים, נסיעות עסקים עשויות סוף סוף להיות בדרך להתאוששות.
אנו מדווחים על האופן שבו COVID-19 משפיע על נסיעות על בסיס יומי. מצא את כל כיסוי הקורונה ומשאבי הנסיעות שלנו כאן.
