ימים אחרי אקדוחןפתח באשבתשלום מטען בשדה התעופה בפורט לודרדייל, נהרגו חמישה בני אדם ופצעו שישה אחרים, נמלי תעופה מרכזיים ברחבי המדינה אמרו שהם מגבירים את האבטחה ומוסיפים כוח אדם חמושים"צדדים יבשתיים,"או אזורים ציבוריים שבדרך כלל אינם תחת סמכות השיפוט של מינהל אבטחת התחבורה, כולל אזורי הגעה וחיבורי רכבת לנמל תעופה.
שדות תעופה מרכזיים בערים כמוניו יורקולוס אנג'לס- היכן שחמוש תקף מחסום TSA לפני שלוש שנים - אמר שעל הנוסעים להיות מוכנים לראות יותר שוטרים מקומיים מפטרלים. אהצהרת 6 בינוארמרשות הנמלים של ניו יורק וניו ג'רזי אמר כי אבטחה מוגברת תכלול פריסת כלי רכב חמושים וצוותי גילוי חומרי נפץ לכלבים, וציין כי על הנוסעים להיות מוכנים גם לבדיקות אקראיות ובדיקות תיקים במקומות כמו AirTrain של JFK.
אבל חלק ממקורבי נמל התעופה מטילים ספק אם אמצעים אלה אכן ימנעו מתקפה דומה.
"אחרי כל אחת מהתקריות האלה, הנרטיב הוא תמיד: 'עשינוהגבירו את האבטחה.' מה זה אומר? זה אומר שהאכיפה המקומית עובדת כמות מוגזמת של שעות כדי להעלות מופע", אומר אחד המקורות באגודת משטרת נמל התעופה, שביקש לא להזדהות כי הוא אינו מורשה לדבר על הפרוטוקול. "זה משהו שגורם לציבור להרגיש בטוח יותר".
"נשק חם על או ליד מטוס זה לא דבר של הגיון בריא".
טרור עדיין לא נשלל כמניע למסע הירי ב-6 בינואר, כאשר החשוד, שזוהה כאיש המשמר הלאומי לשעבר אסטבן סנטיאגו, בן 26, הגיע לפלורידה לאחר שטס מאלסקה, דרך מיניאפוליס, בדלתא אייר. קווים. לפי הדיווחים הוא עמד בכל הכללים לבדיקת אקדח ותחמושת שלו; בארה"ב, נוסעים יכולים לשאת את הנשק הפרוק שלהם בתיק נעול, כשהתחמושת (בדרך כלל מוגבלת ל-11 פאונד) במיכל נפרד, וחייבים להצהיר על כך לחברת התעופה בדלפק הכרטיסים כשהם מגיעים. בהתאם לשדה התעופה, אמסנן TSAאו שוטר עשוי להיקרא לבדוק את הנשק, ובמקרים מסוימים לבדוק האם לנוסע יש אישור חוקי לכלי היריה. עם זאת, כל זה חל על טיסת חברת התעופה בפועל, וברגע שנוסע מגיע ואוסף את המזוודות שנשלחו, הם חופשיים במידה רבה מתחום השיפוט של חברת תעופה, וכפוף לחוקי הנשק המקומיים ביעד.
במדינות אחרות, הכללים לטיסה עם אקדח לרוב מחמירים יותר. בריטניה, למשל, מציינת שנוסעים יכולים לשאת אקדחים "שנועדו אך ורק למטרות ספורט" בתיקים נבדקים, בכפוף לאישור חברת התעופה. (חברות תעופה יכולות לקבוע כללים משלהן במסגרת חוקים אלה, ו-British Airwaysלוקח את זה צעד אחד קדימה, לאפשר אקדחים בתיקים נבדקים אך דורש הודעה מוקדמת של 72 שעות; הנוסע גם צריך להציג אישור עבור הנשק.) הרבה זהה באוסטרליה, שם רשות התעופה האזרחית של המדינה דורשת מנוסעים לקבל אישור ספציפי מחברת התעופה שלהם.קוואנטסיש תהליכי אישור נפרדים עבור כלי נשק ותחמושת, ומטיילים צריכים להיות מסוגלים להמציא רישיון או אישור תקפים וכן לאשר שהם קיבלו אישורים מיוחדים למדינת היעד.
האקדח שנבדק הוא כשל גדול ב-TSA אבל ל-TSA יש תירוץ טוב
בארה"ב, יש סיבוך נוסף: בעוד שהחוקים של ה-TSA מציעים הנחיות כלליות לכל הטיסות בארה"ב, מדיניות חברת התעופה עשויה להשתנות, וגם חוקים מקומיים ומדינתיים בנמל היציאה יכולים לחול. בפרט, מבקרים בהעיר ניו יורקמי שחושב שהאקדח שהם מביאים ממדינה אחרת חוקי לחלוטין מכיוון שחברת התעופה קיבלה אותו, עלולים לקבל הפתעה גסה כשהם יופיעו בשדה התעופה לטיסה חזרה הביתה. אלא אם כן יש להם אישור עירוני לכלי הנשק שלהם, וזה לא סביר, הם עלולים להיות נתונים למעצר וחילוט של האקדח, לדברי מרטין קיין, עורך דין פלילי שאומר שיש לו ניסיון רב בהגנה על טייסים אומללים ש"חשבו שהם עקבו אחריהם הכללים", רק כדי בסופו של דבר "לבלות את הלילה בכלא". העובדה שה-TSA וחברת התעופה לא הזהירו את הטייס מפני המהמורה הזו לא תצבור אהדה רבה מהשופט, אומר קיין.
אבל מספר הולך וגדל של העוסקים בהגנה על שדות תעופה סבורים שאסור לאפשר לאזרחים להביא אקדחכל שדה תעופה, לא משנה מה הם אמצעי ההגנה. "נשק חם על או ליד מטוס זה לא דבר של הגיון בריא", אומר גורם במשטרה.
תומכי זכויות הנשק הגיבו כי הירי בפלורידה לא אמור לשקף על בעלי אקדחים שומרי חוק, והצביעו על ההיסטוריה האחרונה של החשוד של צרות נפשיות ואלימות. ובכל זאת הרעיון של הובלת רוביםבתיקים נשלחיםעשוי לעמוד בפני בדיקה מחודשת. חברת הקונגרס דבי וסרמן שולץ, דמוקרטית בפלורידה, בוחנת האם החוק הנוכחי רופף מדי.
"בעוד שאנחנו בוחנים איזון בין הצורך של הציבור להיות מסוגל לנסוע בחופשיות, במקביל אנחנו צריכים להגן על ציבור הנוסעים שנוסע לצד מישהו שעלול להחליט לעשות להם נזק".היא אמרהבמסיבת עיתונאים לאחר הפיגוע. "אנחנו צריכים להסתכל היטב על האבטחה סביב אזורי איסוף הכבודה", היא הוסיפה. בדרך כלל, מימון ליוזמות כאלה בשדות תעופה מגיע משילוב של תמיכה מהמגזר הפרטי מחברות התעופה, וקרנות מקומיות או פדרליות. (ה-TSA הוא אחראית מבחינה טכנית לאזורי המחסום, ויש לה פיקוח על כל תוכנית הכוללת אבטחה בכל שדה התעופה, כולל אזורי ההיקפים.)
רעיון אחר שמסתובב כעת בקונגרס ידרוש משדות תעופה להציב קצין אכיפת חוק בטווח של 300 רגל מכל מחסום ביטחוני, שם תורים ארוכים עלולים להוות סיכון ביטחוני. הרעיון הזה קיבל אחיזה לאחר התקפת 2013 ב-LAX, אבל העובדה שזה עדיין רק הצעה מעידה רבות על הקושי לדחוף שינויים משמעותיים בדרך שבה הדברים נעשים. ובכל זאת, כמה משקיפים מהמרים שהפעם עשוי להיות שונה. פול הדסון, ראשflyersrights.org, לפי הדיווחים ארגון הצרכנים הגדול ביותר של חברת התעופה ללא מטרות רווח,הוציא הצהרהקרא ל-TSA ולקונגרס לפעול, באומרו, "הנוסעים בפורט לודרדייל לא היו צריכים למות לשווא".
