איך מוזיאון V&A החדש משנה עיר סקוטית שלמה

דנדי היא עיירה עם מזל - שכנה תעשייתית לאדינבורו ההיסטורית ולגלזגו המגניבה, שהאפילה עליה מזמן, למרות היותה העיר הרביעית בגודלה ב-סקוטלנד. רק שעה וחצי מאדינבורו ברכבת, זה יכול להיות טיול יום קל - אבל אף אחד לא נסע. למה שיעשו? נולד מתוך מורשת בבניית סירות, ייצור יוטה ומשחקים (Grand Theft Autoפותחה בדנדי), עיר הנמל הייתה תעשייתית ללא שיק - שילוב של בניינים אפורים, חוף ים לא מפותח וסצנה פחות משגשגת של העיר הפנימית.

כשמפעלי היוטה נסגרו בשנות ה-70 וה-80 עקב ירידה בייצור, דנדי נקלע להנגאובר פוסט-תעשייתי. זה היה צריך חוזה חדש לחיים. אז כדי להצעיר את אזור חוף הים של העיר, מועצת העיר דנדי (DCC) הגתה תוכנית (שנתמכה כלכלית על ידי ממשלת סקוטלנד והסוכנויות הקשורות אליהן) להקדיש 1.3 מיליארד דולר בהשקעות פרטיות וציבוריות לתקומה מחדש של העיר. חלק מהתוכנית הזו - ציון דרך חדש בעל פרופיל גבוה - יהיה גם תוספת מבורכת לקו הרקיע של העיר וגם מוקד תיירות מרכזי. החל מסוף השבוע הזה, דנדי הוא הבית החדש של הראשון אי פעםמוזיאון ויקטוריה ואלברטמחוץ ללונדון.

קשה לפספס אתV&A Dundee החדש. בכניסה לעיר, ממש מעבר לגשר כביש טיי, נראה שמרכז העיצוב דמוי הספינה החדש מתאזן מעל נהר הטאי, נשען כמו סירה שמחכה להפלגה. עוצב על ידי האדריכל היפני של הרגע Kengo Kuma (מי שעומד מאחורי האצטדיון האולימפי בטוקיועבור משחקי קיץ 2020), המוזיאון בשווי 100 מיליון דולר הוא - כמו סניף אחותו בלונדון, אחד ממוזיאוני העיצוב הגדולים (והנחשבים) בעולם - מרשים כמו לעזאזל. ברגע שה-V&A יפתח את שעריו ב-15 בספטמבר לאחר שבע שנים בעבודה, הוא צפוי למשוך 350,000 מבקרים בשנה - מה שיותר מכפיל את אוכלוסיית העיר כולה. במוזיאון יהיו 200 תערוכות קבועות שיציגו את היסטוריית העיצוב של סקוטלנד (נלקחה ברובה מה-V&A בלונדון), יחד עם התערוכה הגדולה הראשונה שלה, "ספינות אוקיינוס: מהירות וסטייל," שמעיף מבט על החיים על סיפונה של ספינות האוקיינוס ​​הגדולות בעולם, קריצה לעבר בניית הסירות שלה. אפילו לאחר שעות העבודה, הבניין הזוויתי הנוצץ נדלק כמו עץ ​​חג המולד. הציפייה היא לא רק שזה יקרה. להאיר את אזור קו המים, אבל את כל העיר דנדי.

"זה לא קרה סתם כך. הייתה השקעה קבועה לאורך תקופה ארוכה" אומרת ג'ני פטרסון, מומחית דונדונית גאה ומומחית אזורית שעובדת בשיתוף פעולה הדוק עם ארגון התיירות Visit Scotland. "התפיסה של דנדי השתנתה. אנשים חוזרים אחורה ומתחילים לדבר על זה בצורה חיובית".

במהלך השנים האחרונות, כמעט 100 מיליון דולר הושקעו באזור החוף הרחב יותר של דנדי, פרויקט ההתחדשות השלישי בגודלו בבריטניה; לקו המים היה הכי הרבה פוטנציאל, אבל התעלמו מזמן. "זה היה המקרה לעתים קרובות בערים גדולות במהלך המאה ה-20, נהרות (או אזורי מים) היו מנותקים ממרכז העיירה, חסומים על ידי מפעלים ומחסנים גדולים", אומר אדריכל V&A Kengo Kuma. אבל פיתוחים חדשים כמו V&A ושלל מלונות בוטיק חדשים (Malmaison,מלון סליפרז, ומלון אינדיגונפתחו) וכן תחנת רכבת חדשה של 38 מיליון ליש"ט (49.7 מיליון דולר) הופכים מחדש את דנדי כיעד. "אני מקווה שה-V&A Dundee יהווה מתווך בין העיירה למים כדי שכל דנדי יתחדש", אומר קומה.

אבל עדיין, השאלה על השפתיים של כולם: איך לעזאזל דנדי השיג V&A? "העיר בחרה ב-V&A, לא להיפך", אומר פיליפ לונג, מנהל V&A Dundee. "דנדי לא היה אחד מכמה מקומות שנבחרו כמקום פוטנציאלי ל-V&A חדש, התהליך היה הרבה יותר אורגני. השיחות הראשונות על V&A Dundee היו תוצאה של מערכת יחסים קרובה בין המוזיאון לאוניברסיטת דנדי."

"השאיפה תמיד הייתה ליצור משהו בינלאומי", מוסיף כריס ווילסון, מנהל התקשורת של V&A Dundee. בחלקו, זה לספר סיפור על היסטוריית העיצוב של סקוטלנד - הארכיטקטורה והאופנה שלה, וההשפעה שהיתה לכל דבר, מרהיטים סקוטיים ועד משחקי וידאו על העולם - אבל גם להציג עיצוב בינלאומי. "ה-V&A פותח כדי לתת לעיר את מה שמגיע לה. הייתה נחישות להצעיר את העיר ומתוך כך נולד ה-V&A".