ניסיתי את אחד ממושבי הפרימיום הכלכליים הטובים ביותר בשמים - הנה דעתי הכנה

בין השבחים הרבים שלו,של הונג קונגחברת דגלקתאי פסיפיקידוע כבעל חלק מהמושבי פרימיום אקונומי הטובים ביותרבשמים. אבל האם באמת שווה לצאת לשדרוג הזה, או אפילו לוותר על מיילים של חברת התעופה שלך?

במהלך חמש השנים האחרונות, רכשתי הבנה ניכרת שלנסיעות לטווח ארוך, לאחר שעשה את השפל של 17+ שעות מלונדוןלעיר הולדתי ג'קרטה,אִינדוֹנֵזִיָהולחזור יותר פעמים ממה שאני זוכר. אז הייתי סקרן לראות אם מושבי הפרימיום האקונומי של קתאי פסיפיק עומדים בשמו, וכיצד הם משתווים למחלקת עסקים.

אקונומי פרימיום

קתאי פסיפיק הציגה את מחלקת התיירים הפרימיום שלה בשנת 2012, וצברה במהירות מוניטין של פגיעה בנקודה המתוקה בין עלות סבירות לנוחות משופרת - מהסוג שלא ממש ניתן להשיג במאמן. אנחנו מדברים על יותר מקום, תפריטים גבוהים, אחסון בשפע ואפילו ערכות אבזור. למרות שתכונות אלו לבדן עשויות להיות ראויות לשדרוג, במיוחד בטווח הארוך, מה שכבש אותי מיד במסע שלי בן חמש השעות מג'קרטה להונג קונג התחיל ב-נְמַל תְעוּפָה.

הערכתי את דלפק הצ'ק-אין הייעודי, שעשהמִטְעָןלרדת במהירות ובקלות - הטבה שהייתי אסיר תודה עליה כשאיחרתי. אם כבר מדברים על מטען, יש מגבלת משקל נדיבה של 100 פאונד על פני שתי מזוודות. להקשר, נוסעים במחלקת עסקיםסינגפור איירליינסמקבלים רק 88 פאונד. והדובדבן מעל? יש עדיפות למטוס גם בשער.

עולים על הסיפון וחולפים על פני מחלקת העסקים (עוד על כך בהמשך) יושב תא הנוסעים הכלכלי הפרימיום, שזמין רק במטוסי A350 ו-B777 של קתאי פסיפיק. המושבים מצוידים בצבע הירוק-צהבהב האייקוני של המנשא, מושבים מונחים בתצורת שתיים-ארבע-שתיים. בטיסה השקטה שלי, היו 32 מושבים פנויים אבל למרבה המזל פחות ממחצית נלקחו, מה שגרם למסע אינטימי ונעים מאוד.

במבט ראשון, נדהמתי מיד מהמושבים הגדולים יותר. זה מגיע לגובה של 40 אינץ' גדול - שישה אינץ' יותר ממחלקת תיירים - ו-20 אינץ' ברוחב. אז יושבי חלונות לא יצטרכו להתמודד עם בקשה מביכה מהשכן להתרחק מהדרך כדי לעבור.

המושבים כוללים משענת רגליים מרופדת עור, משענת שוק מוגבהת (תכונה לא מוערכת שעושה את כל ההבדל) ושכיבה גדולה יותר. בדרך כלל יש לי בעיותלישון במטוס, אז העובדה שקיבלתי עין עצומה מוצקה היא עדות לכמה נוחות התוספות האלה. כריות, שמיכות, ערכות אבזור ומסכות שינה זמינים גם כן על פי בקשה.

מעניין שהאוכל הכי הפתיע אותי. עם תפריט משודרג, המנות היו טעימות ואנטי כלכלה בצורה הטובה ביותר. פליירים יכולים לצפות למעדנים סיניים אותנטיים וטעמים בינלאומיים. בחרתי בתבשיל הבקר עם רטטוי, אם כי הגלילים של עוף סצ'ואן ארומטי ובוק צ'וי עם אורז מאודה מהנוסע שמולי נראו דקדנטיים לא פחות. מבחר המשקאות כלל קפה, תה ומיצים בשפע.

מחלקת עסקים

ערכים עבורטרקליניםהם הטבה המוצעת לנוסעי מחלקת עסקים אך לא לנוסעי פרימיום אקונומי. כאשר טסים מנמל התעופה הבינלאומי של הונג קונג, יש לך גישה לשלושה טרקלינים; האגף, המזח והסיפון. הכי נהניתי מהמזח מכיוון שאתה מפונק מבחירה בכל הנוגע לסעודה. עם מבחר רחב של טעמים מקומיים וטעמים קלאסיים, מצאתי את עצמי מדלג בין בר הנודלס, פינת הדים סאם והכופתאות, והמזנון בסגנון המעדנייה. עבור להיט קפאין, הבריסטה בבית יכול להקציף קפה אומן במקום. וכמו בכלכלה פרימיום, ישנם נתיבי צ'ק-אין ועלייה למטוס ייעודיים למטוסי מחלקת עסקים, אם כי אתה מקבל משקל נוסף על פני שתי מזוודות.

על הסיפון, מחלקת עסקים ממוקמת בין תא הנוסעים הראשון והפרימיום באקונומי בסידור אחד-שתיים-אחד. נוסעים אף פעם לא פונים ישירות זה לזה מכיוון שכל מושבי החלונות פונים כלפי חוץ ומושבים זוגיים פונים פנימה. זה התקבל בברכה במיוחד בטיסת הלילה שלי בת 14 שעות מהונג קונג ללונדון הית'רו, ומחיצות הציעו פרטיות נוספת. עם זאת, ראוי לציין שבניגוד למחלקה העליונה של וירג'ין אטלנטיק, לא היו דלתות הזזה שהפרידו בין המושבים.

בנוסף לכיס צדדי גדול, שבו הצלחתי לאחסן בנוחות את המחשב הנייד, האייפד והאוזניות שלי, למושבים היה גם ארון קטן עם מראה וערכת אבזור הכוללת ציוד חיוני למטוס שישאיר אותך רענן עד הנחיתה.

תכונות בולטות אחרות כללו את כפתור השינה בלחיצה אחת שהעביר בצורה חלקה את המושב שלי למיטה שטוחה. כמו כן, מצעי באמפורד - מצעים עם 400 חוטים וכרית שמנמנה - גרמו לי להתלהב הרבה אחרי הנחיתה. פרט מסודר נוסף היה כרטיס ארוחת הבוקר, אותו אתה ממלא ותולה על וו המעיל כדי שהדיילים לא יצטרכו להעיר אותך כדי לקבל את ההזמנה שלך.

מכיוון שהטיסה שלי הייתה בשעות הלילה, ארוחת הערב הוגשה זמן קצר לאחר ההמראה. הארוחות היו ישירות ממסעדת אוכל משובח, בעיקר בזכות שיתוף הפעולה של קתאי פסיפיק עם דודל'ס אחת בעלת כוכבי מישלן. הם הגישו קלאסיקות קנטונזיות; מקלות עוף קלויים ושעועית ספוגים ברוטב פולי סויה ופודינג יוגורט תותים. היו גם צלעות חזיר וייטנאמיות עם עשב לימון אבל נמשכתי לכיוון מרק אטריות פירות ים חריף בסגנון סינגפורי.

לבסוף, מבחר הבידור בטיסה הוא נרחב והוא זהה בכל תא הנוסעים, הכולל כותרים שוברי קופות כגוןאחרי שמש,הבנשיז מאינישריןוהלוטוס לבן. אבל בעוד wifi זמין על הסיפון, זה בחינם רק במחלקה ראשונה.

לגבי עלויות, אין שני מסלולים זהים. עם זאת, בטיסה במאי 2023 מנמל התעופה הבינלאומי של הונג קונג ללונדון הית'רו, ההפרש הממוצע לשדרוג חסכוני הלוך ושוב הוא כ-$1000. אם תבחרו לשדרג מ-Premium Economy למחלקת עסקים באותה טיסה, ההפרש הוא מעל 3,500$.

אז, פסק הדין הסופי: למרות שזה יכול להיות קשה לחזור לאמן אחרי שחוויתי מחלקת עסקים, אקונומי פרימיום בקתאי פסיפיק הייתה נקודת הביניים המושלמת והיא לגמרי שווה את ההשקעה - במיוחד עבור טיסות אמצע-ארוך. בנוסף, אם אתה חבר ב-Oneworld, אתה יכול לקבל גישה לטרקלינים בשדה התעופה, כך שכל מה שיחסר זה המצעים הנוחים במיוחד.

מאמר זה הופיע במקור ב Condé Nast Traveller בריטניה