איסלנד לא מוצפת בתיירים, למרות מה שכולם אומרים

עד עכשיו, בטח ראיתם לפחותאֶחָדתמונה של איסלנד בעדכון האינסטגרם שלך - יכולה להיות של קרחון, אלההזוהר הצפוני המפורסם, או אנוף למראה ירח. עברו כמה שנים טובות של עיתונות ותשומת לב עבור מדינת האיים, בלשון המעטה. למרבה הצער, הברכה מגיעה גם עם כותרות כמו"בקרוב יהיו לאיסלנד יותר תיירים אמריקאים מאשר תושבים בפועל"ו"לאיסלנד נמאס מאנשים שרק מבקרים ברייקיאוויק."האם איסלנד היא ילדת הפוסטר של תיירות יתר? לֹא בְּדִיוּק. ישבנו עם מריה Reynisdóttir, מומחית לתיירות במשרד התעשייה והחדשנות של איסלנד, כדי לראות מה היא חושבת על המוני המבקרים, התנהגות נסיעות אחראית והאוכל האיסלנדי.

איך היית מתאר את מצבה הנוכחי של תיירות יתר באיסלנד?

לא הייתי קורא לזה תיירות יתר. איסלנד היא אי גדול למדי. אבל כן, בסדר, איסלנד הייתהמוזכר בהקשר של תיירות יתר-הסיבה העיקרית היא מאז 2010, ראינו צמיחה של 25 אחוז משנה לשנה, וזה לא שיעור צמיחה בר קיימא. זה למעשה מאט עכשיו, אבל הצמיחה המהירה וההדביקה עם הצמיחה הזו היו המוקד. הצמיחה המהירה גרמה ללחץ מסוגים מסוימים, באזורים מסוימים בזמנים מסוימים.[הערת העורך: ריינסטון התכוונה לרייקיאוויק, עיר הבירה, ולמסלול מעגל הזהב.]רחוק מלהיות לחץ בכל איסלנד. איסלנד לא מוצפת בתיירים. אבל יש לנו בעיות באזורים מסוימים, בחלקים של אתרים, והתחלנו להתמקד יותר בניהול מבקרים והוספת תשתית ודברים מסוג זה, ושינוי המסר השיווקי שלנו כדי להפיץ מבקרים.

אני חושב שיש אנשים שמצביעים על תוכנית הביניים, שנמשכת כבר כמה שנים, כגורם מפתח לצמיחת התיירות.

אני כן חושב שתוכנית עצירת בינייםיש תפקיד בצמיחת התיירות, אז במובן מסוים זה היה חיובי במונחים של עזרה לכלכלה שלנו להתאושש לאחר ההתרסקות הפיננסית. אבל החיסרון הוא ש[אתה יכול להישאר] עד שבעה ימים, ולאנשים בדרך כלל יש מסגרת זמן קצרה והם לא מצליחים להתרחק.רייקיאוויקוהיכן נמצא שדה התעופה. אז זה אומר יותר לחץ על הבירה. אבל הסקרים שלנו מראים שכ-20 אחוז מהנוסעים מחליטים לבקר באיסלנד בגלל תוכנית עצירת הביניים. אז זה אחד הגורמים, אבל לא אחד הגורמים הגדולים לצמיחה.

הזכרת את התפיסות השגויות. נסעתי לאיסלנד לפני ארבע שנים ביוני, וחזרתי שוב ביוני השנה. וכן, רייקיאוויק יכולה להיות צפופה בנקודות מסוימות, אבל אתה יוצא לאזור הכפרי ואתה הולך 15 דקות בלי לראות מכונית אחרת. נשאר הרבה מהארץ לחקור.

זה אחד האתגרים העיקריים - אזורי המזרח, הצפון והמערב, הם כמו,היי, נרצה עוד תיירים! תביא אותם.זה חשוב לפיתוח אזורי וראינו עסקים צצים [כשהתיירים מגיעים]. זה באמת משנה. הצלחנו מאוד בהפחתת העונתיות. רק לפני כמה שנים, מחצית מכלל המבקרים הגיעו בין יוני, יולי ואוגוסט. עכשיו זה ירד ל-35 אחוז. אז התיירות הפכה לענף כל השנה התומך בעבודות במשרה מלאה לאורך כל השנה. זה בעיקר ברייקיאוויק, ובמזרח, צפון, דרום ומערב עדיין יש לך את עקומת העונתיות הזו. זה משהו שאנחנו רוצים לשנות, אבל זה לוקח זמן. יש לנו קרן לפיתוח מסלולים לעידוד מסלולים לצפון. אבל לוקח זמן לבנות את השוק.

באילו דרכים איסלנד מחפשת להגדיל את מספר התיירות? או, יותר נכון, מה ההודעות הנוכחיות?

למעשה אין לנו שום מטרה להגדיל את מספרי התיירות - לא הייתה לנו זאת במשך שנים. בשנת 2010 הייתה לנו התפרצות געשית ואיסלנד הייתה בחדשות בכל מקום, עם התמונות של אפר כהה ואנשים עם מסכות. המסר אז היה: "אל תפחד להגיע לאיסלנד". ואז היינו במשבר, וההזמנות ירדו. ואז ההודעות השתנו:איסלנד במהלך החורף, הסתיו, האביב. איסלנד, כל האזורים. והמוקד האחרון הוא התנהגות נסיעות אחראית. אז עשינו מסעות פרסום שונים המתמקדים כיצד אנשים יכולים לנסוע בבטחה ובאחריות תוך כדי כיף. כמו שאמרתי, אין לנו מטרות לצמיחת תיירות. אבל אנחנו כן רואים עונתיות ורוצים להגדיל את הרווחיות של המגזר ולהפחית את ההשפעה על הסביבה - סוג זה של מטרות כלליות.

יש לך עבודה קשה: זה איזון עדין בין הרצון שאנשים יבואו לבין מתן דין וחשבון - לגרום להם להיות אחראים.

כן, הכל עניין של האיזון. אני חושב שהמחקר חשוב והוא משהו שנמשיך להתמקד בו. הקמנו יחידה חדשה למחקר תיירות והם אמורים לתכנן תוכניות על סמך נתונים כדי שיהיה לנו את כל זה במקום אחד. למעשה יש לנו פרויקט שאפתני ומעניין. אנחנו הולכים לנסות ולענות על השאלה "כמה תיירים יכולה איסלנד לשאת?" אנחנו לא חושבים שמדינה כלשהי עשתה מחקר כזה בעבר. סיימנו עם השלב הראשון, שהוא פיתוח מדדים לסביבה, לתשתיות, לכלכלה ולחברה ולחוויה התיירותית. יש לנו 60 אינדיקטורים בסך הכל. השלב הבא הוא לשים ערכים על האינדיקטורים הללו ולקבוע עד כמה הם ניתנים למתיחה. מתוך כך, אנו מקווים שנוכל לראות מהו מספר הקסם הזה.

אנחנו עושים את זה בשביל כל איסלנד כדי לנסות לקבל מושג גס על מה המדינה יכולה להתמודד, אבל אנחנו צריכים גם לעשות את המחקר הזה ברמת האתר כדי שנוכל ליישם אותם לטכניקות של בקרת קהל שאנחנו אין היום. לדוגמה, הכניסה לאטרקציות שלנו היא בדרך כלל בחינם, כי באיסלנד, כמו בתרבויות הנורדיות, כתוב בחוק על זכותו של הציבור לשוטט. לאנשים יש אהזכות לחצות קרקע ללא מחסומים או ללא צורך בתשלום, ואנחנו מאוד אוהבים את זה. אבל אנחנו בעצם בוחנים את מערכת החקיקה הזו, כך שצדדים שלישיים שרוצים לעשות עסקים על קרקע בתוך גנים לאומיים יצטרכו להגיש בקשה לרישיון. אתה צריך להקים מודל כלשהו לביצוע מחקר באתרים שונים. כמה שינוי בסביבה מקובל, ומתי עוברים את הגבול הזה? אנחנו צריכים לבסס את מודל המחקר הזה כדי שנוכל לבסס החלטות ניהוליות על זה.

מתי אמור להסתיים השלב השני?

בפברואר. יועצי הנדסה שמים ערכים על המדדים הללו, והקלט מכך יועבר לאסטרטגיית התיירות החדשה שלנו שתשתלט על תוכנית הפעולה הנוכחית של מפת הדרכים שקיימת עד 2020. אז החלו ההכנות לאסטרטגיה תיירותית חדשה. זה ממש מרגש.

מאילו מדינות נוספות אתה לומד?

ניו זילנד. זוהי מדינת השיטות הטובות ביותר שלנו במובנים רבים. המחקר שלהם מפותח מאוד, וכך גם טכניקות ניהול המבקרים שלהם: השילוט וכל זה. הסתכלנו על סקוטלנד מבחינת מיומנות: השקנו מרכז מיומנויות והדרכה לתיירות, שהתבסס על המרכז הסקוטי.

כולם איים טרופים.

כן, אנחנו מסתכלים על יעדים שיש להם נופים דומים, כמו קנדה ונורבגיה, גם כן. לנורבגיה יש מערכת מעניינת להרחיק אנשים מהמסלול עם תוכנית מסלול התיירות שלהם. אנחנו רוצים להתחיל את זה בצפון, בשביל החוף הצפוני שלנו. זה עדיין לא גמור.

שאלתי אותך על תיירות יתר ומהר לתקן אותי, וזה היה טוב. אז מה הם כמה דברים שהתקשורת יכולה לעשות אחרת בנוגע לסיקור זה?

הרבה מזה מאוד חיובי. אבל זה [הנושא] מתפתח והייתי רוצה לראות יותר מזה. אני יודע שזה אתגר לתקשורת למשוך את תשומת הלב של אנשים עם כותרות. אבל כמו שאמרתי, תיירות יתר היא נושא מורכב: זה לא שתיירות יתר נמצאת בכל מקום — אפילו בערים האלה כמו ונציה או ברצלונה, תמיד אפשר למצוא איפשהו פינה קטנה.

ואני לא חושב שהתשובה היא לשלוח אנשים למקום אחר.

לא, לא רק זה. אתה צריך ניהול. אני חושב שאנחנו מבינים את זה יותר ויותר. אנחנו צריכים להחליט, עבור כל אזור, איפה אנחנו רוצים תיירות? איזה סוג? בשביל מי? איפה אנחנו אולי רוצים לשמור על כמה אתרים ללא נגיעה? כי זו התדמית שיש לאנשים. לאנשים רבים לא אכפת להיות באזורים צפופים - למעשה, אני חושב שרובנו מצפים שבאתר פופולרי יהיו אנשים אחרים. אבל אנשים רבים מגיעים גם לאיסלנד בחיפוש אחר חוויה מסוימת, כמו בהיילנד עם בקושי איש שם. יש בזה ערך. אנחנו אחת השממיות האחרונות באירופה, וזה יקר. אז אם רק תבנה בכל מקום ותפיץ, תפיץ, תפיץ, תסיים בתיירות המונית בכל מקום. תיירות המונית יכולה להיות בסדר אם תרכז אותה באזורים מסוימים ותבנה תשתית נכונה: שבילים חזקים וטובים, או לכיוון אחד. אבל אז אנחנו צריכים לשמור על אזורים אחרים ללא נגיעה עבור אלה שרוצים חוויה מהסוג הזה. זה בערך השלב הבא.

זה יותר קל, אני בטוח, לבנות את זה תוך כדי, במקום רטרואקטיבית.

שיחקנו להתעדכן אבל עכשיו, זה פרויקט חשוב שמסיים כעת. כל אזור מכין תוכנית ספציפית לתיירות לאזור שלו. אז זה יהיה המפתח לכל רשות תיירות מקומית להביע את דעתם.

אם מישהו היה מגיע לאיסלנד לשבעה ימים, מה היית אומר לו לעשות?

הייתי אומר להם להתרחק מרייקיאוויק: אשלח אותם מזרחה, צפונה, אל הפיורדים המערביים היפים. הייתי אומר להם לקנות במקום. הייתי אומר להם לקרוא לפני שהם מגיעים ולבדוק ביקור באיסלנד ובהשראת איסלנדוהמדריכים המהנים האלה שיש לנו על איך להתלבש, איך לנהוג, איך לצלם את התמונה הטובה ביותר של הזוהר הצפוני.

יש מקומות שהם מקומות שחובה לראות ויש סיבה לכך. אז כן, לך למעגל הזהב, אבל לכו לשם בערב - זכרו שבקיץ יש לנו שמש חצות. גם לחורף יש את הקסם שלו. יש סיבה לכך שאתרי החוף הדרומי - לגונת הקרחונים, החופי חול שחור- פופולריים. אבל לכו גם אל Seyðisfjörður במזרח בגלל האווירה האמנותית שלו. אה, ונסו את חוויות הספא החדשות: ספא בירה בצפון, והמעיינות החמים הטבעיים שבהם תוכלו פשוט לשחות. זה לא יהיה טיול טוב?

לא הלגונה הכחולה?

ובכן, אני עדיין ממליץ עללגונה כחולה. זהו למעשה אתר התיירות המנוהל הטוב ביותר בכל איסלנד. אבל צאו לשחות כמה שיותר — הבריכות העירוניות מעולות, זולות יותר ופתוחות עד שעות הערב המאוחרות. אבל האוכל - זה משהו שמפתיע אנשים מאוד.

אני חושב שאנשים חושבים על הכריש, ועלנקניקיות. אבל יש לך הרבה מרקים טובים באיסלנד - מרק הדגים, מרק הטלה. והסופגניות!

אה כן,סופגניות.

אין לנו כאלה. יש לנו דונקין דונאטס.

כן, יש לנו גם דונקין דונאטס עכשיו.[צוחק]

ראיון זה עבר עריכה ותמצית לצורך הבהירות.