זה סיפור מתפתח. בדוק אתאתר האינטרנט של המרכז לבקרת מחלות ומניעתןלמידע העדכני ביותר על נסיעה במהלךהתפרצות נגיף הקורונה.
ככל שהתפרצות נגיף הקורונה תופסת דריסת רגל חזקה יותר, האמריקנים עלולים להתמודד עם הדוק יותרהגבלות על נסיעותבתוך גבולות המדינה.
במהלך סוף השבוע אמרו פקידים פדרליים שהם שוקלים את "כל האפשרויות" שיכולות לעזור להכיל את התפשטות הנגיף, הנקרא גם COVID-19, כולל הפסקת כל הנסיעות האוויריות המקומיות.
"אנחנו ממשיכים לבחון את כל האפשרויות וכל האפשרויות נשארות על השולחן", אמר צ'אד וולף, ממלא מקום המזכיר לביטחון המולדת, במסיבת עיתונאים ביום ראשון, לפיCNBC.
מומחים בתעשיית התעופה טוענים כי סביר להניח שיחול איסור קרוב על טיסות פנים. "יש סיכוי אמין שהממשלה תורה לחברות תעופה אמריקאיות לסגור את הפעילות", אומר הנרי הארטוולדט, אנליסט תעופה ונשיא מחקר האטמוספירה. הרטוולדט אומר ש"מקורות מרובים במספר חברות תעופה" בתוספת מקורות בוושינגטון הבירה, אומרים שתעשיית הנסיעות האווירית ופקידי ממשל רוקחים את הפרטים של איסור כזה שככל הנראה ייושם. בין השאלות שלדבריו מטופלות: "זה יהיה שבועיים? האם זה יהיה 30 יום? גם שאלות לגבי מתי תצא הודעה: היום או מחר, או אולי בהמשך השבוע? וכמובן, מתי האיסור ייכנס לתוקף?"
ממשלת ארה"ב כבר הטילה איסור על רוב המטייליםמאירופה, איראן וסין, ותעשיית השייט האמריקאיתהשעה את הפעילותבתגובה להתפרצות.
חברות התעופה רושמות על הממשלה שציר הזמן של כל איסור על טיסות בארה"ב יצטרך לתת לאנשים זמן לחזור הביתה, על פי הרטוולדט, וכן לאפשר לספקים להפעיל טיסות אחרונות כדי להחזיר את העובדים לבסיסיהם.
על פי הדיווחים, הפסקת טיסות הפנים לא תחול על מטוסי מטען. עם זאת, עדיין יהיו השלכות לוגיסטיות על מטוסי משא, מכיוון שעובדי תעופה רבים משתמשים בחברות תעופה נוסעים כדי לנסוע לבסיסים שלהם. "יש הרבה חלקים שנכנסים לפאזל הזה", אומר הרטוולדט.
הארקת כל הנסיעות האוויריות הפנימיות תהיה מהלך חסר תקדים במידה רבה, שלא נעשה מאז פיגועי הטרור של ה-11 בספטמבר לפני כמעט שני עשורים. יהיו לזה השלכות כספיות גדולות עלחברות התעופה האמריקאיות, אבל הספקים עשויים להיות מוכנים יותר להשבתה עכשיו מאשר היו למשברים בעבר.
"הדבר הטוב הוא שחברות התעופה נכנסות לזה כלכלית חזקה יותר מאשר כאשר התרחש 9/11 או כאשר המיתון הגדול של 2018-2010 היכה", אומר הרטוולדט. "למעשה זה היה המיתון הגדול שגרם לחברות התעופה לנקוט בצעדים נוספים לשיפור המאזנים שלהן. מה שחברות התעופה אמרו לי זה שהן באמת רוצות להימנע מהגשת פשיטת רגל של פרק 11 אם הן יכולות".
על מנת לסייע לחברות תעופה להימנע מהגשת פשיטת רגל של פרק 11, הרטוולדט מדגיש שסיוע ממשלתי יהיה חשוב. שלוש הבריתות הגדולות של חברות התעופה העולמיות - Star Alliance, Oneworld ו- Skyteam - קראו במשותף לרגולטורים ולממשלות הבינלאומיות לספק תמיכה פיננסית ואחרת לנוכח הגבלות הנסיעה המתגברות.
"כדי להקל על הלחצים העצומים העומדים בפני חברות התעופה בסביבת הפעילות הנוכחית, שלוש הבריתות דוחקות בממשלות ברחבי העולם להיערך להשפעות הכלכליות הרחבות מפעולות שננקטו על ידי מדינות כדי להכיל את התפשטות COVID-19, ולהעריך את כל האמצעים האפשריים לסייע תעשיית התעופה בתקופה חסרת תקדים זו", אומר אהצהרה משותפתמהבריתות, המייצגות יחד 60 אחוז מחברות התעופה בעולם.
חלק מהצעדים המוצעים כוללים הארכת ההשעיה שלכללי השימוש במשבצות בשדה התעופה, מה שיכול לאלץ את המובילים להטיס מטוסים ריקים רק כדי לשמור על מקומם במוקדים עמוסים, ולהסיר את דמי הנחיתה ועמלות אחרות.
אבל אפילו אמצעים אלה עשויים להיות מעט מדי, מאוחר מדי. "חברות תעופה נמצאות בצניחה חופשית", אמרה הלן בקר, מנהלת ואנליסטית של חברות תעופה בבנק ההשקעות Cowen, במזכר ביום ראשון בערב. "תעשיית [חברת התעופה] בארה"ב נמצאת באי סדר כשהנשיא ממשיך להכריזשווקים שוניםסגורים למשך 30 יום לנסיעות לארה"ב אנו מצפים לפשיטות רגל נוספות [חברת תעופה]".
במאמץ נוסף לצמצם עלויות, חברות תעופה ברחבי העולם מקצצות את לוחות הזמנים של הטיסות שלהן ומשעות במידה רבה את רוב הקווים הבינלאומיים שלהן. ביום ראשון הודיעה יונייטד איירליינס כי תצמצם את טיסותיה ב-50 אחוזים לאפריל ומאי, בעוד שאמריקן איירליינס אמרה כי היא מצמצמת את הטיסות הבינלאומיות ב-75 אחוזים לחודש מאי ומקרקעת את כל צי המטוסים רחבי הגוף שלה; דלתא הודיעה על תוכניות להפסיק את כל טיסותיה לאירופה. IAG, חברת האם של חברות תעופה גדולות באירופה כמו בריטיש איירווייס ואיבריה, אומרת שהיא תצמצם את קיבולת הטיסה שלה גם ב-75%.
ספקים בעלות נמוכה המבצעים ביטולים גם כן:נורוויג'ן אייר שאטלאמרה כי היא הורידה 85 אחוז מהטיסות מלוחות הזמנים שלה, וריאנאייר קיקעה במידה רבה את כל הצי שלה.
גם לאחר חלוף התפרצות ה-COVID-19, עשויים לחלוף שבועות או חודשים עד שחברות התעופה האמריקאיות יחזרו לרמת הפעילות הרגילה. אם התנאים יתחילו להשתפר, אז "ייקח לחברת תעופה גדולה - כמו סאות'ווסט - אולי ארבעה שבועות לחזור ללוח זמנים מלא לחלוטין", אומר הרטוולדט. יכול לקחת לשלוש חברות התעופה הגדולות בארה"ב - אמריקן, יונייטד ודלתא - זמן רב יותר לחזור ללוח זמנים מלא מכיוון שיש להן רשתות קווים בינלאומיות נרחבות. "לכן הם יצטרכו לנווט בגורמים כמו הגבלות נסיעה שיכולות להיות באותו זמן ולוודא שיש להם צוותים שרוצים להטיס את הטיסות ליעדים האלה".
גם ברגע שההתפרצות של COVID-19 תסתיים, עדיין יהיו שאלות לגבי האופן שבו תעשיית התעופה מתאוששת.
"מה שאף אחד לא יודע", אומר הרטוולדט, "איך ייראה הביקוש לנסיעות כשנצא מזה?"
אנו מדווחים על האופן שבו COVID-19 משפיע על נסיעות על בסיס יומי.מצא את כל כיסוי הקורונה ומשאבי הנסיעות שלנו כאן.
