סודותיו של מעצב ספינות שייט

תשאל כל אחדספינת תענוגותמעצב, והם יגידו לך את אותו הדבר: שהם כל הזמן נקרעים בין האילוץ לגרום לנוסעים לשכוח שהם על כלי שייט נעים בים, תוך שהם מזכירים להם שהם נמצאים בתוך, על, ועל ידי יָם. יציאה החוצהמרפסות, בריכות פתוחות לרווחה ומרפסות תצפית חודרות לעיצובים שלנו, בזמן שאנחנו אובססיביים לגבי טיפול בתנועה, רעש, וכמעט כל דבר שיגרום לנוסע להבין שהם נמצאים בחלל מצומצם שנמצא בתנועה מתמדת. לאחר חמש שנים של עבודה כמעצבת בפנים של ספינות שונות, כולל שתיהןנווה המדבר של רויאל קריביאן ו-Allure of the Seas, הבנתי שעיצוב ספינות תענוגות הוא למעשה שונה לגמרי מאשר עיצוב עלterra firma. להלן, גייסתי כמה מעמיתיי לעזור להמחיש את מוזרויות העיצוב המעניינות ביותר.

הדברים אינם תמיד כפי שהם נראים

האם אי פעם היה לך את הסיוט שבו נטיף חד נופל ופוגע בראשך? ובכן, תארו לעצמכם כי נטיפי הקרח היה למעשה גביש מנברשת - כבד וחד במידה ניכרת מנטיפי קרח. "שמעתי סיפורי זוועה על אורחים שנפצעו מנפילת רסיסי קריסטל שנפלו מנברשות מעוצבות בצורה גרועה", אומר בנטלי ברונפילד, מנהל פרויקט בכיר עבור Newbuild Interiors בקבוצת הולנד אמריקה.אבל אל תיבהלו: כל גביש שנראה כאילו משתלשל מהמתקנים האלה, למעשה, מחוזק על ידי מוט פלדה קשיח ומעוצב לטי. "כל גביש מחובר ביד למסגרת רשת מתכת ומואר בצורה חכמה כך שרואים רק את הניצוץ של הקריסטל", אומר ג'ון האדלי, מנהל תאורה ימית של צ'לסום, המוח מאחורי נברשת אחת של 6,000 קריסטלים. הנה עוד אשליה עיצובית: בעוד שנראה שספינות יוקרה רבות ניקו מחצבה שלמה משיש איטלקי מפואר, זוהי שכבה דקה מאוד של שיש המותקנת על מבנה אלומיניום חלת דבש כדי למזער משקל. ולבסוף, הפתחים המסתוריים האלה שאתה תמיד רואה מצפים את המסדרונות? הם לא יובילו אותך לאיזה אולם ריקודים סוער בבטן הספינה (הלילה המרדני של רוז עם ג'ק בכַּבִּיר). במקום זאת, הם רק מסתירים ארונות חשמל ויחידות מיזוג אוויר.

ספינות שייט הן רעידת אדמה אחת מתמשכת

מה שאתם אולי לא (ותאמינו לי, מהנדסי ים עושים כל שביכולתם כדי שלא תשימו לב) הוא שכאשר ספינת תענוגות נמצאת בים, היא רוטטת בדיוק כמו שבניין היה רוטט במהלך רעידת אדמה. "יש תנועה מתמדת וכוחות ששולחים רעידות בכל מבנה הספינה. לא רק שהוא צריך להיות חזק, הוא גם צריך להיות מספיק נוקשות כדי לאפשר לאורחים להרגיש בטוחים", מסביר א. סקוט באטלר, מייסד שותף של וילסון באטלר אדריכלים מבוסטון, שמתכנן ספינות שייט כבר יותר מ-20 שנים. מיותר לציין שמעצב הפנים אדם טיהאני הרים כמה גבות כשבפרויקט ספינת הקרוזים הראשון שלו,סלבריטי היפוך,הוא הציע את הראשוןיַיִןמגדל בים - שלם עם 2,028 בקבוקים. "אני זוכרת את הפעם הראשונה שהצגתי את זה, כולם בחדר התנשמו", משחזר טיהאני. "הם אמרו, 'אם הספינה זזה, היין זז', ​​אז תכננו מערכת ג'ירוסקופית שתולה כל בקבוק יין בנפרד, מגנה ומייצבת את הבקבוקים בזמן שהספינה מפליגה", הוא מוסיף. כולנו יכולים לשתות לזה, נכון ?

בנייה כבדה או משחק נינטנדו?

זה עשוי להפתיע אותך שבניגוד לגורד השחקים או המגה-ריזורט שלך, אספינת תענוגותאינו בנוי מהקרקע (או מהים) ומעלה. למעשה, חלקים מהספינה נבנים מחוץ לאתר ולאחר מכן מונפים בסגנון טטריס על ידי מנוף גג ענק. זה אומר שכל חדר אירוח, עד תוספת הכריות, מיוצר מראש מחוץ לאתר, וכך גם רבים מהמקומות האחרים של הספינה. למעשה, החלקים הטרומיים האלה יכולים להיות גדולים עד ארבעה סיפונים בגובה ולהשתרע על חצי מרוחב הספינה. למה, אפשר לשאול? א' סקוט באטלר, הוותיק בארכיטקטורת השייט, מסביר כי, "אם התאים לא ייבנו עד שמבנה הסיפון של התא היה במקומו, זה יכול להוסיף עד שנה לציר הזמן של הפרויקט. מה גם שהמקום יכול להיות מוגבל מאוד, גם במספנה וגם על הסיפון אם כל פרט היה צריך להיות ביחד במקום אחד, היו אלפי עובדים כולם אחד על השני". עם זאת, לפעמים, תוכנית חסינה זו יכולה להציב כמה אתגרים. כאשר, ב-MS Koningsdam של הולנד אמריקה, יועץ האמנות טל דנאי ניסה לרכוש ולהתקין את פסל הנבל הענק 7.5 טון של טיהאני באטריום הספינה, "היה צורך לחתוך את דופן הספינה כדי להביא את [ארבעת החלקים של הפסל החלקים הונפו לאטריום הספינה והורכבו באוויר."

עיצוב עיר מיניאטורית בים

באתר נופש טיפוסי, הבריכה נמצאת בקומת הקרקע, בעוד שמסעדות נמצאות, לכל היותר, בקומה השנייה או השלישית, ותיאטראות ממוקמים בבניינים משלהם. עם זאת, בספינת תענוגות, בריכות מוערמות על הסיפונים הגבוהים ביותר לחשיפה אולטימטיבית לשמש, בעוד שהתיאטראות ממוקמים מלפנים או מאחור, מכיוון שאי אפשר לעבור דרכם. עם זאת, האחרון יכול להיות סמוך לחדרים או אפילו מעליהם - מה שאומר שבזמן שאתה ישן באושרתָא, ייתכן שחלק מחיות המסיבה הליליות יורדות ממש מעל הראש שלך. אבל למה אתה לא שומע אותם? רחבות ריקודים מוגבהות כדי להכיל שכבה נוספת של ספיגה אקוסטית; כל הרמקולים מחובקים על ידי חומר סופג קול; שטיחים הם חובה מוחלטת; הקירות מרופדים בבדים בולמי הקול היפים ביותר שמעצב יכול למצוא; וכמעט כל סנטימטר של תקרה מצופה באריחים אקוסטיים מחוררים. חדשות רעות אם אתה אוהב את ריח הבייקון בבוקר: לעולם לא תוכל לדעת שהתא שלך חולק קיר עם המטבח, גם הודות למערכות פליטה חזקות שמדכאות כל ריחות מזון לא נעימים.

גבהים גדולים

אם יש דבר אחד שמכביד כל הזמן על מחשבתו של מעצב ספינות תענוגות, זה זה: שתקרות גבוהות נוטות לסתות הן בעצם בלתי אפשרי עלספינת תענוגות, בשל רשת משוכללת של ציוד אינסטלציה, חשמל וכיבוי אש שצריך להסתיר לחלוטין. אז איך אנחנו מעניקים את אותו "וואו פקטור" כמו המסעדות והברים הגבוהים שאנו מפורסמים בעיצובם ביבשה, וגורמים לאורחים להרגיש שהם לא על סיפון צפוף? מעצבים נאבקים עם בוני ספינות ומהנדסים כדי להציג קופה, מראות, מפרצי תקרה מוארים וחלונות גג מזויפים המציעים אשליה של תקרות גבוהות יותר, במיוחד בחדרים גדולים יותר. אבל עבור כמה מעצבים, מתן מקומות בספינות תענוגות אשליה של גובה מתחיל בקירות. "אני תמיד עושה את חיפוי העץ שלי קצת יותר נמוך מהרגיל, מה שמעלה את העין וגורם לתקרות להיראות גבוהות ממה שהן", מסביר מעצב המלון טוני טולמן, שיצר את העיצוב המרווח בהשראת היאכטות של ה-SS Joie de Vivre של Uniworld.

המיתוסים של הימאי הקדום

עולם השייט עדיין מפחיד על ידי מיתוסים ואמונות טפלות של ימאים עתיקים. שאל כל קפטן ים היכן הם שומרים את "הבקבוק" - מיכל זכוכית מלא במים שנגע בגוף הספינה ביציאתה הראשונה מהמספנה - וכולם יציינו לך זאת בגאווה. בנוסף, אנו מתריסים בפניך כדי להשתתף בטקס מתן שם לספינה שלא בהנחיית אישה שנועדה להיות סוג של סנדקית פיות. חלק מהאמונות הטפלות של הימאים הזו עושה את דרכה גם לעיצוב. "שמעתי שתמונות של סוסים היו מזל רע מאחר שהם היו מועברים מהעולם החדש בגוף ספינות העץ, נבהלים ומחוררים חורים בתחתית", אומר בנטלי ברונפילד מהולנד-אמריקה, מצטט את שלו. אמונה טפלה עיצובית מועדפת, ולמרות הקשר המתמשך שלה עם כל מה שקשור למים, יש הטוענים שמוטיבים של נאוטילוס הם מזל רע, מכיוון שהנאוטילוס בדרך כלל שוקעת. מעמקי האוקיינוס ​​אבל כל השמועה הזו לא תבטיח את הבטיחות של ספינההנדסה מדהימהזה נכנס לתכנון האדריכלי והמערכות", אומר בראונפילד.