הטיסה שלך לגן עדן יוצאת ב-11:02 בבוקר ומגיעה ב-14:44, שעון מקומי. אבל למה זמני היציאה וההגעה שלך כל כך ספציפיים? הם לא יכולים פשוט לעצור למעלה? ולמה אתה אף פעם לא יכול להגיע לבית דודתך בסנט לואיס לפני 15:00, או לחזור הביתה מחופשת הסקי השנתית שלך בברלינגטון לפני 20:00? מסתבר שאלוזמני טיסה קבועיםלא כל כך אקראיים אחרי הכל. למעשה, זמן ההגעה שלך הוא תוצאה מאוד מכוונת של מטריצה מורכבת המכונה תכנון לוח זמנים של חברת תעופה, ויש צוותי חברות תעופה שלמים המוקדשים ליישם חישובים מתמטיים לפי מספר משתנים כדי לקבוע מתי הטיסה שלך תצא או תגיע.
מה בדיוק זמני היציאה וההגעה?
הזְמַן יְצִיאָההוא הרגע שבו המטוס שלך נדחף מהשער, לא הזמן בו הוא ממריא. זמן ההגעה הוא הרגע שבו המטוס שלך נכנס לשער, לא הזמן בו הוא נוגע במסלול. המרכיב השלישי של מה שמרכיב את זמן החסימה שלך, או משך הזמן בין זמני ההמראה למועד ההגעה שלך, הוא זמן הנסיעה או זמן הטיסה. זה בעצם זמן ה"גלגלים למעלה" במטוס שלך.
לחברות התעופה יש תוכנה קניינית ששולפת את כל הנתונים, כולל מבט היסטורי על זמני הטיסה בפועל עבור כל מסלול ספציפי ביום ובשעה ספציפיים, והיא פולטת לוח זמנים מוצע לכל מסלול נתון.
אילו משתנים משפיעים על זמן היציאה או ההגעה שלי?
חברות התעופה לוקחות בחשבון גורמים רבים בעת קביעת זמן החסימה וזמני היציאה וההגעה הספציפיים מאוד שלך. שדה התעופה הוא מרכיב גדול, כולל אם הוא עמוס כמולה גוארדיהאו רייגן נשיונל שבו יש מספר מוגבל של משבצות, או חלונות של 30 דקות עד שעה עבור כמות מסוימת של טיסות שחברת תעופה נתונה רשאית לתזמן. תשתית שדה התעופה חשובה גם היא, כולל כמה שערים זמינים ובאילו שעות, השעה העמוסה ביותר ביום עבור אותו מיקום מסוים, כמהמסלוליםפתוחים, והאם מגבלות בנייה או אילוצים אחרים מגבילים את מספר הטיסות או מאריכים את זמן החסימה. חברות תעופה גם לוקחות בחשבון את החיבורים, ונסוגות מהזמן שבו יוצאות טיסות המשך חשובות כדי לקבוע מתי הטיסות הנכנסות אמורות להגיע. אין כלל קשיח ומהיר, אבל חברות התעופה מביאות בחשבון את זמן הנסיעה המשוער עבורנוסעיםלרדת מהמטוס וללכת אל השערים המחברים שלהם.
גורמים נוספים הקובעים את לוח הטיסה שלך כוללים את זמן הסיבוב, או את משך הזמן שלוקח למטוס להתרוקן ולצוותלנקות ולעלות לטיסה הבאה, כמו גם האם יש צוותים שצריך להחליף שאולי טסים מיעד אחר.
כמובן שגם הזמן באוויר הוא פקטור. אם אתה טס בין מסדרונות עמוסים כמו ניו יורק וושינגטון די.סי. או פלורידה בשעות העומס, למשל, הטיסה שלך עלולה לפגוע בתנועה יותר מאשר, למשל, בין טולסה לפיניקס מאוחר במוצאי שבת. כלומר, לוחות הזמנים של הטיסות עשויים להיות ארוכים יותר או קצרים יותר בהתאם לתנועה המשוערת, או שחברות תעופה עשויות לבחור בתזמון טיסות בשעות פחות צפופות ביום או בלילה ככל שהן יכולות.
יש גם את הגורם השיווקי. לחברות תעופה מסוימות יש טביעת רגל גדולה יותר ביעדים מסוימים על פני אחרים. דלתא ו-JetBlue, למשל, נלחמות על התואר שלהעיר ניו יורקחברת התעופה של. לאמריקני יש מעוז מקומי במיאמי. חברות התעופה גם שואפות לתזמן טיסות כדי ללכוד את הטווח הגדול ביותר של לקוחות וגם כדי למנוע צוואר בקבוק. למה לתזמן טיסה ל-JFK כאשר 13 טיסות בינלאומיות אחרות נוחתות אם אתה יכול להביא את הטיסה שעה קודם ולהתחרות רק בשתי טיסות אחרות? ובכל מקום אפשרי, הטיסות מתוכננות לפי הסיבה שאנשים נוסעים ליעד מסוים. אלה שמוכנים יותר לתפוס עין אדומה בחזרה מהחוף המערבי לעבודה, למשל, מאשר מחופשה במקסיקו. יציאות בוקר וחזרות אחר הצהריים אל וממנוהקאריבייםויעדי נופש אחרים הגיוניים עבור לקוחות שרוצים למקסם את ההרפיה שלהם.
"אין החלטה נכונה. זה עניין של אילוצים וסדרי עדיפויות ואיזון בין אילוצים תפעוליים לבין יעדים ויעדים מסחריים", אומר ברוק סורם, מנהל תכנון קיבולת ב-Southwest Airlines.Condé Nast Traveler. שורם מפקחת על לוח הזמנים המתקדם של 4,000 טיסות לכ-700 יעדים.
הבלתי צפוי
לוחות הזמנים של הטיסות ממופים מספר חודשים מראש על ידי צוותי תכנון לוחות הזמנים בחברות התעופה, כמו של סורן, כך שגורמים כמומזג אוויר גרוע, בניית מסלול או אירועים בלתי צפויים אחרים ישפיעו על זמני היציאה וההגעה. לרוב חברות התעופה יש קבוצה שונה של עובדים בצוות תכנון לוחות הזמנים, או להסתכל על שולחני הטיסות, שיושבים במרכז התפעול של המערכת ומצמצמים את לוחות הזמנים קרוב יותר, כדי להתאים לשינויים בזמן אמת ככל שיתעורר הצורך.
אתה לא ממש מוקדם
נקודת מחלוקת אחת הייתה ה"ריפוד" של זמן נוסף שנוסף ללוח הזמנים של הטיסות או זמן החסימה, כדי לשפר את סטטיסטיקת ההגעה בזמן של חברת התעופה, מדד שעוקב אחריו על ידי הממשל הפדרלי וגורם לדירוג ולפרסים בתעשייה. חברות התעופה הוותיקות כמו אמריקן ויונייטד נודעות להגדיר את זמני החסימה שלהן בתוספת של 20 או 30 דקות או יותר, כדי לאפשר עיכובים בלתי צפויים ועדיין להגיע "בזמן". אז בפעם הבאה שהגעת המתוכננת שלך לשעה 15:25 נכנסת לשער בשעה 15:10, אולי זה לא ממש מוקדם, אבל במקום זאת היא השעה המדויקת שחברת התעופה חישבה שהיא תגיע ללא צורך לטבול בזמן המרופד.
בסך הכל, תזמון הטיסה שלך הוא לא כמעט פשוט כמו שמישהו מאחורי הווילון בוחר זמן שנשמע טוב. ישנם אנשים מסורים עם ניסיון מצטבר של עשרות שנים - ועם תועלת למתמטיקה חנונית - שמלהטטים בדרישות מפינות רבות ושונות, ופועלים לייעל לוח זמנים שהופך את חלקי הפאזל להתאים. זה כל כך דומה לפאזל, למעשה, ש-JetBlue אפילו שקלה לתת למועמדים שלה לעבודת תכנון לוחות זמניםפאזל סודוקוכמבחן ראיון.
